Ngày 17 tháng 11 năm 2023
Theo các báo cáo, một lượng lớn xe điện đã xuất hiện tại Triển lãm Di động Nhật Bản diễn ra tuần này, nhưng Nhật Bản cũng đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng các trạm sạc.
Theo số liệu từ Enechange Ltd., Nhật Bản trung bình chỉ có một trạm sạc cho mỗi 4.000 người, trong khi tỷ lệ này cao hơn nhiều ở châu Âu, Hoa Kỳ và Trung Quốc, với 500 người, 600 người ở Hoa Kỳ và 1.800 người ở Trung Quốc.
Một phần nguyên nhân dẫn đến cơ sở hạ tầng sạc điện chưa đầy đủ ở Nhật Bản là do khó khăn trong việc cải tạo các tòa nhà cũ, vì cần có sự đồng ý của cư dân để lắp đặt trạm sạc trong các khu chung cư. Tuy nhiên, các dự án phát triển mới đang tích cực tăng cường cơ sở hạ tầng sạc điện để thu hút những người mua xe điện tiềm năng.
Những người sở hữu xe hơi Nhật Bản sẽ rất lo lắng khi lái xe điện đường dài ở Nhật Bản. Nhiều trạm dừng chân trên đường cao tốc được trang bị từ một đến ba trạm sạc nhanh, nhưng chúng thường xuyên bị quá tải và phải xếp hàng chờ đợi.
Trong một cuộc khảo sát gần đây, người tiêu dùng Nhật Bản bày tỏ mối lo ngại cao hơn bất kỳ quốc gia nào khác về sự phổ biến của các trạm sạc xe điện, với khoảng 40% số người được hỏi bày tỏ lo ngại về cơ sở hạ tầng sạc không đủ. Để giải quyết vấn đề này, chính phủ Nhật Bản đã tăng gấp đôi mục tiêu xây dựng 300.000 trạm sạc xe điện trên toàn quốc vào năm 2030, cung cấp 17,5 tỷ yên (117 triệu đô la Mỹ) cho các nhà điều hành trong năm tài chính này. Khoản trợ cấp khổng lồ này gấp ba lần so với năm tài chính trước đó.
Các nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản cũng đang thực hiện các bước để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện. Honda Motor Co. có kế hoạch loại bỏ dần việc bán xe chạy bằng xăng vào năm 2040, trong khi Nissan Motor Co. đặt mục tiêu ra mắt 27 mẫu xe điện hóa vào năm 2030, bao gồm 19 xe điện. Toyota Motor Corp. cũng đặt ra các mục tiêu bán hàng đầy tham vọng là bán 1,5 triệu xe điện chạy bằng pin vào năm 2026 và 3,5 triệu xe vào năm 2030.
Thời gian đăng bài: 08/11/2023
