Sa mga lansangan ng mga bansang nasa Timog-Silangang Asya tulad ng Thailand, Laos, Singapore, at Indonesia, isang produktong "Made in China" ang nagiging popular, at iyon ay ang mga de-kuryenteng sasakyan ng Tsina.
Ayon sa People's Daily Overseas Network, ang mga de-kuryenteng sasakyan ng Tsina ay nakagawa ng malaking hakbang sa pandaigdigang pamilihan, at ang kanilang bahagi sa merkado sa Timog-silangang Asya ay tumaas nang malaki sa mga nakaraang taon, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 75%. Itinuturo ng mga analyst na ang mga de-kalidad at abot-kayang produkto, mga estratehiya sa lokalisasyon ng mga korporasyon, demand para sa berdeng paglalakbay, at kasunod na suporta sa patakaran ang mga susi sa tagumpay ng mga de-kuryenteng sasakyan ng Tsina sa Timog-silangang Asya.
Sa mga lansangan ng Vientiane, ang kabisera ng Laos, makikita kahit saan ang mga de-kuryenteng sasakyan na ginawa ng mga kompanyang Tsino tulad ng SAIC, BYD, at Nezha. Sabi ng mga tagaloob sa industriya: "Ang Vientiane ay parang isang eksibisyon para sa mga de-kuryenteng sasakyang gawa sa Tsina."
Sa Singapore, ang BYD ang pinakamabentang brand ng electric car at kasalukuyang may pitong sangay, na may planong magbukas ng dalawa hanggang tatlong tindahan pa. Sa Pilipinas, umaasa ang BYD na makapagdagdag ng mahigit 20 bagong dealer ngayong taon. Sa Indonesia, ang unang bagong pandaigdigang modelo ng enerhiya ng Wuling Motors na "Air ev" ay mahusay ang naging performance, kung saan tumaas ang benta ng 65.2% noong 2023, at naging pangalawang pinakamaraming binibili na brand ng electric vehicle sa Indonesia.
Ang Thailand ang bansang may pinakamalaking bilang ng benta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Timog-silangang Asya. Noong 2023, ang mga tagagawa ng sasakyang Tsino ay bumubuo sa humigit-kumulang 80% ng bahagi sa merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Thailand. Ang tatlong pinakasikat na tatak ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Thailand ngayong taon ay pawang mula sa Tsina, katulad ng BYD, Nezha at SAIC MG.
Naniniwala ang mga analyst na maraming salik ang responsable sa tagumpay ng mga de-kuryenteng sasakyang Tsino sa Timog-silangang Asya. Bukod sa makabagong teknolohiya at makabagong mga tungkulin ng produkto mismo, mahusay na kaginhawahan, at maaasahang kaligtasan, mahalaga rin ang mga pagsisikap sa lokalisasyon ng mga kumpanyang Tsino at suporta sa lokal na patakaran.
Sa Thailand, ang mga tagagawa ng mga de-kuryenteng sasakyang Tsino ay nakipagsosyo sa mga kilalang lokal na kumpanya. Halimbawa, ang BYD ay nakipagtulungan sa Rever Automotive Company at itinalaga ito bilang eksklusibong dealer ng BYD sa Thailand. Ang Rever Automotive ay sinusuportahan ng Siam Automotive Group, na kilala bilang "Hari ng mga Kotse ng Thailand". Ang SAIC Motor ay nakipagsosyo sa Charoen Pokphand Group, ang pinakamalaking pribadong kumpanya ng Thailand, upang magbenta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Thailand.
Sa pamamagitan ng pakikipagsosyo sa mga lokal na konglomerate, maaaring samantalahin ng mga tagagawa ng de-kuryenteng sasakyang Tsino ang mga mature na network ng tingian ng mga lokal na kumpanya. Bukod pa rito, maaari silang umupa ng mga lokal na propesyonal upang magdisenyo ng mga estratehiya sa marketing na pinakaangkop sa pambansang kondisyon ng Thailand.
Halos lahat ng mga tagagawa ng mga de-kuryenteng sasakyang Tsino na papasok sa merkado ng Thailand ay nakapag-localize na o nakatuon sa pag-localize ng kanilang mga linya ng produksyon. Ang pagtatatag ng base ng produksyon sa Timog-silangang Asya ay hindi lamang magbabawas sa mga lokal na gastos sa produksyon at pamamahagi para sa mga tagagawa ng mga de-kuryenteng sasakyang Tsino, kundi makakatulong din na mapabuti ang kanilang visibility at reputasyon.
Dahil sa konsepto ng berdeng paglalakbay, ang mga bansang Timog-Silangang Asya tulad ng Thailand, Vietnam, at Indonesia ay bumubuo ng mga ambisyosong layunin at patakaran. Halimbawa, sinisikap ng Thailand na gawing 30% ng produksyon ng mga bagong sasakyan ang mga sasakyang walang emisyon pagdating ng 2030. Nagtakda ang gobyerno ng Lao ng layunin na ang mga sasakyang de-kuryente ay bumubuo ng hindi bababa sa 30% ng fleet ng sasakyan ng bansa pagdating ng 2030, at bumuo ng mga insentibo tulad ng mga insentibo sa buwis. Nilalayon ng Indonesia na maging nangungunang prodyuser ng mga baterya ng EV pagdating ng 2027 sa pamamagitan ng pag-akit ng pamumuhunan sa pamamagitan ng mga subsidiya at mga bawas sa buwis para sa paggawa ng mga sasakyang de-kuryente at baterya.
Itinuro ng mga analyst na aktibong inaakit ng mga bansang Tsino ang mga kompanya ng sasakyang de-kuryente, umaasang makikipagtulungan sa mga matatag na kompanyang Tsino kapalit ng akses sa merkado para sa teknolohiya, upang makamit ang mabilis na pag-unlad ng sarili nilang industriya ng sasakyang de-kuryente.
Oras ng pag-post: Mar-20-2024
