સાન ફ્રાન્સિસ્કોના એક સ્ટાર્ટઅપ, જે કંપનીઓને ઇલેક્ટ્રિક વાહન માળખાગત સુવિધા બનાવવામાં મદદ કરે છે, સ્ટેબલ ઓટોના નવા ડેટા અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નોન-ટેસ્લા-સંચાલિત ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનો સરેરાશ ઉપયોગ દર ગયા વર્ષે બમણો થયો છે, જે જાન્યુઆરીમાં 9% હતો. ડિસેમ્બરમાં 18%. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 2023 ના અંત સુધીમાં, દેશમાં દરેક ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ સરેરાશ 5 કલાક પ્રતિ દિવસ થશે.
બ્લિંક ચાર્જિંગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લગભગ 5,600 ચાર્જિંગ સ્ટેશન ચલાવે છે, અને તેના સીઈઓ બ્રેન્ડન જોન્સે જણાવ્યું હતું કે: "ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. (ઇલેક્ટ્રિક વાહન) બજારમાં પ્રવેશ 9% થી 10% રહેશે, જો આપણે 8% નો પ્રવેશ દર જાળવી રાખીએ, તો પણ આપણી પાસે પૂરતી શક્તિ નથી."
વધતા વપરાશ એ ફક્ત EV પ્રવેશનું સૂચક નથી. સ્ટેબલ ઓટોનો અંદાજ છે કે નફાકારક બનવા માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનો લગભગ 15% સમય કાર્યરત હોવા જોઈએ. આ અર્થમાં, ઉપયોગમાં વધારો એ દર્શાવે છે કે પહેલી વાર મોટી સંખ્યામાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનો નફાકારક બન્યા છે, સ્ટેબલના CEO રોહન પુરીએ જણાવ્યું હતું.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ લાંબા સમયથી ચિકન અને ઇંડા જેવી ગતિરોધક સ્થિતિ રહી છે, ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, જ્યાં આંતરરાજ્ય હાઇવેનો વિશાળ વિસ્તાર અને સરકારી સબસિડી પ્રત્યે રૂઢિચુસ્ત અભિગમને કારણે ચાર્જિંગ નેટવર્કના વિસ્તરણની ગતિ મર્યાદિત થઈ ગઈ છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ધીમા અપનાવવાના કારણે ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ વર્ષોથી સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે, અને ચાર્જિંગ વિકલ્પોના અભાવે ઘણા ડ્રાઇવરોએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર વિચાર કરવાનું છોડી દીધું છે. આ ડિસ્કનેક્શનને કારણે નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇનિશિયેટિવ (NEVI) ના વિકાસને વેગ મળ્યો છે, જેણે દેશભરના મુખ્ય પરિવહન ધમનીઓ પર ઓછામાં ઓછા દર 50 માઇલ પર એક જાહેર ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશન હોય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફેડરલ ભંડોળમાં $5 બિલિયનનું ભંડોળ આપવાનું શરૂ કર્યું છે.
પરંતુ જો અત્યાર સુધી આ ભંડોળ ફાળવવામાં આવ્યું હોય, તો પણ યુએસ ઇલેક્ટ્રિક ઇકોસિસ્ટમ ધીમે ધીમે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જિંગ ઉપકરણો સાથે મેચ કરી રહી છે. ફેડરલ ડેટાના વિદેશી મીડિયા વિશ્લેષણ મુજબ, ગયા વર્ષના બીજા ભાગમાં, યુએસ ડ્રાઇવરોએ લગભગ 1,100 નવા જાહેર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનનું સ્વાગત કર્યું, જે 16% નો વધારો છે. 2023 ના અંત સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઝડપી ચાર્જિંગ માટે લગભગ 8,000 સ્થાનો હશે (જેમાંથી 28% ટેસ્લાને સમર્પિત છે). બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો: યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હવે દર 16 ગેસ સ્ટેશનો માટે એક ઇલેક્ટ્રિક વાહન ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે.
કેટલાક રાજ્યોમાં, ચાર્જર ઉપયોગ દર પહેલાથી જ યુએસ રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતા ઘણા ઉપર છે. કનેક્ટિકટ, ઇલિનોઇસ અને નેવાડામાં, હાલમાં ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનો ઉપયોગ દિવસમાં લગભગ 8 કલાક થાય છે; ઇલિનોઇસનો સરેરાશ ચાર્જર ઉપયોગ દર 26% છે, જે દેશમાં પ્રથમ ક્રમે છે.
એ નોંધવું યોગ્ય છે કે હજારો નવા ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો ઉપયોગમાં લેવાતા, આ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના વ્યવસાયમાં પણ નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, જેનો અર્થ એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની લોકપ્રિયતા માળખાગત બાંધકામની ગતિ કરતાં વધુ ઝડપથી વધી રહી છે. ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ લાંબા સમયથી તેમના ઉપકરણોને ઓનલાઈન રાખવા અને યોગ્ય રીતે કાર્યરત રાખવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે તે જોતાં અપટાઇમમાં હાલનો વધારો વધુ નોંધપાત્ર છે.
વધુમાં, ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનું વળતર ઘટશે. બ્લિંકના જોન્સે કહ્યું, "જો ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ 15% સમય માટે ન થાય, તો તે નફાકારક ન પણ હોય, પરંતુ એકવાર ઉપયોગ 30% સુધી પહોંચી જાય, તો ચાર્જિંગ સ્ટેશન એટલું વ્યસ્ત થઈ જશે કે ડ્રાઇવરો ચાર્જિંગ સ્ટેશનને ટાળવા લાગશે." તેમણે કહ્યું, "જ્યારે ઉપયોગ 30% સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તમને ફરિયાદો મળવાનું શરૂ થાય છે અને તમને ચિંતા થવા લાગે છે કે તમને બીજા ચાર્જિંગ સ્ટેશનની જરૂર છે કે નહીં," તેમણે કહ્યું.
ભૂતકાળમાં, ચાર્જિંગના અભાવે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ફેલાવો અવરોધાયો હતો, પરંતુ હવે તેનાથી વિપરીત પણ થઈ શકે છે. તેમના પોતાના આર્થિક લાભોમાં સુધારો થતો રહે છે અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં ફેડરલ ભંડોળનો ટેકો પણ મળે છે તે જોતાં, ચાર્જિંગ નેટવર્ક વધુ વિસ્તારો તૈનાત કરવા અને વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બનાવવા માટે વધુ હિંમતવાન બનશે. તે જ રીતે, વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વધુ સંભવિત ડ્રાઇવરોને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પસંદ કરવા માટે પણ સક્ષમ બનાવશે.
આ વર્ષે ચાર્જિંગ વિકલ્પો પણ વિસ્તરશે કારણ કે ટેસ્લા તેના સુપરચાર્જર નેટવર્કને અન્ય ઓટોમેકર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવતી કાર માટે ખોલવાનું શરૂ કરશે. ટેસ્લા યુ.એસ.માં તમામ ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના એક ક્વાર્ટરથી થોડો વધારે હિસ્સો ધરાવે છે, અને ટેસ્લા સાઇટ્સ મોટી હોવાથી, યુ.એસ.માં લગભગ બે તૃતીયાંશ વાયર ટેસ્લા પોર્ટ માટે આરક્ષિત છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-28-2024
