Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), tổng cộng khoảng 559.700 xe điện đã được bán ra tại 30 quốc gia châu Âu từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2023, tăng 37% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, doanh số bán xe chạy bằng nhiên liệu trong cùng kỳ chỉ đạt 550.400 chiếc, giảm 0,5% so với năm trước.
Châu Âu là khu vực đầu tiên phát minh ra động cơ đốt trong, và lục địa châu Âu, chủ yếu là các nước Tây Âu, luôn là mảnh đất màu mỡ cho việc bán xe chạy bằng nhiên liệu, chiếm tỷ lệ lớn nhất trong tất cả các loại xe chạy bằng nhiên liệu được bán ra. Giờ đây, doanh số bán xe điện đã đảo ngược xu hướng này.
Đây không phải là lần đầu tiên xe điện bán chạy hơn xe chạy bằng nhiên liệu ở châu Âu. Theo Financial Times, doanh số bán xe điện ở châu Âu đã vượt qua xe chạy bằng nhiên liệu lần đầu tiên vào tháng 12 năm 2021, khi người lái xe có xu hướng lựa chọn xe điện được trợ giá thay vì xe chạy bằng nhiên liệu đang vướng vào các vụ bê bối khí thải. Dữ liệu thị trường do các nhà phân tích cung cấp vào thời điểm đó cho thấy hơn một phần năm số xe mới bán ra tại 18 thị trường châu Âu, bao gồm cả Anh, được vận hành hoàn toàn bằng pin, trong khi xe chạy bằng nhiên liệu, bao gồm cả xe hybrid, chỉ chiếm chưa đến 19% tổng doanh số.
Doanh số bán xe chạy bằng nhiên liệu đã giảm dần kể từ khi Volkswagen bị phát hiện gian lận trong các bài kiểm tra khí thải đối với 11 triệu xe chạy bằng nhiên liệu vào năm 2015. Vào thời điểm đó, các mẫu xe chạy bằng nhiên liệu chiếm hơn một nửa số xe được giao tại 18 quốc gia châu Âu được khảo sát.
Sự thất vọng của người tiêu dùng đối với Volkswagen không phải là yếu tố chính ảnh hưởng đến thị trường ô tô, và doanh số bán xe chạy bằng nhiên liệu tiếp tục duy trì ưu thế tuyệt đối so với xe điện trong những năm tiếp theo. Mới đây nhất vào năm 2019, doanh số bán xe điện ở châu Âu chỉ đạt 360.200 chiếc, chiếm chỉ một phần mười ba so với doanh số bán xe chạy bằng nhiên liệu.
Tuy nhiên, đến năm 2022, số lượng xe chạy bằng nhiên liệu đã đạt 1.637.800 chiếc tại châu Âu và 1.577.100 chiếc xe điện, và khoảng cách giữa hai loại xe này đã thu hẹp xuống còn khoảng 60.000 chiếc.
Sự phục hồi doanh số bán xe điện phần lớn là do các quy định của Liên minh châu Âu nhằm giảm lượng khí thải carbon và các khoản trợ cấp của chính phủ dành cho xe điện tại các quốc gia châu Âu. Liên minh châu Âu đã tuyên bố cấm bán xe mới sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu xăng dầu từ năm 2035, trừ khi chúng sử dụng các loại nhiên liệu thân thiện với môi trường hơn như "nhiên liệu điện tử".
Nhiên liệu điện tử, còn được gọi là nhiên liệu tổng hợp, nhiên liệu trung hòa carbon, chỉ sử dụng hydro và carbon dioxide làm nguyên liệu. Mặc dù loại nhiên liệu này tạo ra ít ô nhiễm hơn trong quá trình sản xuất và phát thải so với nhiên liệu xăng, nhưng chi phí sản xuất cao, đòi hỏi nhiều nguồn năng lượng tái tạo hỗ trợ và tốc độ phát triển chậm trong ngắn hạn.
Áp lực từ các quy định nghiêm ngặt đã buộc các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu phải bán nhiều xe phát thải thấp hơn, trong khi các chính sách trợ cấp và quy định đang thúc đẩy người tiêu dùng lựa chọn xe điện.
Chúng ta có thể dự đoán sự tăng trưởng mạnh mẽ hoặc bùng nổ của xe điện trong tương lai gần tại EU. Vì mỗi chiếc xe điện đều cần được sạc trước khi sử dụng, nên sự tăng trưởng mạnh mẽ hoặc bùng nổ về số lượng trạm sạc xe điện cũng có thể được dự đoán.
Thời gian đăng bài: 12/06/2023
