Pagdating sa pinaka-progresibong bansa sa Europe para sa pagtatayo ng istasyon ng pagsingil, ayon sa mga istatistika ng 2022, ang Netherlands ay nangunguna sa ranggo sa mga bansang Europeo na may kabuuang 111,821 pampublikong istasyon ng pagsingil sa buong bansa, na may average na 6,353 pampublikong istasyon ng pagsingil bawat milyong tao. Gayunpaman, sa aming kamakailang pagsasaliksik sa merkado sa Europa, tiyak na sa mukhang matatag na bansang ito na narinig namin ang hindi kasiyahan ng consumer sa imprastraktura sa pagsingil. Ang mga pangunahing reklamo ay nakatuon sa mahabang oras ng pagsingil at mga kahirapan sa pagkuha ng mga pag-apruba para sa mga pribadong istasyon ng pagsingil, na ginagawang mas maginhawang gamitin ang mga ito.
Bakit, sa isang bansang may napakataas na kabuuang at per capita na bilang ng mga pampublikong istasyon ng pagsingil, mayroon pa ring mga tao na naghahayag ng hindi kasiyahan sa pagiging napapanahon at kaginhawahan ng paggamit ng imprastraktura? Kabilang dito ang parehong isyu ng hindi makatwirang paglalaan ng mga mapagkukunan ng imprastraktura ng pampublikong pagsingil at ang isyu ng masalimuot na mga pamamaraan sa pag-apruba para sa pag-install ng pribadong kagamitan sa pagsingil.
Mula sa macro perspective, kasalukuyang may dalawang pangunahing modelo para sa pagtatayo ng mga network ng imprastraktura ng pagsingil sa mga bansang Europeo: ang isa ay nakatuon sa demand, at ang isa ay nakatuon sa paggamit. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay nakasalalay sa proporsyon ng mabilis at mabagal na pagsingil at ang pangkalahatang rate ng paggamit ng mga pasilidad sa pagsingil.
Sa partikular, ang diskarte sa konstruksiyon na nakatuon sa demand ay naglalayong matugunan ang pangangailangan para sa pangunahing imprastraktura sa pagsingil sa panahon ng paglipat ng merkado sa mga bagong mapagkukunan ng enerhiya. Ang pangunahing panukala ay upang bumuo ng isang malaking bilang ng mga AC slow charging station, ngunit ang kinakailangan para sa pangkalahatang rate ng paggamit ng mga charging point ay hindi mataas. Ito ay para lamang matugunan ang pangangailangan ng mga mamimili para sa "mga available na istasyon ng pagsingil," na mahirap sa ekonomiya para sa mga entity na responsable sa pagtatayo ng mga istasyon ng pagsingil. Binibigyang-diin din nito ang pagpapabuti ng pangkalahatang rate ng paggamit ng mga pasilidad sa pagsingil, na tumutukoy sa porsyento ng kuryenteng ibinibigay sa loob ng isang partikular na panahon kumpara sa kabuuang kapasidad ng pagsingil nito. Kabilang dito ang mga variable tulad ng aktwal na oras ng pagsingil, kabuuang halaga ng pagsingil, at na-rate na kapangyarihan ng mga istasyon ng pagsingil, kaya kailangan ng higit na partisipasyon at koordinasyon mula sa iba't ibang social entity sa proseso ng pagpaplano at pagtatayo.
Sa kasalukuyan, ang iba't ibang bansa sa Europa ay pumili ng iba't ibang mga landas para sa pagbuo ng network ng pagsingil, at ang Netherlands ay isang tipikal na bansa na gumagawa ng mga network ng pagsingil batay sa pangangailangan. Ayon sa data, ang average na bilis ng pagsingil ng mga istasyon ng pagsingil sa Netherlands ay mas mabagal kumpara sa Germany at mas mabagal pa kaysa sa mga bansa sa Timog Europa na may mas mabagal na bagong mga rate ng pagtagos ng enerhiya. Bukod pa rito, mahaba ang proseso ng pag-apruba para sa mga pribadong charging station. Ipinapaliwanag nito ang hindi kasiyahang feedback mula sa mga Dutch na consumer tungkol sa bilis ng pag-charge at ang kaginhawahan ng mga pribadong istasyon ng pag-charge na binanggit sa simula ng artikulong ito.
Upang matugunan ang mga layunin ng decarbonization ng Europa, ang buong European market ay patuloy na magiging panahon ng paglago para sa mga bagong produkto ng enerhiya sa mga darating na taon, kapwa sa panig ng supply at demand. Sa pagtaas ng mga bagong rate ng pagtagos ng enerhiya, ang layout ng bagong imprastraktura ng enerhiya ay kailangang maging mas makatwiran at siyentipiko. Hindi na nito dapat sakupin ang makitid nang mga kalsada sa pampublikong transportasyon sa mga pangunahing urban na lugar ngunit dagdagan ang proporsyon ng mga istasyon ng pagsingil sa mga lokasyon tulad ng mga pampublikong paradahan, mga garahe, at malapit sa mga gusali ng korporasyon batay sa aktwal na mga pangangailangan sa pagsingil, upang mapabuti ang rate ng paggamit ng mga pasilidad sa recharging. Bukod pa rito, ang pagpaplano ng lunsod ay dapat magkaroon ng balanse sa pagitan ng mga layout ng pribado at pampublikong istasyon ng pagsingil. Lalo na tungkol sa proseso ng pag-apruba para sa mga pribadong istasyon ng pagsingil, dapat itong maging mas mahusay at maginhawa upang matugunan ang tumataas na pangangailangan para sa pagsingil sa bahay mula sa mga mamimili.
Oras ng post: Dis-01-2023
