Ayon sa datos mula sa European Automobile Manufacturers Association (ACEA), may kabuuang humigit-kumulang 559,700 na mga de-kuryenteng sasakyan ang naibenta sa 30 bansang Europeo mula Enero hanggang Abril, 2023, isang pagtaas ng 37 porsyento kumpara sa nakaraang taon. Kung ikukumpara, ang benta ng mga sasakyang de-gasolina sa parehong panahon ay 550,400 yunit lamang, na bumaba ng 0.5% kumpara sa nakaraang taon.
Ang Europa ang unang rehiyon na nakaimbento ng mga makinang de-gasolina, at ang kontinente ng Europa, na pinangungunahan ng mga bansang Kanlurang Europa, ay palaging isang masayang lupain para sa pagbebenta ng mga sasakyang de-gasolina, na siyang bumubuo sa pinakamalaking proporsyon ng lahat ng uri ng sasakyang de-gasolina na naibebenta. Ngayon, sa lupaing ito, ang benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nakamit ang kabaligtaran.
Hindi ito ang unang pagkakataon na nalampasan ng mga electric car ang benta ng gasolina kaysa sa mga fuel model sa Europa. Ayon sa Financial Times, ang benta ng mga electric vehicle sa Europa ay nalampasan ang mga fuel model sa unang pagkakataon noong Disyembre 2021, dahil mas pinipili ng mga drayber ang mga subsidized electric vehicle kaysa sa mga fuel na nababalot ng mga eskandalo sa emisyon. Ipinakita ng datos ng merkado na ibinigay ng mga analyst noong panahong iyon na mahigit sa ikalimang bahagi ng mga bagong kotse na naibenta sa 18 merkado sa Europa, kabilang ang UK, ay pinapagana nang buo ng mga baterya, habang ang mga fuel vehicle, kabilang ang mga fuel hybrid, ay bumubuo ng wala pang 19% ng kabuuang benta.
Unti-unting bumababa ang benta ng mga sasakyang gumagamit ng gasolina simula nang mabunyag na nandaya ang Volkswagen sa mga pagsusuri sa emisyon sa 11 milyong sasakyang gumagamit ng gasolina noong 2015. Noong panahong iyon, mahigit kalahati ng mga sasakyang gumagamit ng gasolina ang bumubuo sa mga modelong gumagamit ng gasolina na naihatid sa 18 bansang Europeo na sinurbey.
Ang pagkadismaya ng mga mamimili sa Volkswagen ay hindi ang pangunahing salik na nakaimpluwensya sa merkado ng kotse, at ang mga benta ng mga fuel car ay patuloy na napanatili ang isang ganap na kalamangan kaysa sa mga electric car sa mga sumunod na taon. Noong 2019 pa lamang, ang mga benta ng electric car sa Europa ay 360,200 units lamang, na bumubuo lamang ng isang-labintatlo ng mga benta ng fuel car.
Gayunpaman, pagsapit ng 2022, umabot sa 1,637,800 piraso ng mga fuel car ang naibenta sa Europa at 1,577,100 piraso ng mga electric car ang naibenta, at ang agwat sa pagitan ng dalawa ay lumiit sa humigit-kumulang 60,000 na sasakyan.
Ang pagbangon ng benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay higit na dahil sa mga regulasyon ng European Union upang mabawasan ang mga emisyon ng carbon at mga subsidiya ng gobyerno para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa mga bansang Europeo. Nag-anunsyo ang European Union ng pagbabawal sa pagbebenta ng mga bagong sasakyan na may internal combustion engine na gumagamit ng gasolina o gasolina simula 2035 maliban kung gumagamit ang mga ito ng mas environment-friendly na "e-fuels".
Ang electronic fuel ay kilala rin bilang synthetic fuel, carbon neutral fuel, ang mga hilaw na materyales ay hydrogen at carbon dioxide lamang. Bagama't ang fuel na ito ay nagbubunga ng mas kaunting polusyon sa proseso ng produksyon at emisyon kaysa sa fuel at gasolina, ang gastos sa produksyon ay mataas, at nangangailangan ng maraming suporta sa renewable energy, at ang pag-unlad ay mabagal sa maikling panahon.
Ang presyur ng mahigpit na mga regulasyon ay nagpilit sa mga tagagawa ng sasakyan sa Europa na magbenta ng mas maraming sasakyang mababa ang emisyon, habang ang mga patakaran at regulasyon sa subsidiya ay nagpapabilis sa pagpili ng mga mamimili ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Maaasahan natin ang mataas o paputok na paglago sa mga de-kuryenteng sasakyan sa malapit na hinaharap sa EU. Dahil ang bawat de-kuryenteng sasakyan ay kailangang i-charge bago gamitin, maaari ring asahan ang mataas o paputok na paglago sa mga EV charger o charging station.
Oras ng pag-post: Hunyo-12-2023
