Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine göre, 2023 yılının Ocak-Nisan ayları arasında 30 Avrupa ülkesinde toplamda yaklaşık 559.700 elektrikli araç satıldı; bu da bir önceki yıla göre %37'lik bir artış anlamına geliyor. Buna karşılık, aynı dönemde benzinli araç satışları sadece 550.400 adet olup, bir önceki yıla göre %0,5'lik bir düşüş gösterdi.
Avrupa, yakıtlı motorları ilk icat eden bölgeydi ve Batı Avrupa ülkelerinin hakim olduğu Avrupa kıtası, satılan tüm yakıtlı araç türlerinin en büyük oranını oluşturan yakıtlı araç satışları için her zaman elverişli bir bölge olmuştur. Şimdi ise bu bölgede elektrikli otomobil satışları tam tersini başardı.
Bu, Avrupa'da elektrikli otomobillerin benzinli araçlardan daha fazla satıldığı ilk olay değil. Financial Times'a göre, sürücülerin emisyon skandallarına karışmış benzinli araçlar yerine sübvansiyonlu elektrikli araçları tercih etme eğiliminde olmaları nedeniyle, Avrupa'da elektrikli araç satışları ilk kez Aralık 2021'de benzinli modelleri geride bıraktı. O dönemde analistler tarafından sağlanan piyasa verileri, İngiltere de dahil olmak üzere 18 Avrupa pazarında satılan yeni otomobillerin beşte birinden fazlasının tamamen batarya ile çalıştığını, benzinli araçların (hibritler dahil) ise toplam satışların %19'undan azını oluşturduğunu gösterdi.
Volkswagen'in 2015 yılında 11 milyon benzinli araçta emisyon testlerinde hile yaptığı ortaya çıktığından beri, benzinli araç satışları kademeli olarak düşüş gösteriyor. O dönemde, incelenen 18 Avrupa ülkesinde teslim edilen araçların yarısından fazlasını benzinli modeller oluşturuyordu.
Tüketicilerin Volkswagen'e duyduğu hayal kırıklığı, otomobil pazarını etkileyen en önemli faktör olmadı ve benzinli otomobil satışları, sonraki yıllarda da elektrikli otomobillere karşı mutlak üstünlüğünü korudu. 2019 yılı itibarıyla Avrupa'da elektrikli otomobil satışları sadece 360.200 adetti ve bu rakam, benzinli otomobil satışlarının yalnızca on üçte birini oluşturuyordu.
Ancak 2022 yılı itibarıyla Avrupa'da 1.637.800 adet benzinli otomobil ve 1.577.100 adet elektrikli otomobil satılmış olup, iki marka arasındaki fark yaklaşık 60.000 araca kadar daralmıştır.
Elektrikli otomobil satışlarındaki toparlanma büyük ölçüde Avrupa Birliği'nin karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik düzenlemelerine ve Avrupa ülkelerindeki elektrikli araçlara yönelik devlet teşviklerine bağlıdır. Avrupa Birliği, 2035 yılından itibaren daha çevre dostu "e-yakıtlar" kullanmadıkları sürece, benzin veya yakıtla çalışan içten yanmalı motorlu yeni otomobillerin satışını yasaklayacağını duyurdu.
Elektronik yakıt, sentetik yakıt veya karbon nötr yakıt olarak da bilinir ve hammaddeleri yalnızca hidrojen ve karbondioksittir. Bu yakıt, üretim ve emisyon sürecinde benzin ve diğer doğal gaz yakıtlarına göre daha az kirliliğe neden olsa da, üretim maliyeti yüksektir, çok fazla yenilenebilir enerji desteği gerektirir ve kısa vadede gelişimi yavaştır.
Sıkı düzenlemelerin baskısı, Avrupa'daki otomobil üreticilerini daha fazla düşük emisyonlu araç satmaya zorlarken, sübvansiyon politikaları ve düzenlemeler de tüketicilerin elektrikli araçları tercih etmelerini hızlandırıyor.
AB'de yakın gelecekte elektrikli araçlarda yüksek veya patlayıcı bir büyüme bekleyebiliriz. Her elektrikli aracın kullanımdan önce şarj edilmesi gerektiğinden, elektrikli araç şarj cihazları veya şarj istasyonlarında da yüksek veya patlayıcı bir büyüme beklenebilir.
Yayın tarihi: 12 Haz-2023
