Volgens nuwe data van Stable Auto, 'n San Francisco-opstartonderneming wat maatskappye help om elektriese voertuiginfrastruktuur te bou, het die gemiddelde benuttingskoers van nie-Tesla-bedryfde vinnige laaistasies in die Verenigde State verlede jaar verdubbel, van 9% in Januarie tot 18% in Desember. Met ander woorde, teen die einde van 2023 sal elke vinnige laaitoestel in die land gemiddeld byna 5 uur per dag gebruik word.
Blink Charging bedryf sowat 5 600 laaistasies in die Verenigde State, en die uitvoerende hoof, Brendan Jones, het gesê: "Die aantal laaistasies het aansienlik toegeneem. Die (elektriese voertuig) markpenetrasie sal 9% tot 10% wees, selfs al handhaaf ons 'n penetrasiekoers van 8%, het ons steeds nie genoeg krag nie."
Toenemende gebruik is nie net 'n aanduiding van EV-penetrasie nie. Stable Auto skat dat laaistasies ongeveer 15% van die tyd operasioneel moet wees om winsgewend te wees. In hierdie sin verteenwoordig die toename in gebruik die eerste keer dat 'n groot aantal laaistasies winsgewend geword het, het Stable se uitvoerende hoof, Rohan Puri, gesê.
Die laai van elektriese voertuie was lank reeds 'n soort hoender-en-eier-dooiepunt, veral in die Verenigde State, waar die uitgestrekte interstaatlike snelweë en 'n konserwatiewe benadering tot staatsubsidies die tempo van die uitbreiding van laainetwerke beperk het. Laaienetwerke het oor die jare gesukkel as gevolg van die stadige aanvaarding van elektriese voertuie, en baie bestuurders het moed opgegee om elektriese voertuie te oorweeg weens 'n gebrek aan laai-opsies. Hierdie ontkoppeling het aanleiding gegee tot die ontwikkeling van die Nasionale Elektriese Voertuiginfrastruktuurinisiatief (NEVI), wat pas begin het om $5 miljard in federale befondsing uit te deel om te verseker dat daar 'n openbare vinnige laaistasie ten minste elke 50 myl langs groot vervoerslagare regoor die land is.
Maar selfs al is hierdie fondse tot dusver toegeken, pas die Amerikaanse elektriese ekosisteem elektriese voertuie geleidelik by laaitoestelle aan. Volgens 'n buitelandse media-analise van federale data het Amerikaanse bestuurders in die tweede helfte van verlede jaar byna 1 100 nuwe openbare snellaaistasies verwelkom, 'n toename van 16%. Teen die einde van 2023 sal daar byna 8 000 plekke wees vir die vinnige laai van elektriese voertuie (waarvan 28% aan Tesla toegewy is). Met ander woorde: Daar is nou een snellaaistasie vir elektriese voertuie vir elke 16 of so vulstasies in die Verenigde State.
In sommige state is die gebruiksyfers van laaiers reeds ver bo die nasionale gemiddelde in die VSA. In Connecticut, Illinois en Nevada word vinnige laaistasies tans vir ongeveer 8 uur per dag gebruik; Illinois se gemiddelde gebruiksyfer vir laaiers is 26%, wat die eerste plek in die land is.
Dit is opmerklik dat namate duisende nuwe vinnige laaistasies in gebruik geneem word, die besigheid van hierdie laaistasies ook aansienlik toegeneem het, wat beteken dat die gewildheid van elektriese voertuie die spoed van infrastruktuurkonstruksie oortref. Die huidige toename in bedryfstyd is des te meer noemenswaardig aangesien laainetwerke lank gesukkel het om hul toestelle aanlyn en behoorlik te laat funksioneer.
Daarbenewens sal laaistasies afnemende opbrengste hê. Jones van Blink het gesê: "As 'n laaistasie nie vir 15% van die tyd gebruik word nie, is dit dalk nie winsgewend nie, maar sodra die gebruik 30% nader, sal die laaistasie so besig wees dat bestuurders die laaistasie sal begin vermy." Hy het gesê: "Wanneer die gebruik 30% bereik, begin jy klagtes kry en begin jy bekommerd wees of jy nog 'n laaistasie nodig het," het hy gesê.
In die verlede is die verspreiding van elektriese voertuie belemmer deur 'n gebrek aan laai, maar nou kan die teenoorgestelde waar wees. Aangesien hul eie ekonomiese voordele aanhou verbeter, en in sommige gevalle selfs federale befondsingsondersteuning ontvang, sal laainetwerke meer waagmoedig wees om meer gebiede te ontplooi en meer laaistasies te bou. Gevolglik sal meer laaistasies ook meer potensiële bestuurders in staat stel om elektriese voertuie te kies.
Laai-opsies sal ook vanjaar uitbrei namate Tesla sy Supercharger-netwerk begin oopmaak vir motors wat deur ander motorvervaardigers vervaardig word. Tesla is verantwoordelik vir net meer as 'n kwart van alle vinnige laaistasies in die VSA, en omdat Tesla-terreine geneig is om groter te wees, is ongeveer twee derdes van die drade in die VSA gereserveer vir Tesla-hawens.
Plasingstyd: 28 Maart 2024
