8 สิงหาคม 2566
หน่วยงานรัฐบาลสหรัฐฯ วางแผนที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า 9,500 คันในปีงบประมาณ 2023 ซึ่งเป็นเป้าหมายที่เพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าจากปีงบประมาณก่อนหน้า แต่แผนของรัฐบาลยังคงเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น อุปทานไม่เพียงพอและต้นทุนที่สูงขึ้น
สำนักงานตรวจสอบความรับผิดชอบของรัฐบาล (Government Accountability Office) ระบุว่า หน่วยงาน 26 แห่งที่ได้รับการอนุมัติแผนการจัดซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในปีนี้ จะต้องจัดซื้อรถยนต์มากกว่า 470 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเงินทุนเพิ่มเติมเกือบ 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นและค่าใช้จ่ายอื่นๆ
ค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเกือบ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เมื่อเทียบกับรถยนต์เบนซินราคาถูกที่สุดในประเภทเดียวกัน หน่วยงานเหล่านี้มีสัดส่วนมากกว่า 99 เปอร์เซ็นต์ของกองยานพาหนะของรัฐบาลกลาง ไม่รวมบริการไปรษณีย์แห่งสหรัฐอเมริกา (USPS) ซึ่งเป็นหน่วยงานแยกต่างหากของรัฐบาลกลาง รัฐบาลสหรัฐฯ ยังไม่ได้ตอบสนองต่อคำขอความคิดเห็นในทันที
ในกระบวนการจัดซื้อรถยนต์ไฟฟ้า หน่วยงานรัฐบาลสหรัฐฯ ยังต้องเผชิญกับอุปสรรคหลายประการ เช่น ไม่สามารถจัดซื้อรถยนต์ไฟฟ้าได้เพียงพอ หรือรถยนต์ไฟฟ้าสามารถตอบสนองความต้องการได้หรือไม่ กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ แจ้งต่อสำนักงานตรวจสอบความรับผิดชอบของรัฐบาล (Government Accountability Office) ว่าเป้าหมายเดิมสำหรับปี 2565 คือการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 430 คัน แต่เนื่องจากผู้ผลิตบางรายยกเลิกคำสั่งซื้อ ทำให้ในที่สุดจำนวนลดลงเหลือ 292 คัน
เจ้าหน้าที่สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ ยังกล่าวอีกว่า พวกเขาเชื่อว่ายานยนต์ไฟฟ้า "ไม่สามารถรองรับอุปกรณ์บังคับใช้กฎหมายหรือปฏิบัติหน้าที่บังคับใช้กฎหมายในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ในสภาพแวดล้อมชายแดน"
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 ประธานาธิบดีโจ ไบเดนได้ออกคำสั่งฝ่ายบริหารกำหนดให้หน่วยงานรัฐบาลหยุดซื้อรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินภายในปี พ.ศ. 2578 คำสั่งของไบเดนยังระบุด้วยว่าภายในปี พ.ศ. 2570 การซื้อยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเบาของรัฐบาลกลาง 100 เปอร์เซ็นต์จะเป็นยานยนต์ไฟฟ้าล้วนหรือยานยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)
ในช่วง 12 เดือนที่สิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2565 หน่วยงานของรัฐบาลกลางได้เพิ่มการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินเป็นสี่เท่าเป็น 3,567 คัน และสัดส่วนการซื้อยังเพิ่มขึ้นจาก 1 เปอร์เซ็นต์ของการซื้อรถยนต์ในปี 2564 เป็น 12 เปอร์เซ็นต์ในปี 2565 อีกด้วย
การซื้อเหล่านี้หมายความว่าเมื่อมีรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ความต้องการสถานีชาร์จก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ซึ่งถือเป็นโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมเสาชาร์จ
เวลาโพสต์: 08 ส.ค. 2566
