สำนักงานพลังงานแห่งชาติจีนออกนโยบายส่งเสริมการก่อสร้างสถานีชาร์จสำหรับพื้นที่ชนบทของจีน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2563 เป็นต้นมา รถยนต์ไฟฟ้าเริ่มแพร่หลายในชนบท ข้อมูลจากสมาคมยานยนต์จีนระบุว่า ด้วยนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าออกสู่ชนบท มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 397,000 คัน, 1,068,000 คัน และ 2,659,800 คัน ในปี 2563, 2564 และ 2565 ตามลำดับ อัตราการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดชนบทยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าที่ล่าช้าในการก่อสร้างสถานีชาร์จได้กลายเป็นอุปสรรคสำคัญในการเผยแพร่รถยนต์ไฟฟ้า เพื่อส่งเสริมการสร้างสถานีชาร์จ จำเป็นต้องมีการปรับปรุงนโยบายที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง

เมื่อเร็วๆ นี้ สำนักงานพลังงานแห่งชาติ (National Energy Administration) ได้ออก “แนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับการเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า” เอกสารดังกล่าวเสนอว่าภายในปี พ.ศ. 2568 จำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศของข้าพเจ้าจะสูงถึงประมาณ 4 ล้านสถานี ขณะเดียวกัน รัฐบาลท้องถิ่นทุกแห่งควรจัดทำแผนการก่อสร้างสถานีชาร์จที่สามารถใช้งานได้จริงมากขึ้นตามสถานการณ์จริง

นอกจากนี้ เพื่อส่งเสริมการก่อสร้างสถานีชาร์จ รัฐบาลท้องถิ่นหลายแห่งยังได้กำหนดนโยบายที่เกี่ยวข้องด้วย ตัวอย่างเช่น รัฐบาลเทศบาลนครปักกิ่งได้ออก “มาตรการบริหารจัดการการก่อสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าปักกิ่ง” ซึ่งกำหนดมาตรฐานการก่อสร้าง ขั้นตอนการอนุมัติ และแหล่งเงินทุนสำหรับสถานีชาร์จไว้อย่างชัดเจน รัฐบาลเทศบาลนครเซี่ยงไฮ้ยังได้ออก “มาตรการบริหารจัดการการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเซี่ยงไฮ้” เพื่อส่งเสริมให้ผู้ประกอบการมีส่วนร่วมในการก่อสร้างสถานีชาร์จ พร้อมทั้งให้เงินอุดหนุนและนโยบายพิเศษที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง สถานีชาร์จประเภทต่างๆ ก็มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง นอกจากสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับแบบดั้งเดิมและสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแล้ว ยังมีเทคโนโลยีการชาร์จใหม่ๆ เกิดขึ้น เช่น การชาร์จแบบไร้สายและการชาร์จแบบเร็ว

โดยทั่วไปแล้ว การก่อสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีความก้าวหน้าและพัฒนาอย่างต่อเนื่องทั้งในด้านนโยบายและเทคโนโลยี การก่อสร้างสถานีชาร์จยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและประสบการณ์การใช้งานของผู้บริโภค การแก้ไขข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จจะช่วยขยายขอบเขตการใช้งาน และอาจกลายเป็นตลาดที่มีศักยภาพในการปลดปล่อยศักยภาพการใช้รถยนต์ไฟฟ้า