รัฐบาลฮังการีประกาศเพิ่มเงิน 30,000 ล้านฟอรินต์จากโครงการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 60,000 ล้านฟอรินต์ เพื่อส่งเสริมความนิยมในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในฮังการี โดยให้เงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์และเงินกู้ส่วนลดเพื่อสนับสนุนให้บริษัทต่างๆ ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
รัฐบาลฮังการีประกาศแผนสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้ามูลค่ารวม 90,000 ล้านฟอรินต์ (ประมาณ 237 ล้านยูโร) โดยมีเนื้อหาหลักดังนี้ ประการแรก ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2567 เป็นต้นไป รัฐบาลฮังการีจะออกเงินอุดหนุนจากรัฐอย่างเป็นทางการมูลค่า 40,000 ล้านฟอรินต์ เพื่อสนับสนุนผู้ประกอบการในการซื้อยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งผู้ประกอบการในประเทศสามารถเลือกซื้อยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ได้อย่างอิสระ ขณะเดียวกัน เงินอุดหนุนจะแบ่งตามจำนวนพนักงานและความจุของแบตเตอรี่ของยานยนต์ไฟฟ้า โดยเงินอุดหนุนขั้นต่ำของแต่ละบริษัทอยู่ที่ 2.8 ล้านฟอรินต์ และสูงสุดอยู่ที่ 64 ล้านฟอรินต์ ประการที่สองคือการสนับสนุนเงินกู้ดอกเบี้ยลดหย่อนมูลค่า 20,000 ล้านฟอรินต์ ให้แก่บริษัทที่ให้บริการเกี่ยวกับยานยนต์ เช่น การเช่าซื้อและการแบ่งปันรถยนต์ไฟฟ้า ในอีกสองปีครึ่งข้างหน้า รัฐบาลจะลงทุน 30,000 ล้านฟอรินต์ในการก่อสร้างสถานีชาร์จความจุสูง 260 แห่งบนเครือข่ายถนนทั่วประเทศ ซึ่งรวมถึงสถานีชาร์จ Tesla ใหม่ 92 แห่ง
รัฐบาลฮังการีประกาศเพิ่มเงิน 30,000 ล้านฟอรินต์จากโครงการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 60,000 ล้านฟอรินต์ เพื่อส่งเสริมความนิยมในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในฮังการี โดยให้เงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์และเงินกู้ส่วนลดเพื่อสนับสนุนให้บริษัทต่างๆ ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
รัฐบาลฮังการีประกาศแผนสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้ามูลค่ารวม 90,000 ล้านฟอรินต์ (ประมาณ 237 ล้านยูโร) โดยมีเนื้อหาหลักดังนี้ ประการแรก ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2567 เป็นต้นไป รัฐบาลฮังการีจะออกเงินอุดหนุนจากรัฐอย่างเป็นทางการมูลค่า 40,000 ล้านฟอรินต์ เพื่อสนับสนุนผู้ประกอบการในการซื้อยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งผู้ประกอบการในประเทศสามารถเลือกซื้อยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ได้อย่างอิสระ ขณะเดียวกัน เงินอุดหนุนจะแบ่งตามจำนวนพนักงานและความจุของแบตเตอรี่ของยานยนต์ไฟฟ้า โดยเงินอุดหนุนขั้นต่ำของแต่ละบริษัทอยู่ที่ 2.8 ล้านฟอรินต์ และสูงสุดอยู่ที่ 64 ล้านฟอรินต์ ประการที่สองคือการสนับสนุนเงินกู้ดอกเบี้ยลดหย่อนมูลค่า 20,000 ล้านฟอรินต์ ให้แก่บริษัทที่ให้บริการเกี่ยวกับยานยนต์ เช่น การเช่าซื้อและการแบ่งปันรถยนต์ไฟฟ้า ในอีกสองปีครึ่งข้างหน้า รัฐบาลจะลงทุน 30,000 ล้านฟอรินต์ในการก่อสร้างสถานีชาร์จความจุสูง 260 แห่งบนเครือข่ายถนนทั่วประเทศ ซึ่งรวมถึงสถานีชาร์จ Tesla ใหม่ 92 แห่ง
การเปิดตัวโปรแกรมนี้ไม่เพียงแต่ได้รับคำชื่นชมจากผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังจะส่งเสริมการเติบโตของการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าเป็นอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน บริษัทเอกชน บริษัทแท็กซี่ บริษัทแบ่งปันรถ ฯลฯ ยังจะได้รับประโยชน์จากเงินอุดหนุนเพื่อซื้อยานยนต์ไฟฟ้าในราคาลดราคา ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทอีกด้วย
