17/11/2023
Theo báo cáo, một số lượng lớn xe điện đã xuất hiện tại Triển lãm Di động Nhật Bản được tổ chức vào tuần này, nhưng Nhật Bản cũng đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng các cơ sở sạc.
Theo dữ liệu từ Enechange Ltd., Nhật Bản trung bình chỉ có một trạm sạc cho mỗi 4.000 người, trong khi tỷ lệ này cao hơn nhiều ở Châu Âu, Hoa Kỳ và Trung Quốc, với 500 người, 600 người ở Hoa Kỳ và 1.800 người ở Trung Quốc.
Một phần lý do khiến cơ sở hạ tầng sạc điện tại Nhật Bản còn thiếu thốn là do khó khăn trong việc cải tạo các tòa nhà cũ, vì việc lắp đặt bộ sạc trong các khu chung cư đòi hỏi sự đồng ý của cư dân. Tuy nhiên, các dự án phát triển mới đang tích cực tăng cường cơ sở hạ tầng sạc điện để thu hút những người sở hữu xe điện tiềm năng.
Chủ xe Nhật Bản sẽ rất lo lắng khi lái xe điện đường dài tại Nhật Bản. Nhiều trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc được trang bị từ một đến ba trạm sạc nhanh, nhưng nhìn chung đều kín chỗ và xếp hàng dài.
Trong một cuộc khảo sát gần đây, người tiêu dùng Nhật Bản bày tỏ mối quan ngại cao hơn bất kỳ quốc gia nào khác về sự phổ biến của các trạm sạc xe điện, với khoảng 40% số người được hỏi bày tỏ lo ngại về tình trạng thiếu hụt cơ sở hạ tầng sạc. Để giải quyết vấn đề này, chính phủ Nhật Bản đã tăng gấp đôi mục tiêu xây dựng 300.000 trạm sạc xe điện trên toàn quốc vào năm 2030, cung cấp 17,5 tỷ yên (117 triệu đô la) cho các nhà khai thác trong năm tài chính này. Khoản trợ cấp khổng lồ này gấp ba lần so với năm tài chính trước.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng đang thực hiện các bước để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện. Honda Motor Co có kế hoạch loại bỏ dần việc bán xe chạy bằng xăng vào năm 2040, trong khi Nissan Motor Co đặt mục tiêu ra mắt 27 mẫu xe điện vào năm 2030, bao gồm 19 xe điện. Toyota Motor Corp. cũng đặt mục tiêu bán hàng đầy tham vọng là bán được 1,5 triệu xe điện chạy bằng pin vào năm 2026 và 3,5 triệu xe vào năm 2030.
Thời gian đăng: 08-11-2023
