اخیراً، وزارت تجارت، صنعت و رقابت آفریقای جنوبی «گزارش رسمی در مورد خودروهای برقی» را منتشر کرد و اعلام کرد که صنعت خودروسازی آفریقای جنوبی وارد مرحله‌ای بحرانی شده است. این گزارش رسمی، حذف تدریجی موتورهای احتراق داخلی (ICE) در سطح جهانی و خطرات بالقوه‌ای که این امر برای صنعت خودروسازی آفریقای جنوبی ایجاد می‌کند را توضیح می‌دهد. برای پرداختن به این چالش‌ها، این گزارش رسمی، ابتکارات استراتژیکی را برای بهره‌برداری از زیرساخت‌ها و منابع موجود برای تولید خودروهای برقی (EV) و قطعات آنها پیشنهاد می‌دهد.
در این گزارش آمده است که تغییر به سمت تولید خودروهای برقی با اهداف توسعه اقتصادی آفریقای جنوبی سازگار است و رشد پایدار بلندمدت صنعت خودرو را تضمین می‌کند و فرصت‌ها و چالش‌های موجود در گذار به خودروهای برقی را تشریح می‌کند. علاوه بر این، اصلاحات زیرساختی پیشنهادی مانند بنادر، انرژی و راه‌آهن نه تنها به تحول و ارتقاء صنعت خودرو کمک می‌کند، بلکه به توسعه اقتصادی گسترده‌تر آفریقای جنوبی نیز کمک خواهد کرد.
تمرکز بر توسعه زیرساخت‌ها در این گزارش بر دو حوزه اصلی متمرکز است. این گزارش معتقد است که از منظر توسعه کلی صنعت خودرو، اصلاح زیرساخت‌های موجود مانند بنادر و تأسیسات انرژی برای ارتقای سرمایه‌گذاری در آفریقای جنوبی بسیار مهم است. این گزارش همچنین سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های شارژ مربوط به گذار به خودروهای برقی را برای کاهش نگرانی‌ها در مورد دسترسی به ایستگاه‌های شارژ در آفریقا مورد بحث قرار می‌دهد.
بث دیلتری، رئیس امور سیاست‌گذاری و نظارتی در انجمن ملی قطعات خودرو و تولیدکنندگان وابسته (NAACAM)، گفت که صنعت خودرو از نظر اقتصادی برای تولید ناخالص داخلی، صادرات و اشتغال آفریقای جنوبی مهم است و خاطرنشان می‌شود که این گزارش همچنین موانع و چالش‌های بسیاری را که توسعه آفریقای جنوبی با آن مواجه است، منعکس می‌کند.
لیو یون هنگام صحبت در مورد تأثیر این گزارش بر توسعه خودروهای برقی چینی در بازار آفریقای جنوبی، خاطرنشان کرد که برای تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی که می‌خواهند وارد بازار آفریقای جنوبی شوند، انتشار این گزارش، محیط توسعه مطلوبی را فراهم می‌کند و تولیدکنندگان را ترغیب می‌کند تا آمادگی خود را برای تطبیق محصولات انرژی جدید با بازار محلی تسریع کنند.
لیو یون گفت که هنوز چالش‌هایی در ترویج خودروهای برقی در آفریقای جنوبی وجود دارد. اولین مورد، مسئله‌ی مقرون‌به‌صرفه بودن است. از آنجایی که هیچ کاهش تعرفه‌ای وجود ندارد، قیمت خودروهای برقی بالاتر از خودروهای سوختی است. مورد دوم، نگرانی در مورد برد مسافت است. از آنجایی که تأسیسات زیرساختی محدود هستند و در حال حاضر توسط شرکت‌های خصوصی اداره می‌شوند، مشتریان عموماً نگران برد مسافت ناکافی هستند. مورد سوم در مورد منابع انرژی، آفریقای جنوبی عمدتاً به انرژی فسیلی به عنوان منبع اصلی انرژی خود متکی است و تأمین‌کنندگان انرژی سبز محدود هستند. در حال حاضر، آفریقای جنوبی با اقدامات کاهش بار برق سطح ۴ یا بالاتر روبرو است. ایستگاه‌های پایه تولید برق فرسوده برای تحول به بودجه‌ی زیادی نیاز دارند، اما دولت نمی‌تواند از عهده‌ی این هزینه‌ی هنگفت برآید.
لیو یون در ادامه افزود که آفریقای جنوبی می‌تواند از تجربیات مرتبط چین در توسعه خودروهای انرژی جدید، مانند زیرساخت‌های دولتی، بهبود سیستم‌های شبکه برق محلی برای ایجاد یک محیط بازار مطلوب، ارائه مشوق‌های تولید مانند سیاست‌های اعتبار کربن، کاهش مالیات شرکت‌ها و هدف قرار دادن مصرف‌کنندگان، معافیت‌های مالیاتی خرید و سایر مشوق‌های مصرف، درس بگیرد.
این گزارش، جهت‌گیری استراتژیک آفریقای جنوبی را برای توسعه خودروهای برقی و پرداختن به چالش‌های اقتصادی، زیست‌محیطی و نظارتی پیشنهاد می‌دهد. این گزارش، راهنمایی روشنی برای آفریقای جنوبی جهت گذار موفقیت‌آمیز به خودروهای برقی ارائه می‌دهد و گامی به سوی اقتصادی پاک‌تر، پایدارتر و رقابتی‌تر است. گامی مهم در توسعه بازار خودرو. این جفت شمع شارژ خودروهای برقی در چین،
زمان ارسال: آوریل-04-2024
