ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งยุโรป (ACEA) ระบุว่า ในช่วงเดือนมกราคมถึงเมษายน 2566 มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้ารวมประมาณ 559,700 คันใน 30 ประเทศในยุโรป เพิ่มขึ้น 37% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ยอดขายรถยนต์เชื้อเพลิงในช่วงเวลาเดียวกันอยู่ที่ 550,400 คัน ลดลง 0.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ยุโรปเป็นภูมิภาคแรกที่คิดค้นเครื่องยนต์เชื้อเพลิง และทวีปยุโรปซึ่งส่วนใหญ่อยู่ภายใต้ประเทศยุโรปตะวันตก ถือเป็นดินแดนแห่งความสุขสำหรับการขายรถยนต์เชื้อเพลิงมาโดยตลอด ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนที่มากที่สุดของยอดขายรถยนต์เชื้อเพลิงทุกประเภท ในปัจจุบัน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในดินแดนแห่งนี้กลับตรงกันข้าม
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่รถยนต์ไฟฟ้ามียอดขายแซงหน้ารถยนต์เชื้อเพลิงในยุโรป หนังสือพิมพ์ไฟแนนเชียลไทมส์รายงานว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปแซงหน้ารถยนต์เชื้อเพลิงเป็นครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2564 เนื่องจากผู้ขับขี่มักเลือกรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการอุดหนุนราคาสูงกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงที่ประสบปัญหาเรื่องมลพิษ ข้อมูลตลาดที่นักวิเคราะห์จัดทำขึ้นในขณะนั้นแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ใหม่มากกว่าหนึ่งในห้าที่ขายใน 18 ตลาดยุโรป รวมถึงสหราชอาณาจักร ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ขณะที่รถยนต์เชื้อเพลิง รวมถึงรถยนต์ไฮบริด มียอดขายน้อยกว่า 19% ของยอดขายทั้งหมด
ยอดขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงค่อยๆ ลดลงนับตั้งแต่ Volkswagen ถูกเปิดเผยว่าโกงการทดสอบการปล่อยมลพิษของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงจำนวน 11 ล้านคันในปี 2558 ในขณะนั้น รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ส่งมอบใน 18 ประเทศในยุโรปที่ทำการสำรวจ
ความผิดหวังของผู้บริโภคที่มีต่อโฟล์คสวาเกนไม่ใช่ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อตลาดรถยนต์ และยอดขายรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิงยังคงรักษาความได้เปรียบเหนือรถยนต์ไฟฟ้าอย่างชัดเจนในปีต่อๆ มา ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปในปี 2019 อยู่ที่เพียง 360,200 คัน คิดเป็นเพียงหนึ่งในสิบสามของยอดขายรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิงทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม ในปี 2565 รถยนต์ที่ใช้น้ำมันมียอดขายถึง 1,637,800 คันในยุโรป และรถยนต์ไฟฟ้ามียอดขาย 1,577,100 คัน และช่องว่างระหว่างทั้งสองตลาดก็แคบลงเหลือประมาณ 60,000 คัน
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ฟื้นตัวขึ้นส่วนใหญ่เป็นผลมาจากกฎระเบียบของสหภาพยุโรปที่มุ่งลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและเงินอุดหนุนจากรัฐบาลสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศต่างๆ ในยุโรป สหภาพยุโรปได้ประกาศห้ามจำหน่ายรถยนต์ใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเบนซินตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป เว้นแต่จะใช้ "เชื้อเพลิงไฟฟ้า" ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ หรือที่รู้จักกันในชื่อเชื้อเพลิงสังเคราะห์ เชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอน วัตถุดิบมีเพียงไฮโดรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ แม้ว่าเชื้อเพลิงชนิดนี้จะก่อให้เกิดมลพิษในกระบวนการผลิตและการปล่อยมลพิษน้อยกว่าเชื้อเพลิงและน้ำมันเบนซิน แต่ก็มีต้นทุนการผลิตสูงและต้องการการสนับสนุนด้านพลังงานหมุนเวียนจำนวนมาก การพัฒนาจึงล่าช้าในระยะสั้น
แรงกดดันจากกฎระเบียบที่เข้มงวดทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปต้องขายยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำมากขึ้น ขณะเดียวกัน นโยบายและกฎระเบียบด้านการอุดหนุนก็ทำให้ผู้บริโภคหันมาเลือกใช้ยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น
เราคาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าในสหภาพยุโรปจะมีการเติบโตอย่างรวดเร็วหรือเติบโตอย่างก้าวกระโดดในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าทุกคันจำเป็นต้องได้รับการชาร์จก่อนใช้งาน จึงคาดการณ์ได้ว่าเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือสถานีชาร์จจะเติบโตอย่างรวดเร็วหรือเติบโตอย่างก้าวกระโดดเช่นกัน
เวลาโพสต์: 12 มิ.ย. 2566
