طبق داده‌های انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا (ACEA)، از ژانویه تا آوریل ۲۰۲۳ در مجموع حدود ۵۵۹،۷۰۰ دستگاه خودروی برقی در ۳۰ کشور اروپایی فروخته شده است که نسبت به سال گذشته ۳۷ درصد افزایش داشته است. در مقایسه، فروش خودروهای سوختی در مدت مشابه تنها ۵۵۰،۴۰۰ دستگاه بوده که نسبت به سال گذشته ۰.۵ درصد کاهش داشته است.
اروپا اولین منطقه‌ای بود که موتورهای سوختی را اختراع کرد و قاره اروپا، که تحت سلطه کشورهای اروپای غربی است، همیشه سرزمینی شاد برای فروش وسایل نقلیه سوختی بوده است که بیشترین سهم از انواع خودروهای سوختی فروخته شده را تشکیل می‌دهند. اکنون در این سرزمین، فروش خودروهای برقی به عکس این روند رسیده است.
این اولین باری نیست که خودروهای برقی در اروپا از خودروهای سوختی پیشی گرفته‌اند. طبق گزارش فایننشال تایمز، فروش خودروهای برقی در اروپا برای اولین بار در دسامبر 2021 از مدل‌های سوختی پیشی گرفت، زیرا رانندگان تمایل دارند خودروهای برقی یارانه‌ای را به خودروهای سوختی که درگیر رسوایی‌های مربوط به انتشار گازهای گلخانه‌ای شده‌اند، ترجیح دهند. داده‌های بازار ارائه شده توسط تحلیلگران در آن زمان نشان داد که بیش از یک پنجم خودروهای جدید فروخته شده در 18 بازار اروپایی، از جمله بریتانیا، کاملاً با باتری کار می‌کنند، در حالی که خودروهای سوختی، از جمله خودروهای هیبریدی سوختی، کمتر از 19 درصد از کل فروش را تشکیل می‌دهند.
فروش خودروهای سوختی از زمانی که مشخص شد فولکس واگن در سال ۲۰۱۵ در آزمایش‌های آلایندگی ۱۱ میلیون خودروی سوختی تقلب کرده، به تدریج رو به کاهش بوده است. در آن زمان، مدل‌های سوختی بیش از نیمی از خودروهای تحویل داده شده در ۱۸ کشور اروپایی مورد بررسی را تشکیل می‌دادند.
ناامیدی مصرف‌کنندگان از فولکس واگن عامل کلیدی تأثیرگذار بر بازار خودرو نبود و فروش خودروهای سوختی در سال‌های بعد همچنان برتری مطلق خود را نسبت به خودروهای برقی حفظ کرد. تا همین اواخر، یعنی سال ۲۰۱۹، فروش خودروهای برقی در اروپا تنها ۳۶۰۲۰۰ دستگاه بود که تنها یک سیزدهم فروش خودروهای سوختی را تشکیل می‌داد.
با این حال، تا سال ۲۰۲۲، تعداد ۱,۶۳۷,۸۰۰ دستگاه خودروی سوختی و ۱,۵۷۷,۱۰۰ دستگاه خودروی برقی در اروپا فروخته شد و شکاف بین این دو به حدود ۶۰,۰۰۰ دستگاه کاهش یافته است.
افزایش فروش خودروهای برقی عمدتاً به دلیل مقررات اتحادیه اروپا برای کاهش انتشار کربن و یارانه‌های دولتی برای خودروهای برقی در کشورهای اروپایی است. اتحادیه اروپا از سال ۲۰۳۵ فروش خودروهای جدید با موتورهای احتراق داخلی که با سوخت یا بنزین کار می‌کنند را ممنوع اعلام کرده است، مگر اینکه از "سوخت‌های الکترونیکی" سازگارتر با محیط زیست استفاده کنند.
سوخت الکترونیکی همچنین به عنوان سوخت مصنوعی، سوخت خنثی کربن شناخته می‌شود، مواد اولیه آن فقط هیدروژن و دی اکسید کربن هستند. اگرچه این سوخت در فرآیند تولید و انتشار آلودگی کمتری نسبت به سوخت‌های فسیلی و بنزین تولید می‌کند، اما هزینه تولید آن بالا است و به پشتیبانی زیادی از انرژی‌های تجدیدپذیر نیاز دارد و توسعه آن در کوتاه مدت کند است.
فشار مقررات سختگیرانه، خودروسازان اروپایی را مجبور به فروش خودروهای کم‌آلاینده‌تر کرده است، در حالی که سیاست‌ها و مقررات یارانه‌ای، انتخاب خودروهای برقی را در بین مصرف‌کنندگان تسریع کرده است.
می‌توانیم انتظار رشد بالا یا انفجاری خودروهای برقی را در آینده نزدیک در اتحادیه اروپا داشته باشیم. از آنجایی که هر خودروی برقی قبل از استفاده نیاز به شارژ دارد، می‌توان انتظار رشد بالا یا انفجاری در شارژرها یا ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی را نیز داشت.
زمان ارسال: ۱۲ ژوئن ۲۰۲۳
