Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), tổng cộng khoảng 559.700 xe điện đã được bán ra tại 30 quốc gia châu Âu từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2023, tăng 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, doanh số bán xe chạy bằng nhiên liệu trong cùng kỳ chỉ đạt 550.400 xe, giảm 0,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Châu Âu là khu vực đầu tiên phát minh ra động cơ nhiên liệu, và lục địa châu Âu, nơi các nước Tây Âu thống trị, luôn là mảnh đất màu mỡ cho việc kinh doanh xe chạy bằng nhiên liệu, chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tất cả các loại xe chạy bằng nhiên liệu được bán ra. Giờ đây, tại vùng đất này, doanh số bán xe điện lại đạt kết quả ngược lại.
Đây không phải là lần đầu tiên xe điện bán chạy hơn xe chạy nhiên liệu tại châu Âu. Theo Financial Times, doanh số bán xe điện tại châu Âu đã lần đầu tiên vượt qua các mẫu xe chạy nhiên liệu vào tháng 12 năm 2021, do người lái xe có xu hướng lựa chọn xe điện được trợ giá thay vì xe chạy nhiên liệu đang vướng vào bê bối khí thải. Dữ liệu thị trường do các nhà phân tích cung cấp vào thời điểm đó cho thấy hơn một phần năm số xe mới bán ra tại 18 thị trường châu Âu, bao gồm cả Vương quốc Anh, hoàn toàn chạy bằng pin, trong khi xe chạy nhiên liệu, bao gồm cả xe hybrid nhiên liệu, chỉ chiếm chưa đến 19% tổng doanh số.
Doanh số bán xe chạy nhiên liệu đã giảm dần kể từ khi Volkswagen bị phát hiện gian lận bài kiểm tra khí thải trên 11 triệu xe chạy nhiên liệu vào năm 2015. Vào thời điểm đó, các mẫu xe chạy nhiên liệu chiếm hơn một nửa số xe được giao tại 18 quốc gia châu Âu được khảo sát.
Sự thất vọng của người tiêu dùng đối với Volkswagen không phải là yếu tố chính ảnh hưởng đến thị trường ô tô, và doanh số bán xe chạy bằng nhiên liệu vẫn tiếp tục duy trì lợi thế tuyệt đối so với xe điện trong những năm tiếp theo. Tính đến năm 2019, doanh số bán xe điện tại châu Âu chỉ đạt 360.200 chiếc, chỉ chiếm một phần mười ba doanh số bán xe chạy bằng nhiên liệu.
Tuy nhiên, đến năm 2022, ô tô chạy bằng nhiên liệu đã bán được 1.637.800 chiếc ở châu Âu và 1.577.100 chiếc ô tô điện đã được bán ra, và khoảng cách giữa hai loại xe này đã thu hẹp xuống còn khoảng 60.000 xe.
Sự phục hồi doanh số bán xe điện phần lớn là nhờ các quy định của Liên minh Châu Âu nhằm giảm lượng khí thải carbon và trợ cấp của chính phủ cho xe điện tại các nước châu Âu. Liên minh Châu Âu đã công bố lệnh cấm bán xe mới sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu hoặc xăng từ năm 2035, trừ khi chúng sử dụng "nhiên liệu điện tử" thân thiện với môi trường hơn.
Nhiên liệu điện tử còn được gọi là nhiên liệu tổng hợp, nhiên liệu trung tính carbon, nguyên liệu thô chỉ là hydro và carbon dioxide. Mặc dù loại nhiên liệu này ít gây ô nhiễm hơn trong quá trình sản xuất và phát thải so với nhiên liệu xăng, nhưng chi phí sản xuất cao và đòi hỏi nhiều hỗ trợ từ năng lượng tái tạo, và sự phát triển chậm trong ngắn hạn.
Áp lực từ các quy định nghiêm ngặt đã buộc các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu phải bán nhiều xe phát thải thấp hơn, trong khi các chính sách và quy định trợ cấp đã thúc đẩy người tiêu dùng lựa chọn xe điện.
Chúng ta có thể kỳ vọng sự tăng trưởng mạnh mẽ hoặc bùng nổ của xe điện trong tương lai gần tại EU. Vì mọi xe điện đều cần được sạc trước khi sử dụng, nên sự tăng trưởng mạnh mẽ hoặc bùng nổ của các trạm sạc xe điện hoặc trạm sạc cũng là điều dễ hiểu.
Thời gian đăng: 12-06-2023
