จากข้อมูลใหม่ของ Stable Auto สตาร์ทอัพในซานฟรานซิสโกที่ช่วยบริษัทต่างๆ สร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า พบว่าอัตราการใช้งานเฉลี่ยของสถานีชาร์จเร็วที่ไม่ใช่ของ Tesla ในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปีที่แล้ว จาก 9% ในเดือนมกราคม เป็น 18% ในเดือนธันวาคม กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ภายในสิ้นปี 2023 อุปกรณ์ชาร์จเร็วแต่ละเครื่องในประเทศจะถูกใช้งานโดยเฉลี่ยเกือบ 5 ชั่วโมงต่อวัน
บริษัท Blink Charging ดำเนินการสถานีชาร์จประมาณ 5,600 แห่งในสหรัฐอเมริกา และเบรนแดน โจนส์ ซีอีโอของบริษัทกล่าวว่า "จำนวนสถานีชาร์จเพิ่มขึ้นอย่างมาก การเจาะตลาด (รถยนต์ไฟฟ้า) จะอยู่ที่ 9% ถึง 10% แม้ว่าเราจะรักษาอัตราการเจาะตลาดไว้ที่ 8% เราก็ยังคงมีกำลังการผลิตไม่เพียงพอ"
การใช้งานที่เพิ่มขึ้นไม่ได้เป็นเพียงตัวบ่งชี้ถึงการแพร่หลายของรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น Stable Auto ประเมินว่าสถานีชาร์จต้องเปิดใช้งานประมาณ 15% ของเวลาทั้งหมดจึงจะคุ้มค่า ในแง่นี้ การใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วแสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกที่สถานีชาร์จจำนวนมากเริ่มทำกำไรได้ นายโรฮาน ปูรี ซีอีโอของ Stable กล่าว
การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นปัญหาที่แก้ไม่ตกมานานแล้ว โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ที่ซึ่งมีทางหลวงระหว่างรัฐกว้างขวางและนโยบายการให้เงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่ค่อนข้างจำกัด ทำให้การขยายเครือข่ายสถานีชาร์จเป็นไปอย่างช้าๆ เครือข่ายสถานีชาร์จประสบปัญหามาหลายปีเนื่องจากการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่แพร่หลาย และผู้ขับขี่จำนวนมากเลิกคิดที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพราะขาดตัวเลือกในการชาร์จ ความไม่สอดคล้องกันนี้จึงนำไปสู่การพัฒนาโครงการริเริ่มโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEVI) ซึ่งเพิ่งเริ่มจัดสรรเงินทุนจากรัฐบาลกลางจำนวน 5 พันล้านดอลลาร์ เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีสถานีชาร์จเร็วสาธารณะอย่างน้อยทุกๆ 50 ไมล์ตามเส้นทางคมนาคมหลักทั่วประเทศ
แต่ถึงแม้ว่าเงินทุนเหล่านี้จะถูกจัดสรรไปแล้วก็ตาม ระบบนิเวศไฟฟ้าของสหรัฐฯ ก็กำลังค่อยๆ พัฒนาให้สอดคล้องกับจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ชาร์จไฟ จากการวิเคราะห์ข้อมูลของรัฐบาลโดยสื่อต่างประเทศ พบว่าในช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้ว ผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ ได้ต้อนรับสถานีชาร์จเร็วสาธารณะใหม่เกือบ 1,100 แห่ง เพิ่มขึ้น 16% และภายในสิ้นปี 2023 จะมีสถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 8,000 แห่ง (โดย 28% เป็นของ Tesla) กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ปัจจุบันมีสถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 1 แห่งต่อสถานีบริการน้ำมันประมาณ 16 แห่งในสหรัฐอเมริกา
ในบางรัฐ อัตราการใช้งานสถานีชาร์จเร็วสูงกว่าค่าเฉลี่ยระดับประเทศของสหรัฐฯ มากแล้ว ในรัฐคอนเนตทิคัต อิลลินอยส์ และเนวาดา สถานีชาร์จเร็วถูกใช้งานประมาณ 8 ชั่วโมงต่อวัน โดยรัฐอิลลินอยส์มีอัตราการใช้งานสถานีชาร์จเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 26% ซึ่งอยู่ในอันดับแรกของประเทศ
เป็นที่น่าสังเกตว่า ในขณะที่สถานีชาร์จเร็วใหม่หลายพันแห่งถูกนำมาใช้งาน ธุรกิจของสถานีชาร์จเหล่านี้ก็เติบโตขึ้นอย่างมากเช่นกัน ซึ่งหมายความว่าความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้ากำลังแซงหน้าความเร็วในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การเพิ่มขึ้นของเวลาการใช้งานในปัจจุบันนั้นเป็นสิ่งที่น่าจับตามองเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากเครือข่ายการชาร์จนั้นประสบปัญหาในการรักษาอุปกรณ์ให้ใช้งานได้อย่างต่อเนื่องและทำงานได้อย่างถูกต้องมานานแล้ว
นอกจากนี้ สถานีชาร์จไฟจะมีผลตอบแทนที่ลดลง Jones จาก Blink กล่าวว่า "หากสถานีชาร์จไฟไม่ได้ถูกใช้งาน 15% ของเวลาทั้งหมด อาจจะไม่คุ้มค่า แต่เมื่อการใช้งานเข้าใกล้ 30% สถานีชาร์จไฟจะยุ่งมากจนผู้ขับขี่จะเริ่มหลีกเลี่ยงการใช้สถานีนั้น" เขากล่าวเสริมว่า "เมื่อการใช้งานถึง 30% คุณจะเริ่มได้รับการร้องเรียน และคุณจะเริ่มกังวลว่าคุณจำเป็นต้องมีสถานีชาร์จไฟเพิ่มอีกหรือไม่"
ในอดีต การแพร่หลายของรถยนต์ไฟฟ้าถูกขัดขวางโดยการขาดแคลนสถานีชาร์จ แต่ในปัจจุบันสถานการณ์อาจตรงกันข้าม เนื่องจากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของรถยนต์ไฟฟ้าดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในบางกรณีได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากรัฐบาลกลาง เครือข่ายสถานีชาร์จจึงกล้าที่จะขยายพื้นที่และสร้างสถานีชาร์จมากขึ้น และในทำนองเดียวกัน สถานีชาร์จที่มากขึ้นจะช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีศักยภาพจำนวนมากขึ้นเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้
ตัวเลือกการชาร์จก็จะขยายตัวมากขึ้นในปีนี้เช่นกัน เนื่องจากเทสลาเริ่มเปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่น ๆ เทสลาครองส่วนแบ่งสถานีชาร์จเร็วมากกว่าหนึ่งในสี่ของทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา และเนื่องจากสถานีชาร์จของเทสลามักมีขนาดใหญ่กว่า จึงทำให้ประมาณสองในสามของสายไฟในสหรัฐอเมริกาถูกสงวนไว้สำหรับพอร์ตของเทสลา
วันที่โพสต์: 28 มีนาคม 2024