นักวิเคราะห์บางคนเชื่อว่า นอกจากจะมีบทบาทสำคัญในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความเป็นอิสระด้านพลังงานแล้ว แผนการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลฮังการีจะส่งผลกระทบในวงกว้างต่อเศรษฐกิจของฮังการีในสองประเด็น ประเด็นแรกคือการเชื่อมโยงการผลิตและการบริโภคของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ฮังการีตั้งเป้าที่จะเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในยุโรป โดยมีผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้า 5 รายจาก 10 อันดับแรกของโลกตั้งอยู่ในฮังการีแล้ว ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของฮังการีในตลาดรถยนต์ใหม่เพิ่มขึ้นมากกว่า 6% แต่ยังคงมีช่องว่างขนาดใหญ่จากส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปตะวันตกที่มากกว่า 12% จึงมีช่องว่างในการพัฒนาอีกมาก ปัจจุบันทั้งฝ่ายการผลิตและฝ่ายผู้บริโภคสามารถร่วมมือกันเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมได้ กลไกดังกล่าวได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว
อีกประการหนึ่งคือเครือข่ายสถานีชาร์จกำลังถูก "เชื่อมโยงทั่วประเทศ" เครือข่ายสถานีชาร์จทั่วประเทศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ณ สิ้นปี 2565 ฮังการีมีสถานีชาร์จ 2,147 แห่งในประเทศ เพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ขณะเดียวกัน โครงการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้ายังช่วยให้หน่วยงานต่างๆ มีส่วนร่วมในภาคส่วนยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ยกตัวอย่างเช่น สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการชาร์จไฟฟ้าที่สะดวกสบายจะเป็นแรงดึงดูดอย่างมากสำหรับการเดินทางบนท้องถนนในยุโรป ซึ่งจะส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของฮังการี
ฮังการีสามารถดำเนินการอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้เต็มรูปแบบ เหตุผลหลักคือในเดือนธันวาคม 2023 สหภาพยุโรปตกลงในที่สุดที่จะจ่ายเงินอุดหนุนบางส่วนจากสหภาพยุโรปของฮังการี ซึ่งเป็นเงินช่วยเหลือระยะแรกประมาณ 10.2 พันล้านยูโร โดยจะจ่ายให้กับฮังการีตั้งแต่เดือนมกราคม 2024 ถึง 2025
ประการที่สอง การฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของฮังการีประสบผลสำเร็จอย่างน่าทึ่ง ช่วยบรรเทาปัญหางบประมาณแผ่นดินและเสริมสร้างความเชื่อมั่นในการลงทุน GDP ของฮังการีเติบโต 0.9% ในไตรมาสที่สามของปี 2566 เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้และถือเป็นการสิ้นสุดภาวะเศรษฐกิจถดถอยทางเทคนิคที่กินเวลานานหนึ่งปี ขณะเดียวกัน อัตราเงินเฟ้อของฮังการีในเดือนพฤศจิกายน 2566 อยู่ที่ 7.9% ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2565 อัตราเงินเฟ้อของฮังการีลดลงเหลือ 9.9% ในเดือนตุลาคม 2566 ซึ่งเป็นไปตามเป้าหมายของรัฐบาลในการควบคุมอัตราเงินเฟ้อให้เหลือเลขหลักเดียวภายในสิ้นปี ธนาคารกลางของฮังการียังคงปรับลดอัตราดอกเบี้ยอ้างอิงลง 75 จุดพื้นฐาน เหลือ 10.75%
