નવેમ્બર.૧૭.૨૦૨૩
અહેવાલો અનુસાર, આ અઠવાડિયે યોજાયેલા જાપાન મોબિલિટી શોમાં મોટી સંખ્યામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દેખાયા હતા, પરંતુ જાપાન ચાર્જિંગ સુવિધાઓનો પણ ગંભીર અભાવ અનુભવી રહ્યું છે.
એનચેન્જ લિમિટેડના ડેટા અનુસાર, જાપાનમાં દર 4,000 લોકો માટે સરેરાશ માત્ર એક ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે, જ્યારે યુરોપ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ચીનમાં આ પ્રમાણ ઘણું વધારે છે, જેમાં 500 લોકો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 600 અને ચીનમાં 1,800 લોકો છે.
જાપાનમાં અપૂરતી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું એક કારણ જૂની ઇમારતોને રિટ્રોફિટ કરવાનો પડકાર છે, કારણ કે એપાર્ટમેન્ટ કોમ્પ્લેક્સમાં ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે રહેવાસીઓની સંમતિ જરૂરી છે. જો કે, નવા વિકાસ સંભવિત EV માલિકોને આકર્ષવા માટે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સક્રિયપણે વધારો કરી રહ્યા છે.
જાપાનમાં લાંબા અંતરના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચલાવતી વખતે જાપાની કાર માલિકો ખૂબ જ ચિંતિત હશે. ઘણા હાઇવે રેસ્ટ એરિયામાં એક થી ત્રણ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન હોય છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે ભરેલા અને કતારવાળા હોય છે.
તાજેતરના એક સર્વેક્ષણમાં, જાપાની ગ્રાહકોએ EV ચાર્જર્સના ફેલાવા અંગે અન્ય કોઈપણ દેશ કરતાં વધુ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી, જેમાં લગભગ 40% ઉત્તરદાતાઓએ અપૂરતી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, જાપાન સરકારે 2030 સુધીમાં દેશભરમાં 300,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન બનાવવાના લક્ષ્યને બમણું કર્યું છે, જે આ નાણાકીય વર્ષમાં ઓપરેટરોને 17.5 બિલિયન યેન ($117 મિલિયન) પૂરા પાડશે. આ મોટી સબસિડી પાછલા નાણાકીય વર્ષ કરતાં ત્રણ ગણી છે.
જાપાનના ઓટોમેકર્સ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફના સંક્રમણને વેગ આપવા માટે પગલાં લઈ રહ્યા છે. હોન્ડા મોટર કંપની 2040 સુધીમાં ગેસોલિનથી ચાલતી કારનું વેચાણ તબક્કાવાર બંધ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જ્યારે નિસાન મોટર કંપની 2030 સુધીમાં 27 ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડેલ લોન્ચ કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે, જેમાં 19 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. ટોયોટા મોટર કોર્પે 2026 સુધીમાં 1.5 મિલિયન બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને 2030 સુધીમાં 3.5 મિલિયન વેચાણનું મહત્વાકાંક્ષી વેચાણ લક્ષ્યાંક પણ નક્કી કર્યો છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-૦૮-૨૦૨૩
