Ang isang panukalang batas na nagbibigay-daan sa Wisconsin upang simulan ang pagbuo ng isang network ng mga de-koryenteng istasyon ng pagsingil ng sasakyan sa mga interstate at mga highway ng estado ay ipinadala kay Gov. Tony Evers.
Inaprubahan ng Senado ng estado noong Martes ang isang panukalang batas na mag-aamyenda sa batas ng estado upang payagan ang mga operator ng istasyon ng pagsingil na magbenta ng kuryente sa tingian. Sa ilalim ng kasalukuyang batas, ang mga naturang benta ay limitado sa mga regulated utilities.
Ang batas ay kailangang baguhin upang payagan ang Kagawaran ng Transportasyon ng estado na magbigay ng $78.6 milyon na pederal na tulong pinansyal sa mga pribadong kumpanya na nagmamay-ari at nagpapatakbo ng mga high-speed charging station.
Nakatanggap ang estado ng pagpopondo sa pamamagitan ng National Electric Vehicle Infrastructure Program, ngunit hindi nagawang gastusin ng Kagawaran ng Transportasyon ang mga pondo dahil ipinagbabawal ng batas ng estado ang direktang pagbebenta ng kuryente sa mga hindi utility, gaya ng iniaatas ng programa ng NEVI.
Ang programa ay nangangailangan ng mga kalahok na electric vehicle charging station operator na magbenta ng kuryente sa isang kilowatt-hour o delivered capacity na batayan upang matiyak ang transparency ng presyo.
Sa ilalim ng kasalukuyang batas, maaari lamang singilin ng mga operator ng istasyon ng pagsingil sa Wisconsin ang mga customer batay sa kung gaano katagal bago masingil ang sasakyan, na lumilikha ng kawalan ng katiyakan tungkol sa mga gastos sa pagsingil at mga oras ng pagsingil.
Magbasa nang higit pa: Mula sa mga solar farm hanggang sa mga de-kuryenteng sasakyan: Ang 2024 ay magiging isang abalang taon para sa paglipat ng Wisconsin sa malinis na enerhiya.
Ang programa ay nagpapahintulot sa mga estado na gamitin ang mga pondong ito upang masakop ang hanggang 80% ng halaga ng pag-install ng mga pribadong high-speed charging station na tugma sa lahat ng mga sasakyan.
Ang mga pondo ay inilaan upang hikayatin ang mga kumpanya na mag-install ng mga istasyon ng pagsingil sa oras na ang pag-aampon ng mga de-koryenteng sasakyan ay bumibilis, kahit na ang mga ito ay bumubuo lamang ng isang maliit na bahagi ng lahat ng mga sasakyan.
Sa pagtatapos ng 2022, ang pinakahuling taon kung saan available ang data sa antas ng estado, ang mga de-koryenteng sasakyan ay umabot sa humigit-kumulang 2.8% ng lahat ng pagpaparehistro ng pampasaherong sasakyan sa Wisconsin. Iyan ay mas mababa sa 16,000 mga kotse.
Mula noong 2021, ang mga tagaplano ng transportasyon ng estado ay nagtatrabaho sa Wisconsin Electric Vehicle Plan, isang programa ng estado na nilikha bilang bahagi ng federal bipartisan infrastructure law.
Ang plano ng DOT ay makipagtulungan sa mga convenience store, retailer at iba pang negosyo para magtayo ng humigit-kumulang 60 high-speed charging station na matatagpuan mga 50 milya ang pagitan sa mga highway na itinalaga bilang alternatibong fuel corridors.
Kabilang dito ang mga interstate highway, gayundin ang pitong US Highway at mga bahagi ng State Route 29.
Ang bawat istasyon ng pagsingil ay dapat na may pinakamababang apat na high-speed charging port, at ang AFC charging station ay dapat na available 24 na oras sa isang araw, 7 araw sa isang linggo.
Inaasahang lalagdaan ni Gov. Tony Evers ang panukalang batas, na sumasalamin sa panukalang inalis ng mga mambabatas sa kanyang panukalang badyet para sa 2023-2025. Gayunpaman, hindi pa malinaw kung kailan itatayo ang mga unang charging station.
Noong unang bahagi ng Enero, nagsimulang mangolekta ang Ministri ng Transportasyon ng mga panukala mula sa mga may-ari ng negosyo na gustong mag-install ng mga istasyon ng pagsingil.
Sinabi ng isang tagapagsalita ng Department of Transportation noong nakaraang buwan na ang mga panukala ay dapat isumite bago ang Abril 1, pagkatapos nito ay susuriin ng departamento ang mga ito at simulan ang "kaagad na pagkilala sa mga tatanggap ng grant."
Nilalayon ng NEVI program na bumuo ng 500,000 electric vehicle charger sa mga highway at sa mga komunidad sa buong bansa. Ang imprastraktura ay nakikita bilang isang kritikal na maagang pamumuhunan sa paglipat ng bansa mula sa mga internal combustion engine.
Ang kakulangan ng isang maaasahang network ng pagsingil na maaasahan ng mga driver na mabilis, naa-access at maaasahan ay binanggit bilang isang pangunahing hadlang sa pag-aampon ng electric vehicle sa Wisconsin at sa buong bansa.
"Ang isang statewide charging network ay makakatulong sa higit pang mga driver na lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan, na binabawasan ang polusyon sa hangin at mga greenhouse gas emissions habang lumilikha ng higit pang mga pagkakataon para sa mga lokal na negosyo," sabi ni Chelsea Chandler, direktor ng Clean Climate, Energy and Air Project ng Wisconsin. "Maraming trabaho at pagkakataon."
Oras ng post: Hul-30-2024