ประการที่สาม ฮังการีได้พยายามอย่างชัดเจนในการพัฒนาอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์คิดเป็น 20% ของการส่งออกทั้งหมด และ 8% ของผลผลิตทางเศรษฐกิจทั้งหมด และรัฐบาลฮังการีเชื่อว่าอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นกระดูกสันหลังของเศรษฐกิจโลกในอนาคต อนาคตของเศรษฐกิจฮังการีจะถูกครอบงำด้วยพลังงานสีเขียว และอุตสาหกรรมรถยนต์แบบดั้งเดิมจะต้องเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า อุตสาหกรรมรถยนต์ของฮังการีจะเปลี่ยนไปสู่พลังงานแบตเตอรี่ทั้งหมด ดังนั้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2559 ฮังการีจึงเริ่มจัดทำแผนพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า และในปี พ.ศ. 2566 กระทรวงพลังงานของฮังการีกำลังหารือเกี่ยวกับนโยบายใหม่เพื่อส่งเสริมการใช้พลังงานสีเขียว ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการหารือ โดยส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนอย่างชัดเจน ซึ่งบ่งชี้ว่าเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งสีเขียว ขณะเดียวกันก็เสนอให้ยกเลิกใบอนุญาตป้ายทะเบียนสีเขียวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก
ฮังการีได้ออกมาตรการอุดหนุนสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลตั้งแต่ปี 2564 ถึง 2565 โดยมีวงเงินอุดหนุนรวม 3 พันล้านฟอรินต์ การซื้อรถยนต์ไฟฟ้ายังได้รับการยกเว้นภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา ค่าจอดรถสาธารณะฟรี และสิทธิประโยชน์อื่นๆ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมในฮังการี ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 57% ในปี 2565 และข้อมูลเดือนมิถุนายน 2566 แสดงให้เห็นว่าจำนวนรถยนต์ป้ายทะเบียนสีเขียวในฮังการี รวมถึงรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน มีมากกว่า 74,000 คัน ซึ่ง 41,000 คันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน
รถโดยสารไฟฟ้ากำลังเข้าสู่วงการขนส่งสาธารณะในฮังการี และรัฐบาลฮังการีวางแผนที่จะเปลี่ยนรถโดยสารเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม 50% เป็นรถโดยสารคาร์บอนต่ำในเมืองใหญ่ของฮังการีในอนาคต ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 ฮังการีได้เริ่มกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐครั้งแรกสำหรับการดำเนินงานบริการสาธารณะสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 เป็นต้นไป กองรถโดยสารในเมืองหลวงบูดาเปสต์จะมีรถโดยสารไฟฟ้าที่ทันสมัย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม 50 คัน และผู้ให้บริการจะต้องรับผิดชอบในการออกแบบและการดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้า ปัจจุบัน บูดาเปสต์ยังคงมีรถโดยสารเก่าเกือบ 300 คันที่ต้องเปลี่ยนใหม่ และต้องการซื้อรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในภาคการขนส่งสาธารณะ และได้กำหนดให้การเปลี่ยนรถโดยสารไฟฟ้าเป็นเป้าหมายระยะยาว
เพื่อลดต้นทุนการชาร์จพลังงาน รัฐบาลฮังการีได้ออกนโยบายสนับสนุนการติดตั้งระบบพลังงานแสงอาทิตย์ในครัวเรือนตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2567 เพื่อช่วยให้ครัวเรือนสามารถผลิต กักเก็บ และใช้พลังงานสีเขียวได้ รัฐบาลฮังการียังได้ดำเนินนโยบายเงินอุดหนุนมูลค่า 62 พันล้านฟอรินต์ เพื่อส่งเสริมให้ผู้ประกอบการสร้างโรงงานกักเก็บพลังงานสีเขียวของตนเอง บริษัทต่างๆ จะได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากรัฐบาล ตราบใดที่ยังมีการใช้โรงงานกักเก็บพลังงานและมั่นใจว่าจะสามารถดำเนินงานได้อย่างน้อย 10 ปี โรงงานกักเก็บพลังงานเหล่านี้มีกำหนดแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 และจะช่วยเพิ่มขนาดของโรงงานกักเก็บพลังงานที่สร้างขึ้นเองได้มากกว่า 20 เท่าเมื่อเทียบกับระดับปัจจุบันในฮังการี
เวลาโพสต์: 8 ม.ค. 2567
