Isang panukalang batas na nagbibigay-daan sa Wisconsin upang simulan ang pagtatayo ng isang network ng mga charging station ng electric vehicle sa mga interstate at state highway ang ipinadala na kay Gob. Tony Evers.
Inaprubahan ng Senado ng estado noong Martes ang isang panukalang batas na magbabago sa batas ng estado upang payagan ang mga operator ng istasyon ng pag-charge na magbenta ng kuryente nang tingian. Sa ilalim ng kasalukuyang batas, ang mga naturang benta ay limitado sa mga regulated na utility.
Kailangang baguhin ang batas upang pahintulutan ang Kagawaran ng Transportasyon ng estado na magbigay ng $78.6 milyon na pederal na tulong pinansyal sa mga pribadong kumpanya na nagmamay-ari at nagpapatakbo ng mga high-speed charging station.
Nakatanggap ang estado ng pondo sa pamamagitan ng National Electric Vehicle Infrastructure Program, ngunit hindi magagastos ng Department of Transportation ang mga pondo dahil ipinagbabawal ng batas ng estado ang direktang pagbebenta ng kuryente sa mga non-utilities, gaya ng iniaatas ng programang NEVI.
Inaatasan ng programa ang mga kalahok na operator ng charging station ng electric vehicle na magbenta ng kuryente batay sa kilowatt-hour o kapasidad ng paghahatid upang matiyak ang transparency sa presyo.
Sa ilalim ng kasalukuyang batas, ang mga operator ng charging station sa Wisconsin ay maaari lamang maningil sa mga customer batay sa kung gaano katagal bago ma-charge ang isang sasakyan, na lumilikha ng kawalan ng katiyakan tungkol sa mga gastos sa pag-charge at mga oras ng pag-charge.
Magbasa pa: Mula sa mga solar farm hanggang sa mga electric vehicle: Ang 2024 ay magiging isang abalang taon para sa paglipat ng Wisconsin patungo sa malinis na enerhiya.
Pinapayagan ng programa ang mga estado na gamitin ang mga pondong ito upang masakop ang hanggang 80% ng gastos sa pag-install ng mga pribadong high-speed charging station na tugma sa lahat ng uri ng sasakyan.
Ang mga pondong ito ay naglalayong hikayatin ang mga kumpanya na maglagay ng mga charging station sa panahong bumibilis ang paggamit ng mga electric vehicle, kahit na maliit na bahagi lamang sila ng lahat ng sasakyan.
Sa pagtatapos ng 2022, ang pinakabagong taon kung saan makukuha ang datos sa antas ng estado, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay bumubuo sa humigit-kumulang 2.8% ng lahat ng rehistrasyon ng pampasaherong sasakyan sa Wisconsin. Iyan ay wala pang 16,000 na sasakyan.
Mula noong 2021, ang mga tagaplano ng transportasyon ng estado ay nagtatrabaho sa Wisconsin Electric Vehicle Plan, isang programa ng estado na nilikha bilang bahagi ng pederal na batas sa imprastraktura na bipartisan.
Plano ng DOT na makipagtulungan sa mga convenience store, retailer, at iba pang negosyo upang magtayo ng humigit-kumulang 60 high-speed charging station na ilalagay nang may pagitan na 50 milya sa mga highway na itinalaga bilang mga alternatibong corridor ng gasolina.
Kabilang dito ang mga interstate highway, pati na rin ang pitong US Highway at mga bahagi ng State Route 29.
Ang bawat charging station ay dapat mayroong minimum na apat na high-speed charging port, at ang AFC charging station ay dapat na available 24 oras sa isang araw, 7 araw sa isang linggo.
Inaasahang pipirmahan ni Gob. Tony Evers ang panukalang batas, na sumasalamin sa panukalang inalis ng mga mambabatas mula sa kanyang panukalang badyet para sa 2023-2025. Gayunpaman, hindi pa malinaw kung kailan itatayo ang mga unang charging station.
Noong mga unang araw ng Enero, sinimulan ng Ministry of Transport ang pagkolekta ng mga panukala mula sa mga may-ari ng negosyo na nagnanais na maglagay ng mga charging station.
Sinabi ng isang tagapagsalita ng Kagawaran ng Transportasyon noong nakaraang buwan na ang mga panukala ay dapat isumite bago ang Abril 1, at pagkatapos nito ay susuriin ng departamento ang mga ito at sisimulan ang "agad na pagtukoy sa mga tatanggap ng tulong pinansyal."
Nilalayon ng programang NEVI na magtayo ng 500,000 charger ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mga haywey at sa mga komunidad sa buong bansa. Ang imprastraktura ay nakikita bilang isang kritikal na maagang pamumuhunan sa paglipat ng bansa palayo sa mga internal combustion engine.
Ang kakulangan ng isang maaasahang charging network na maaasahan ng mga drayber na mabilis, madaling mapuntahan, at maaasahan ay binanggit bilang isang pangunahing hadlang sa pag-aampon ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Wisconsin at sa buong bansa.
“Ang isang charging network sa buong estado ay makakatulong sa mas maraming drayber na lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan, na magbabawas sa polusyon sa hangin at mga emisyon ng greenhouse gas habang lumilikha ng mas maraming oportunidad para sa mga lokal na negosyo,” sabi ni Chelsea Chandler, direktor ng Clean Climate, Energy and Air Project ng Wisconsin. “Maraming trabaho at oportunidad.”
Oras ng pag-post: Hulyo-30-2024
