Volgens buitelandse mediaberigte neem die vraag na laaistapels ook toe met die toenemende verkope van elektriese voertuie, motorvervaardigers en laaidiensverskaffers bou ook voortdurend laaistasies, ontplooi meer laaistapels, en laaistapels neem ook toe in lande wat elektriese voertuie kragtig ontwikkel.
Volgens die jongste berigte van buitelandse media het Suid-Korea se laaistapel vir elektriese voertuie die afgelope paar jaar aansienlik toegeneem en het dit nou meer as 240 000 oorskry.
Buitelandse media het Sondag plaaslike tyd, met verwysing na data van die Suid-Koreaanse Ministerie van Grond, Infrastruktuur en Vervoer en die Suid-Koreaanse Ministerie van Omgewing, berig dat Suid-Korea se laaistapel vir elektriese voertuie 240 000 oorskry het.
Buitelandse media het egter ook in die verslag genoem dat 240 000 slegs die laaistapel vir elektriese voertuie is wat by die betrokke agentskappe geregistreer is, en as die ongeregistreerde deel in ag geneem word, kan die werklike laaistapel in Suid-Korea meer wees.
Volgens die vrygestelde data het Suid-Korea se laaipunte vir elektriese voertuie die afgelope twee jaar aansienlik toegeneem. In 2015 was daar slegs 330 laaipunte, en in 2021 was daar meer as 100 000.
Suid-Koreaanse data toon dat van die 240 695 laaistasies vir elektriese voertuie wat in Suid-Korea geïnstalleer is, 10,6% vinnige laaistasies is.
Vanuit die verspreidingsoogpunt, onder die meer as 240 000 laaipale in Suid-Korea, het die Gyeonggi-provinsie rondom Seoel die meeste, met 60 873, wat meer as 'n kwart uitmaak; Seoel het 42 619; die suidoostelike hawestad Busan het 13 370.
Wat die verhouding van elektriese voertuie betref, het Seoel en Gyeonggi-provinsie gemiddeld 0,66 en 0,67 laaistasies per elektriese voertuig, terwyl Sejong-stad die hoogste verhouding met 0,85 het.
In hierdie siening is die mark vir laaipale vir elektriese voertuie in Suid-Korea baie breed, en daar is steeds baie ruimte vir ontwikkeling en konstruksie.
Plasingstyd: 20 Junie 2023
