Ayon sa bagong data mula sa Stable Auto, isang startup sa San Francisco na tumutulong sa mga kumpanyang bumuo ng imprastraktura ng sasakyang de-kuryente, dumoble ang average na rate ng paggamit ng mga fast charging station na hindi pinapatakbo ng Tesla sa United States noong nakaraang taon, mula sa 9% noong Enero. 18% noong Disyembre. Sa madaling salita, sa pagtatapos ng 2023, ang bawat fast charging device sa bansa ay gagamitin sa average na halos 5 oras sa isang araw.
Ang Blink Charging ay nagpapatakbo ng humigit-kumulang 5,600 charging station sa United States, at ang CEO nito na si Brendan Jones ay nagsabi: "Ang bilang ng mga charging station ay tumaas nang malaki. Ang (electric vehicle) market penetration ay 9% hanggang 10% , kahit na mapanatili natin ang penetration rate na 8%, wala pa rin tayong sapat na power."
Ang tumataas na paggamit ay hindi lamang isang indicator ng pagpasok ng EV. Tinatantya ng Stable Auto na ang mga istasyon ng pagsingil ay dapat na gumagana nang halos 15% ng oras upang kumita. Sa ganitong kahulugan, ang pag-akyat sa paggamit ay kumakatawan sa unang pagkakataon na ang isang malaking bilang ng mga istasyon ng pagsingil ay naging kumikita, sinabi ng Stable CEO na si Rohan Puri.
Ang pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan ay matagal nang naging isang pagkapatas ng manok-at-itlog, lalo na sa United States, kung saan ang malawak na interstate highway at isang konserbatibong diskarte sa mga subsidiya ng gobyerno ay naglimita sa bilis ng pagsingil ng pagpapalawak ng network. Ang mga network ng pag-charge ay nahirapan sa paglipas ng mga taon dahil sa mabagal na paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan, at maraming mga driver ang sumuko sa pagsasaalang-alang sa mga de-kuryenteng sasakyan dahil sa kakulangan ng mga opsyon sa pag-charge. Ang disconnect na ito ay nagbunga ng pag-unlad ng National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), na nagsimula pa lamang magbahagi ng $5 bilyon sa pederal na pagpopondo upang matiyak na mayroong pampublikong istasyon ng fast-charging kahit man lang bawat 50 milya kasama ang mga pangunahing arterya ng transportasyon sa buong bansa.
Ngunit kahit na ang mga pondong ito ay inilalaan sa ngayon, ang US electric ecosystem ay unti-unting tumutugma sa mga de-koryenteng sasakyan sa mga nagcha-charge na device. Ayon sa pagsusuri ng dayuhang media ng pederal na data, sa ikalawang kalahati ng nakaraang taon, tinanggap ng mga driver ng US ang halos 1,100 bagong pampublikong fast charging station, isang pagtaas ng 16%. Sa pagtatapos ng 2023, magkakaroon ng halos 8,000 lugar para sa mabilis na pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan (28% nito ay nakatuon sa Tesla). Sa madaling salita: Mayroon na ngayong isang istasyon ng mabilis na pagsingil ng de-kuryenteng sasakyan para sa bawat 16 o higit pang mga istasyon ng gasolina sa United States.
Sa ilang estado, ang mga rate ng paggamit ng charger ay mas mataas na sa pambansang average ng US. Sa Connecticut, Illinois at Nevada, kasalukuyang ginagamit ang mga fast charging station nang humigit-kumulang 8 oras bawat araw; Ang average na rate ng paggamit ng charger ng Illinois ay 26%, na una sa bansa.
Kapansin-pansin na habang ginagamit ang libu-libong bagong fast charging station, ang negosyo ng mga charging station na ito ay tumaas din nang malaki, na nangangahulugan na ang katanyagan ng mga de-kuryenteng sasakyan ay lumalampas sa bilis ng pagtatayo ng imprastraktura. Ang kasalukuyang pagtaas sa uptime ay higit na kapansin-pansin dahil ang mga network ng pag-charge ay matagal nang nagpupumilit na panatilihing online at gumagana nang maayos ang kanilang mga device.
Bukod pa rito, ang mga istasyon ng pagsingil ay magkakaroon ng lumiliit na pagbabalik. Sinabi ni Blink's Jones, "Kung ang isang charging station ay hindi ginagamit para sa 15% ng oras, ito ay maaaring hindi kumikita, ngunit sa sandaling ang paggamit ay lumalapit sa 30%, ang charging station ay magiging abala na ang mga driver ay magsisimulang umiwas sa charging station." Siya "Kapag ang paggamit ay umabot sa 30%, magsisimula kang makakuha ng mga reklamo at magsisimula kang mag-alala tungkol sa kung kailangan mo ng isa pang istasyon ng pagsingil," sabi niya.
Noong nakaraan, ang pagkalat ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nahahadlangan ng kakulangan ng pagsingil, ngunit ngayon ay maaaring totoo ang kabaligtaran. Sa pagkakita na ang kanilang sariling mga benepisyo sa ekonomiya ay patuloy na bumubuti, at sa ilang mga kaso ay tumatanggap pa nga ng suporta sa pagpopondo ng pederal, ang mga network ng pagsingil ay magiging mas matapang na mag-deploy ng mas maraming lugar at magtayo ng mas maraming istasyon ng pagsingil. Kaugnay nito, mas maraming istasyon ng pagsingil ang magbibigay-daan din sa mas maraming potensyal na driver na pumili ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Lalawak din ang mga opsyon sa pag-charge ngayong taon habang sinisimulan ng Tesla na buksan ang Supercharger network nito sa mga kotseng ginawa ng ibang mga automaker. Nasa mahigit isang quarter lang ng lahat ng istasyon ng fast-charging sa US ang Tesla, at dahil mas malaki ang mga site ng Tesla, humigit-kumulang dalawang-katlo ng mga wire sa US ang nakalaan para sa mga Tesla port.
Oras ng post: Mar-28-2024
