Volgens data van die Europese Vereniging van Motorvervaardigers (ACEA) is 'n totaal van ongeveer 559 700 elektriese voertuie in 30 Europese lande van Januarie tot April 2023 verkoop, 'n toename van 37 persent jaar-op-jaar. Ter vergelyking was brandstofmotorverkope in dieselfde tydperk slegs 550 400 eenhede, 'n afname van 0,5% jaar-op-jaar.
Europa was die eerste streek wat brandstofenjins uitgevind het, en die Europese vasteland, wat deur Wes-Europese lande oorheers word, was nog altyd 'n gelukkige land vir die verkoop van brandstofvoertuie, wat die grootste deel van alle brandstofvoertuigtipes wat verkoop word, uitmaak. Nou het elektriese motorverkope in hierdie land die teenoorgestelde bereik.
Dit is nie die eerste keer dat elektriese motors brandstof in Europa oortref het nie. Volgens die Financial Times het verkope van elektriese voertuie in Europa brandstofmodelle vir die eerste keer in Desember 2021 oortref, aangesien bestuurders geneig is om gesubsidieerde elektriese voertuie te kies bo brandstowwe wat in emissieskandale vasgevang is. Markdata wat destyds deur ontleders verskaf is, het getoon dat meer as 'n vyfde van nuwe motors wat in 18 Europese markte, insluitend die VK, verkoop is, geheel en al deur batterye aangedryf is, terwyl brandstofvoertuie, insluitend brandstofhibriede, minder as 19% van die totale verkope uitgemaak het.
Brandstofmotorverkope het geleidelik afgeneem sedert dit onthul is dat Volkswagen in 2015 emissietoetse op 11 miljoen brandstofvoertuie gekul het. Destyds het brandstofmodelle meer as die helfte van die voertuie wat in die 18 Europese lande wat ondervra is, afgelewer is, uitgemaak.
Verbruikers se teleurstelling met Volkswagen was nie die sleutelfaktor wat die motormark beïnvloed het nie, en verkope van brandstofmotors het in die daaropvolgende jare steeds 'n absolute voordeel bo elektriese motors behou. So onlangs as 2019 was elektriese motorverkope in Europa slegs 360 200 eenhede, wat slegs een dertiende van brandstofmotorverkope uitmaak.
Teen 2022 is daar egter soveel as 1 637 800 brandstofmotors in Europa verkoop en 1 577 100 elektriese motors, en die gaping tussen die twee het tot ongeveer 60 000 voertuie vernou.
Die herstel in elektriese motorverkope is grootliks te danke aan die Europese Unie se regulasies om koolstofvrystellings te verminder en regeringsubsidies vir elektriese voertuie in Europese lande. Die Europese Unie het 'n verbod aangekondig op die verkoop van nuwe motors met binnebrandenjins wat op brandstof of petrol loop vanaf 2035, tensy hulle meer omgewingsvriendelike "e-brandstowwe" gebruik.
Elektroniese brandstof staan ook bekend as sintetiese brandstof, koolstofneutrale brandstof, grondstowwe is slegs waterstof en koolstofdioksied. Alhoewel hierdie brandstof minder besoedeling in die produksie- en emissieproses veroorsaak as brandstof en petrol, is die produksiekoste hoog, en vereis dit baie hernubare energie-ondersteuning, en die ontwikkeling is stadig op kort termyn.
Die druk van streng regulasies het motorvervaardigers in Europa gedwing om meer lae-emissievoertuie te verkoop, terwyl subsidiebeleide en -regulasies verbruikers se keuse van elektriese voertuie versnel het.
Ons kan die hoë of plofbare groei van elektriese voertuie in die nabye toekoms in die EU verwag. Aangesien elke elektriese voertuig voor gebruik gelaai moet word, kan die hoë of plofbare groei van EV-laaiers of laaistasies ook verwag word.
Plasingstyd: 12 Junie 2023
