Na ulicah držav jugovzhodne Azije, kot so Tajska, Laos, Singapur in Indonezija, postaja priljubljen izdelek z oznako "Made in China" (Narejeno na Kitajskem), in sicer kitajska električna vozila.
Po poročanju People's Daily Overseas Network so se kitajska električna vozila močno prebila na mednarodni trg, njihov tržni delež v jugovzhodni Aziji pa se je v zadnjih letih znatno povečal in znaša približno 75 %. Analitiki poudarjajo, da so visokokakovostni in cenovno dostopni izdelki, strategije lokalizacije podjetij, povpraševanje po zelenih potovanjih in posledična politična podpora ključ do uspeha kitajskih električnih vozil v jugovzhodni Aziji.
Na ulicah Vientiana, glavnega mesta Laosa, je povsod mogoče videti električna vozila, ki jih proizvajajo kitajska podjetja, kot so SAIC, BYD in Nezha. Poznavalci industrije so povedali: »Vientiane je preprosto kot razstava električnih vozil kitajske izdelave.«
V Singapurju je BYD najbolje prodajana znamka električnih avtomobilov in ima trenutno sedem poslovalnic, načrtujejo pa odprtje še dveh do treh trgovin. Na Filipinih BYD upa, da bo letos dodal več kot 20 novih prodajalcev. V Indoneziji se je prvi globalni model Wuling Motors z novim pogonom, "Air ev", dobro odrezal, saj se je prodaja v letu 2023 povečala za 65,2 % in postal druga najbolj kupljena znamka električnih vozil v Indoneziji.
Tajska je država z največjim številom prodanih električnih vozil v jugovzhodni Aziji. Leta 2023 so kitajski proizvajalci avtomobilov predstavljali približno 80 % tajskega tržnega deleža električnih vozil. Tri najbolj priljubljene tajske znamke električnih avtomobilov v tem letu so vse iz Kitajske, in sicer BYD, Nezha in SAIC MG.
Analitiki menijo, da je za uspeh kitajskih električnih vozil v jugovzhodni Aziji odgovornih veliko dejavnikov. Poleg napredne tehnologije in inovativnih funkcij samega izdelka, dobrega udobja in zanesljive varnosti so pomembna tudi prizadevanja kitajskih podjetij za lokalizacijo in podpora lokalne politike.
Na Tajskem so kitajski proizvajalci električnih avtomobilov sklenili partnerstva z znanimi lokalnimi podjetji. BYD je na primer sodeloval s podjetjem Rever Automotive Company in ga imenoval za ekskluzivnega prodajalca BYD na Tajskem. Rever Automotive podpira skupina Siam Automotive Group, znana kot »kralj tajskih avtomobilov«. SAIC Motor je sklenil partnerstvo s skupino Charoen Pokphand Group, največjim zasebnim podjetjem na Tajskem, za prodajo električnih vozil na Tajskem.
S partnerstvom z lokalnimi konglomerati lahko kitajski proizvajalci električnih vozil izkoristijo prednosti razvitih maloprodajnih mrež lokalnih podjetij. Poleg tega lahko najamejo lokalne strokovnjake za oblikovanje trženjskih strategij, ki najbolje ustrezajo tajskim nacionalnim razmeram.
Skoraj vsi kitajski proizvajalci električnih vozil, ki vstopajo na tajski trg, so že lokalizirali ali se zavezali k lokalizaciji svojih proizvodnih linij. Vzpostavitev proizvodne baze v jugovzhodni Aziji ne bo le zmanjšala lokalnih stroškov proizvodnje in distribucije za kitajske proizvajalce električnih vozil, temveč bo tudi izboljšala njihovo prepoznavnost in ugled.
Države jugovzhodne Azije, kot so Tajska, Vietnam in Indonezija, ki jih vodi koncept zelenega potovanja, oblikujejo ambiciozne cilje in politike. Tajska si na primer prizadeva, da bi vozila z ničelnimi emisijami do leta 2030 predstavljala 30 % proizvodnje novih avtomobilov. Laoška vlada si je zadala cilj, da bi električna vozila do leta 2030 predstavljala vsaj 30 % voznega parka države, in oblikovala spodbude, kot so davčne olajšave. Indonezija si prizadeva do leta 2027 postati vodilni proizvajalec baterij za električna vozila s privabljanjem naložb s subvencijami in davčnimi olajšavami za proizvodnjo električnih vozil in baterij.
Analitiki so poudarili, da države jugovzhodne Azije aktivno privabljajo kitajska podjetja za električna vozila, saj upajo na sodelovanje z uveljavljenimi kitajskimi podjetji v zameno za dostop do trga tehnologije, da bi dosegle hiter razvoj lastne industrije električnih vozil.
Čas objave: 20. marec 2024
