Tayland, Laos, Singapur ve Endonezya gibi Güneydoğu Asya ülkelerinin sokaklarında "Çin Malı" ibaresi taşıyan bir ürün giderek popülerleşiyor: Çin'in elektrikli araçları.
People's Daily Overseas Network'e göre, Çin'in elektrikli araçları uluslararası pazarda büyük bir atılım yaptı ve Güneydoğu Asya'daki pazar payı son yıllarda önemli ölçüde artarak yaklaşık %75'e ulaştı. Analistler, yüksek kaliteli ve uygun fiyatlı ürünler, şirketlerin yerelleştirme stratejileri, çevre dostu seyahate olan talep ve ardından gelen politika desteğinin, Çin elektrikli araçlarının Güneydoğu Asya'daki başarısının anahtarları olduğunu belirtiyor.
Laos'un başkenti Vientiane'nin sokaklarında, SAIC, BYD ve Nezha gibi Çinli şirketlerin ürettiği elektrikli araçlar her yerde görülebiliyor. Sektör uzmanları, "Vientiane, Çin yapımı elektrikli araçlar için adeta bir sergi alanı gibi" diyor.
Singapur'da BYD, en çok satan elektrikli otomobil markası olup şu anda yedi şubesi bulunmakta ve iki ila üç mağaza daha açmayı planlamaktadır. Filipinler'de BYD, bu yıl 20'den fazla yeni bayi eklemeyi hedeflemektedir. Endonezya'da Wuling Motors'un ilk yeni enerji küresel modeli "Air ev", 2023 yılında satışlarını %65,2 artırarak Endonezya'da en çok satın alınan ikinci elektrikli araç markası oldu.
Tayland, Güneydoğu Asya'da en fazla elektrikli araç satışına sahip ülkedir. 2023 yılında, Çinli otomobil üreticileri Tayland'ın elektrikli araç pazar payının yaklaşık %80'ini oluşturmuştur. Tayland'ın yılın en popüler üç elektrikli otomobil markası da Çin menşeli olup, bunlar BYD, Nezha ve SAIC MG'dir.
Analistler, Çin elektrikli araçlarının Güneydoğu Asya'daki başarısının birçok faktörden kaynaklandığına inanıyor. Ürünün ileri teknolojisi ve yenilikçi fonksiyonlarının yanı sıra, iyi konfor ve güvenilir güvenlik özelliklerinin yanı sıra, Çinli şirketlerin yerelleştirme çabaları ve yerel politika desteği de önemli rol oynuyor.
Tayland'da Çinli elektrikli otomobil üreticileri, tanınmış yerel şirketlerle ortaklıklar kurdu. Örneğin, BYD, Rever Automotive Company ile iş birliği yaparak onu Tayland'daki özel bayisi olarak belirledi. Rever Automotive, "Tayland Otomobillerinin Kralı" olarak bilinen Siam Automotive Group tarafından desteklenmektedir. SAIC Motor ise Tayland'ın en büyük özel şirketi olan Charoen Pokphand Group ile ortaklık kurarak Tayland'da elektrikli araç satışı yapmaktadır.
Yerel şirketlerle ortaklık kurarak, Çinli elektrikli araç üreticileri yerel şirketlerin olgun perakende ağlarından faydalanabilirler. Ayrıca, Tayland'ın ulusal koşullarına en uygun pazarlama stratejilerini tasarlamak için yerel profesyonelleri işe alabilirler.
Tayland pazarına giren Çinli elektrikli araç üreticilerinin neredeyse tamamı üretim hatlarını yerelleştirmiş veya yerelleştirmeye karar vermiş durumda. Güneydoğu Asya'da bir üretim üssü kurmak, Çinli elektrikli araç üreticileri için yerel üretim ve dağıtım giderlerini azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda görünürlüklerini ve itibarlarını da artırmalarına yardımcı olacaktır.
Yeşil seyahat kavramından yola çıkan Tayland, Vietnam ve Endonezya gibi Güneydoğu Asya ülkeleri, iddialı hedefler ve politikalar geliştiriyor. Örneğin, Tayland 2030 yılına kadar yeni otomobil üretiminin %30'unun sıfır emisyonlu araçlardan oluşmasını hedefliyor. Laos hükümeti, 2030 yılına kadar ülkenin araç filosunun en az %30'unun elektrikli araçlardan oluşmasını hedefliyor ve vergi teşvikleri gibi teşvikler geliştirdi. Endonezya ise elektrikli araç ve batarya üretimi için sübvansiyonlar ve vergi indirimleri yoluyla yatırım çekerek 2027 yılına kadar önde gelen bir elektrikli araç batarya üreticisi olmayı amaçlıyor.
Analistler, Güneydoğu Asya ülkelerinin, kendi elektrikli araç endüstrilerinin hızlı gelişimini sağlamak amacıyla, teknoloji alanında pazar erişimi karşılığında yerleşik Çinli şirketlerle iş birliği yapmayı umarak, Çinli elektrikli araç şirketlerini aktif olarak cezbetmeye çalıştıklarını belirtti.
Yayın tarihi: 20 Mart 2024
