થાઇલેન્ડ, લાઓસ, સિંગાપોર અને ઇન્ડોનેશિયા જેવા દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ દેશોના રસ્તાઓ પર, એક વસ્તુ "મેડ ઇન ચાઇના" લોકપ્રિય બની રહી છે, અને તે છે ચીનના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો.
પીપલ્સ ડેઇલી ઓવરસીઝ નેટવર્ક અનુસાર, ચીનના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં મોટો પ્રવેશ કર્યો છે, અને તાજેતરના વર્ષોમાં દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં તેમનો બજાર હિસ્સો નોંધપાત્ર રીતે વધ્યો છે, જે લગભગ 75% છે. વિશ્લેષકો નિર્દેશ કરે છે કે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા અને સસ્તું ઉત્પાદનો, કોર્પોરેટ સ્થાનિકીકરણ વ્યૂહરચનાઓ, ગ્રીન ટ્રાવેલ માટેની માંગ અને ત્યારબાદ નીતિ સહાય દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં ચીની ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સફળતાની ચાવી છે.
લાઓસની રાજધાની વિયેન્ટિયાનના રસ્તાઓ પર, SAIC, BYD અને નેઝા જેવી ચીની કંપનીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દરેક જગ્યાએ જોઈ શકાય છે. ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે: "વિયેન્ટિયાન ફક્ત ચીની બનાવટના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રદર્શન જેવું છે."
સિંગાપોરમાં, BYD સૌથી વધુ વેચાતી ઇલેક્ટ્રિક કાર બ્રાન્ડ છે અને હાલમાં તેની સાત શાખાઓ છે, જેમાં બે થી ત્રણ વધુ સ્ટોર ખોલવાની યોજના છે. ફિલિપાઇન્સમાં, BYD આ વર્ષે 20 થી વધુ નવા ડીલરો ઉમેરવાની આશા રાખે છે. ઇન્ડોનેશિયામાં, વુલિંગ મોટર્સના પ્રથમ નવા ઊર્જા વૈશ્વિક મોડેલ "એર ઇવી" એ સારું પ્રદર્શન કર્યું, 2023 માં વેચાણમાં 65.2% નો વધારો થયો, જે ઇન્ડોનેશિયામાં બીજા ક્રમનું સૌથી વધુ ખરીદાયેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બ્રાન્ડ બન્યું.
દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં થાઇલેન્ડ સૌથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણ ધરાવતો દેશ છે. 2023 માં, થાઇલેન્ડના ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર હિસ્સામાં ચીની ઓટોમેકર્સનો હિસ્સો લગભગ 80% હતો. થાઇલેન્ડની વર્ષની ત્રણ સૌથી લોકપ્રિય ઇલેક્ટ્રિક કાર બ્રાન્ડ્સ ચીનની છે, એટલે કે BYD, Nezha અને SAIC MG.
વિશ્લેષકો માને છે કે દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સફળતા માટે ઘણા પરિબળો જવાબદાર છે. ઉત્પાદનની અદ્યતન ટેકનોલોજી અને નવીન કાર્યો, સારી આરામ અને વિશ્વસનીય સલામતી ઉપરાંત, ચીની કંપનીઓના સ્થાનિકીકરણ પ્રયાસો અને સ્થાનિક નીતિ સમર્થન પણ મહત્વપૂર્ણ છે.
થાઇલેન્ડમાં, ચીની ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકોએ જાણીતી સ્થાનિક કંપનીઓ સાથે ભાગીદારી કરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, BYD એ Rever Automotive કંપની સાથે સહયોગ કર્યો છે અને તેને થાઇલેન્ડમાં BYD ના વિશિષ્ટ ડીલર તરીકે નિયુક્ત કર્યો છે. Rever Automotive ને Siam Automotive ગ્રુપ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવે છે, જે "થાઇલેન્ડની કારના રાજા" તરીકે ઓળખાય છે. SAIC મોટરે થાઇલેન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વેચવા માટે થાઇલેન્ડની સૌથી મોટી ખાનગી કંપની Charoen Pokphand ગ્રુપ સાથે ભાગીદારી કરી છે.
સ્થાનિક સમૂહો સાથે ભાગીદારી કરીને, ચીની ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો સ્થાનિક કંપનીઓના પરિપક્વ રિટેલ નેટવર્કનો લાભ લઈ શકે છે. વધુમાં, તેઓ થાઇલેન્ડની રાષ્ટ્રીય પરિસ્થિતિઓને શ્રેષ્ઠ અનુરૂપ માર્કેટિંગ વ્યૂહરચના ડિઝાઇન કરવા માટે સ્થાનિક વ્યાવસાયિકોને રાખી શકે છે.
થાઈ બજારમાં પ્રવેશતા લગભગ તમામ ચીની ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકોએ તેમની ઉત્પાદન લાઇનને સ્થાનિક બનાવી લીધી છે અથવા સ્થાનિકીકરણ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં ઉત્પાદન આધાર સ્થાપિત કરવાથી ચીની ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો માટે સ્થાનિક ઉત્પાદન અને વિતરણ ખર્ચમાં ઘટાડો થશે જ, પરંતુ તેમની દૃશ્યતા અને પ્રતિષ્ઠા સુધારવામાં પણ મદદ મળશે.
ગ્રીન ટ્રાવેલના ખ્યાલથી પ્રેરિત, દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ દેશો જેમ કે થાઈલેન્ડ, વિયેતનામ અને ઇન્ડોનેશિયા મહત્વાકાંક્ષી ધ્યેયો અને નીતિઓ ઘડી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, થાઈલેન્ડ 2030 સુધીમાં નવી કાર ઉત્પાદનમાં શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનોનો હિસ્સો 30% બનાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. લાઓ સરકારે 2030 સુધીમાં દેશના કાર કાફલાના ઓછામાં ઓછા 30% ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો બનાવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે, અને કર પ્રોત્સાહનો જેવા પ્રોત્સાહનો પણ ઘડ્યા છે. ઇન્ડોનેશિયા ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને બેટરી ઉત્પાદન માટે સબસિડી અને કરવેરા રાહતો દ્વારા રોકાણ આકર્ષિત કરીને 2027 સુધીમાં EV બેટરીનો અગ્રણી ઉત્પાદક બનવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
વિશ્લેષકોએ ધ્યાન દોર્યું કે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ દેશો સક્રિયપણે ચીની ઇલેક્ટ્રિક વાહન કંપનીઓને આકર્ષિત કરી રહ્યા છે, તેઓ ટેકનોલોજી માટે બજાર ઍક્સેસના બદલામાં સ્થાપિત ચીની કંપનીઓ સાથે સહયોગ કરવાની આશા રાખે છે, જેથી તેમના પોતાના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગનો ઝડપી વિકાસ થઈ શકે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-20-2024
