ข้อมูลใหม่จาก Stable Auto สตาร์ทอัพในซานฟรานซิสโกที่ช่วยเหลือบริษัทต่างๆ ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ระบุว่า อัตราการใช้งานเฉลี่ยของสถานีชาร์จเร็วที่ไม่ได้ดำเนินการโดย Tesla ในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปีที่แล้ว จาก 9% ในเดือนมกราคม และ 18% ในเดือนธันวาคม กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ภายในสิ้นปี 2566 อุปกรณ์ชาร์จเร็วแต่ละเครื่องในประเทศจะถูกใช้งานเฉลี่ยเกือบ 5 ชั่วโมงต่อวัน
Blink Charging ดำเนินการสถานีชาร์จประมาณ 5,600 แห่งในสหรัฐอเมริกา และซีอีโอ Brendan Jones กล่าวว่า "จำนวนสถานีชาร์จเพิ่มขึ้นอย่างมาก การเข้าถึงตลาด (รถยนต์ไฟฟ้า) จะอยู่ที่ 9% ถึง 10% แม้ว่าเราจะรักษาอัตราการเข้าถึงไว้ที่ 8% ก็ตาม แต่เรายังคงมีพลังงานไม่เพียงพอ"
การใช้งานที่เพิ่มขึ้นไม่ได้เป็นเพียงตัวชี้วัดถึงการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าที่แพร่หลาย Stable Auto ประเมินว่าสถานีชาร์จจะต้องเปิดใช้งานประมาณ 15% ของเวลาทั้งหมดจึงจะทำกำไรได้ ในแง่นี้ การใช้งานที่เพิ่มขึ้นนี้ถือเป็นครั้งแรกที่สถานีชาร์จจำนวนมากสามารถทำกำไรได้ Rohan Puri ซีอีโอของ Stable กล่าว
การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั้นค่อนข้างจะเหมือนไก่กับไข่มาอย่างยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา ซึ่งทางหลวงระหว่างรัฐที่แผ่ขยายกว้างใหญ่ไพศาลและแนวทางอนุรักษ์นิยมในการอุดหนุนจากรัฐบาลได้จำกัดความเร็วในการขยายเครือข่ายการชาร์จ เครือข่ายการชาร์จประสบปัญหาตลอดหลายปีที่ผ่านมาเนื่องจากการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าที่ล่าช้า และผู้ขับขี่จำนวนมากเลิกสนใจรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากขาดตัวเลือกในการชาร์จ ความไม่เชื่อมโยงนี้เองที่นำไปสู่การพัฒนาโครงการริเริ่มโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEVI) ซึ่งเพิ่งเริ่มจัดสรรเงินทุนจากรัฐบาลกลางมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีสถานีชาร์จเร็วสาธารณะอย่างน้อยทุกๆ 50 ไมล์ ตามเส้นทางคมนาคมหลักทั่วประเทศ
แม้ว่าจะมีการจัดสรรเงินทุนเหล่านี้ไปแล้ว แต่ระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ก็ค่อยๆ เชื่อมโยงยานยนต์ไฟฟ้าเข้ากับอุปกรณ์ชาร์จ จากการวิเคราะห์ข้อมูลของรัฐบาลกลางโดยสื่อต่างประเทศ พบว่าในช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้ว ผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ ได้ต้อนรับสถานีชาร์จเร็วสาธารณะแห่งใหม่เกือบ 1,100 แห่ง ซึ่งเพิ่มขึ้น 16% ภายในสิ้นปี 2566 จะมีจุดชาร์จเร็วสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าเกือบ 8,000 แห่ง (ซึ่ง 28% เป็นของ Tesla) กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ปัจจุบันมีสถานีชาร์จเร็วสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า 1 แห่ง ต่อปั๊มน้ำมันประมาณ 16 แห่งในสหรัฐอเมริกา
ในบางรัฐ อัตราการใช้งานเครื่องชาร์จสูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วประเทศสหรัฐอเมริกาอย่างมาก ในรัฐคอนเนตทิคัต อิลลินอยส์ และเนวาดา ปัจจุบันมีการใช้งานสถานีชาร์จด่วนประมาณ 8 ชั่วโมงต่อวัน อัตราการใช้งานเครื่องชาร์จเฉลี่ยของรัฐอิลลินอยส์อยู่ที่ 26% ซึ่งสูงเป็นอันดับหนึ่งของประเทศ
ที่น่าสังเกตคือ แม้จะมีสถานีชาร์จเร็วใหม่หลายพันแห่งเปิดใช้งาน ธุรกิจสถานีชาร์จเหล่านี้ก็เติบโตอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน ซึ่งหมายความว่าความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้ากำลังแซงหน้าการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็ว การเพิ่มขึ้นของเวลาใช้งานในปัจจุบันยิ่งน่าสังเกตมากขึ้น เนื่องจากเครือข่ายชาร์จประสบปัญหามานานในการทำให้อุปกรณ์ต่างๆ ทำงานได้ตามปกติและออนไลน์
นอกจากนี้ สถานีชาร์จจะมีผลตอบแทนที่ลดลง โจนส์จาก Blink กล่าวว่า "หากไม่ได้ใช้งานสถานีชาร์จเพียง 15% ของเวลาทั้งหมด สถานีชาร์จอาจไม่ทำกำไร แต่เมื่อการใช้งานใกล้ถึง 30% สถานีชาร์จจะคึกคักมากจนผู้ขับขี่เริ่มหลีกเลี่ยงสถานีชาร์จ" เขากล่าว "เมื่อการใช้งานถึง 30% คุณจะเริ่มได้รับคำร้องเรียนและเริ่มกังวลว่าคุณจำเป็นต้องติดตั้งสถานีชาร์จเพิ่มหรือไม่"
ในอดีต การแพร่กระจายของรถยนต์ไฟฟ้าถูกขัดขวางโดยการขาดการชาร์จไฟ แต่ปัจจุบันอาจตรงกันข้าม เมื่อเห็นว่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของรถยนต์ไฟฟ้ากำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และในบางกรณีอาจได้รับเงินทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง เครือข่ายสถานีชาร์จจึงมีความกล้าที่จะขยายพื้นที่และสร้างสถานีชาร์จเพิ่มขึ้น การมีสถานีชาร์จที่มากขึ้นจะช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีศักยภาพสามารถเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้มากขึ้น
ทางเลือกในการชาร์จจะเพิ่มมากขึ้นในปีนี้ เนื่องจาก Tesla เริ่มเปิดเครือข่าย Supercharger สำหรับรถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น Tesla มีสัดส่วนมากกว่าหนึ่งในสี่ของสถานีชาร์จเร็วทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา และเนื่องจากสถานีของ Tesla มักมีขนาดใหญ่กว่า ประมาณสองในสามของสายไฟในสหรัฐอเมริกาจึงถูกสงวนไว้สำหรับพอร์ตของ Tesla
เวลาโพสต์: 28 มี.ค. 2567
