ร่างกฎหมายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าวิสคอนซินผ่านวุฒิสภารัฐแล้ว

ร่างกฎหมายที่เปิดทางให้รัฐวิสคอนซินเริ่มสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าตามทางหลวงระหว่างรัฐและทางหลวงของรัฐได้ถูกส่งไปยังผู้ว่าการรัฐโทนี่ เอเวอร์สแล้ว

วุฒิสภารัฐอนุมัติร่างกฎหมายแก้ไขกฎหมายของรัฐเมื่อวันอังคาร เพื่ออนุญาตให้ผู้ประกอบการสถานีชาร์จสามารถจำหน่ายไฟฟ้าในราคาปลีกได้ ภายใต้กฎหมายปัจจุบัน การขายไฟฟ้าดังกล่าวจำกัดเฉพาะหน่วยงานสาธารณูปโภคที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแล
กฎหมายจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้กรมขนส่งของรัฐสามารถให้ความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐบาลกลางจำนวน 78.6 ล้านดอลลาร์แก่บริษัทเอกชนที่เป็นเจ้าของและดำเนินการสถานีชาร์จความเร็วสูงได้
รัฐได้รับเงินทุนผ่านโครงการโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ แต่กระทรวงคมนาคมไม่สามารถใช้เงินทุนดังกล่าวได้ เนื่องจากกฎหมายของรัฐห้ามการขายไฟฟ้าโดยตรงให้กับหน่วยงานที่ไม่ใช่สาธารณูปโภค ตามที่โครงการ NEVI กำหนด
โปรแกรมนี้กำหนดให้ผู้ประกอบการสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าร่วมต้องขายไฟฟ้าตามกำลังการผลิตเป็นกิโลวัตต์ชั่วโมงหรือตามปริมาณที่ส่งมอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีความโปร่งใสด้านราคา
ภายใต้กฎหมายปัจจุบัน ผู้ประกอบการสถานีชาร์จในวิสคอนซินสามารถเรียกเก็บเงินลูกค้าได้ตามระยะเวลาที่ใช้ในการชาร์จยานพาหนะเท่านั้น ซึ่งทำให้เกิดความไม่แน่นอนเกี่ยวกับต้นทุนการชาร์จและเวลาในการชาร์จ

อ่านเพิ่มเติม: จากฟาร์มพลังงานแสงอาทิตย์สู่ยานยนต์ไฟฟ้า: ปี 2024 จะเป็นปีที่ยุ่งวุ่นวายสำหรับการเปลี่ยนผ่านของวิสคอนซินไปสู่พลังงานสะอาด
โปรแกรมนี้ช่วยให้รัฐต่างๆ สามารถใช้เงินทุนเหล่านี้เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสถานีชาร์จความเร็วสูงส่วนตัวที่ใช้งานได้กับยานพาหนะทุกยี่ห้อได้มากถึง 80%
เงินทุนดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อกระตุ้นให้บริษัทต่างๆ ติดตั้งสถานีชาร์จในช่วงเวลาที่การใช้รถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วนเพียงเล็กน้อยของยานพาหนะทั้งหมดก็ตาม
ภายในสิ้นปี 2565 ซึ่งเป็นปีล่าสุดที่มีข้อมูลระดับรัฐ รถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนประมาณ 2.8% ของการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดในวิสคอนซิน คิดเป็นจำนวนน้อยกว่า 16,000 คัน
ตั้งแต่ปี 2021 นักวางแผนการขนส่งของรัฐได้ดำเนินการเกี่ยวกับแผนยานยนต์ไฟฟ้าของวิสคอนซิน ซึ่งเป็นโครงการของรัฐที่สร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานที่มีความร่วมมือจากทั้งสองพรรคของรัฐบาลกลาง
แผนของ DOT คือการทำงานร่วมกับร้านสะดวกซื้อ ผู้ค้าปลีก และธุรกิจอื่นๆ เพื่อสร้างสถานีชาร์จความเร็วสูงประมาณ 60 แห่ง ซึ่งจะตั้งห่างกันประมาณ 50 ไมล์ตามทางหลวงที่กำหนดให้เป็นเส้นทางเชื้อเพลิงทางเลือก

ซึ่งรวมถึงทางหลวงระหว่างรัฐ ทางหลวงสหรัฐ 7 สาย และบางส่วนของเส้นทางหมายเลข 29
สถานีชาร์จแต่ละแห่งจะต้องมีพอร์ตชาร์จความเร็วสูงอย่างน้อย 4 พอร์ต และสถานีชาร์จ AFC จะต้องเปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์

คาดว่าผู้ว่าการรัฐโทนี่ เอเวอร์ส จะลงนามในร่างกฎหมายฉบับนี้ ซึ่งสอดคล้องกับข้อเสนอที่สมาชิกรัฐสภาได้ตัดออกจากข้อเสนองบประมาณปี 2566-2568 ของเขา อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าสถานีชาร์จแห่งแรกจะสร้างขึ้นเมื่อใด

ต้นเดือนมกราคม กระทรวงคมนาคมเริ่มรวบรวมข้อเสนอจากเจ้าของกิจการที่ต้องการติดตั้งสถานีชาร์จ

โฆษกกระทรวงคมนาคมกล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าจะต้องส่งข้อเสนอภายในวันที่ 1 เมษายน หลังจากนั้น กระทรวงจะตรวจสอบข้อเสนอและเริ่ม "ระบุผู้รับทุนโดยเร็วที่สุด"
โครงการ NEVI มีเป้าหมายที่จะสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 500,000 แห่งตามทางหลวงและชุมชนต่างๆ ทั่วประเทศ โครงสร้างพื้นฐานถือเป็นการลงทุนระยะเริ่มต้นที่สำคัญยิ่งในการเปลี่ยนผ่านประเทศจากการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน
การขาดเครือข่ายการชาร์จไฟที่เชื่อถือได้ซึ่งผู้ขับขี่สามารถไว้วางใจได้ซึ่งมีความรวดเร็ว เข้าถึงได้ และเชื่อถือได้ ถือเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในวิสคอนซินและทั่วประเทศ
“เครือข่ายสถานีชาร์จไฟฟ้าทั่วทั้งรัฐจะช่วยให้ผู้ขับขี่หันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ลดมลพิษทางอากาศและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ขณะเดียวกันก็สร้างโอกาสให้กับธุรกิจในท้องถิ่นมากขึ้น” เชลซี แชนด์เลอร์ ผู้อำนวยการโครงการสภาพอากาศสะอาด พลังงาน และอากาศแห่งรัฐวิสคอนซินกล่าว “สร้างงานและโอกาสมากมาย”