నవంబర్ 17.2023
నివేదికల ప్రకారం, ఈ వారం జరిగిన జపాన్ మొబిలిటీ షోలో పెద్ద సంఖ్యలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కనిపించాయి, అయితే జపాన్ కూడా ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల కొరతను ఎదుర్కొంటోంది.
ఎనెచేంజ్ లిమిటెడ్ డేటా ప్రకారం, జపాన్‌లో సగటున ప్రతి 4,000 మందికి ఒక ఛార్జింగ్ స్టేషన్ మాత్రమే ఉంది, అయితే యూరప్, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు చైనాలో ఈ నిష్పత్తి చాలా ఎక్కువగా ఉంది, 500 మంది, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో 600 మంది మరియు చైనాలో 1,800 మంది ఉన్నారు.
జపాన్‌లో ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు సరిపోకపోవడానికి ఒక కారణం పాత భవనాలను తిరిగి అమర్చడం, ఎందుకంటే అపార్ట్‌మెంట్ కాంప్లెక్స్‌లలో ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి నివాసితుల అనుమతి అవసరం. అయితే, కొత్త పరిణామాలు సంభావ్య EV యజమానులను ఆకర్షించడానికి ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను చురుకుగా పెంచుతున్నాయి.
జపాన్‌లో సుదూర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను నడుపుతున్నప్పుడు జపనీస్ కార్ల యజమానులు చాలా ఆందోళన చెందుతారు. అనేక హైవే విశ్రాంతి ప్రాంతాలు ఒకటి నుండి మూడు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, కానీ అవి సాధారణంగా నిండిపోయి క్యూలో ఉంటాయి.
ఇటీవలి సర్వేలో, జపాన్ వినియోగదారులు EV ఛార్జర్‌ల వ్యాప్తి గురించి మరే ఇతర దేశం కంటే ఎక్కువ ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు, దాదాపు 40% మంది ప్రతివాదులు తగినంత ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు లేవని ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, జపాన్ ప్రభుత్వం 2030 నాటికి దేశవ్యాప్తంగా 300,000 ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను నిర్మించాలనే లక్ష్యాన్ని రెట్టింపు చేసింది, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరం ఆపరేటర్లకు 17.5 బిలియన్ యెన్ ($117 మిలియన్లు) అందించింది. గత ఆర్థిక సంవత్సరం కంటే భారీ సబ్సిడీ మూడు రెట్లు ఎక్కువ.
జపాన్ ఆటోమేకర్లు కూడా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు పరివర్తనను వేగవంతం చేయడానికి చర్యలు తీసుకుంటున్నారు. హోండా మోటార్ కో 2040 నాటికి గ్యాసోలిన్-శక్తితో నడిచే కార్ల అమ్మకాలను దశలవారీగా నిలిపివేయాలని యోచిస్తోంది, నిస్సాన్ మోటార్ కో 2030 నాటికి 27 ఎలక్ట్రిఫైడ్ మోడళ్లను విడుదల చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, వాటిలో 19 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఉన్నాయి. టయోటా మోటార్ కార్ప్ కూడా 2026 నాటికి 1.5 మిలియన్ బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను మరియు 2030 నాటికి 3.5 మిలియన్లను విక్రయించాలని ప్రతిష్టాత్మక అమ్మకాల లక్ష్యాలను నిర్దేశించింది.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-08-2023
