2022 புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஐரோப்பாவில் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் கட்டுமானத்தில் மிகவும் முற்போக்கான நாடாக வரும்போது, நாடு முழுவதும் மொத்தம் 111,821 பொது சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களைக் கொண்ட ஐரோப்பிய நாடுகளில் நெதர்லாந்து முதலிடத்தில் உள்ளது, சராசரியாக ஒரு மில்லியன் மக்களுக்கு 6,353 பொது சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் உள்ளன. இருப்பினும், ஐரோப்பாவில் எங்கள் சமீபத்திய சந்தை ஆராய்ச்சியில், இந்த நன்கு நிறுவப்பட்ட நாட்டில்தான் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு குறித்த நுகர்வோர் அதிருப்தியைக் கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம். முக்கிய புகார்கள் நீண்ட சார்ஜிங் நேரங்கள் மற்றும் தனியார் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களுக்கான ஒப்புதல்களைப் பெறுவதில் உள்ள சிரமங்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகின்றன, இது அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு குறைவான வசதியாக ஆக்குகிறது.
இவ்வளவு அதிக மொத்த மற்றும் தனிநபர் எண்ணிக்கையிலான பொது சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கொண்ட ஒரு நாட்டில், உள்கட்டமைப்பு பயன்பாட்டின் சரியான நேரத்தில் மற்றும் வசதி குறித்து மக்கள் இன்னும் அதிருப்தியை வெளிப்படுத்துவது ஏன்? இது பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு வளங்களை நியாயமற்ற முறையில் ஒதுக்குவது மற்றும் தனியார் சார்ஜிங் கருவிகளை நிறுவுவதற்கான சிக்கலான ஒப்புதல் நடைமுறைகளின் பிரச்சினை ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கியது.
மேக்ரோ கண்ணோட்டத்தில், ஐரோப்பிய நாடுகளில் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு நெட்வொர்க்குகளை நிர்மாணிப்பதற்கு தற்போது இரண்டு முக்கிய மாதிரிகள் உள்ளன: ஒன்று தேவை சார்ந்தது, மற்றொன்று பயன்பாடு சார்ந்தது. இரண்டிற்கும் இடையிலான வேறுபாடு வேகமான மற்றும் மெதுவான சார்ஜிங்கின் விகிதத்திலும் சார்ஜிங் வசதிகளின் ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டு விகிதத்திலும் உள்ளது.
குறிப்பாக, தேவை சார்ந்த கட்டுமான அணுகுமுறை, சந்தை புதிய எரிசக்தி ஆதாரங்களுக்கு மாறும்போது அடிப்படை சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிற்கான தேவையை பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய நடவடிக்கை அதிக எண்ணிக்கையிலான ஏசி மெதுவான சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்குவதாகும், ஆனால் சார்ஜிங் புள்ளிகளின் ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டு விகிதத்திற்கான தேவை அதிகமாக இல்லை. இது "கிடைக்கக்கூடிய சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான" நுகர்வோரின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக மட்டுமே, இது சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பான நிறுவனங்களுக்கு பொருளாதார ரீதியாக சவாலானது. மறுபுறம், பயன்பாட்டு சார்ந்த சார்ஜிங் நிலைய கட்டுமானம், நிலையங்களின் சார்ஜிங் வேகத்தை வலியுறுத்துகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, DC சார்ஜிங் நிலையங்களின் விகிதத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம். இது சார்ஜிங் வசதிகளின் ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்துவதையும் வலியுறுத்துகிறது, இது அதன் மொத்த சார்ஜிங் திறனுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் வழங்கப்படும் மின்சாரத்தின் சதவீதத்தைக் குறிக்கிறது. இதில் உண்மையான சார்ஜிங் நேரம், மொத்த சார்ஜிங் அளவு மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி போன்ற மாறிகள் அடங்கும், எனவே திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமான செயல்பாட்டில் பல்வேறு சமூக நிறுவனங்களிலிருந்து அதிக பங்கேற்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.
தற்போது, பல்வேறு ஐரோப்பிய நாடுகள் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் கட்டுமானத்திற்கு வெவ்வேறு பாதைகளைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளன, மேலும் நெதர்லாந்து தேவையின் அடிப்படையில் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்கும் ஒரு பொதுவான நாடு. தரவுகளின்படி, நெதர்லாந்தில் உள்ள சார்ஜிங் நிலையங்களின் சராசரி சார்ஜிங் வேகம் ஜெர்மனியுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் மெதுவாக உள்ளது மற்றும் மெதுவான புதிய ஆற்றல் ஊடுருவல் விகிதங்களைக் கொண்ட தெற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளை விடவும் மெதுவாக உள்ளது. கூடுதலாக, தனியார் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான ஒப்புதல் செயல்முறை நீண்டது. இந்த கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சார்ஜிங் வேகம் மற்றும் தனியார் சார்ஜிங் நிலையங்களின் வசதி குறித்து டச்சு நுகர்வோரிடமிருந்து வரும் அதிருப்தி கருத்துக்களை இது விளக்குகிறது.
ஐரோப்பாவின் கார்பன் நீக்க இலக்குகளை அடைய, முழு ஐரோப்பிய சந்தையும் வரும் ஆண்டுகளில் புதிய எரிசக்தி தயாரிப்புகளுக்கான வளர்ச்சிக் காலமாக இருக்கும், வழங்கல் மற்றும் தேவை ஆகிய இரண்டிலும். புதிய எரிசக்தி ஊடுருவல் விகிதங்களின் அதிகரிப்புடன், புதிய எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பின் தளவமைப்பு மிகவும் நியாயமானதாகவும் அறிவியல் பூர்வமாகவும் இருக்க வேண்டும். முக்கிய நகர்ப்புறங்களில் ஏற்கனவே குறுகிய பொது போக்குவரத்து சாலைகளை இனி ஆக்கிரமிக்கக்கூடாது, ஆனால் ரீசார்ஜிங் வசதிகளின் பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்த, உண்மையான சார்ஜிங் தேவைகளின் அடிப்படையில் பொது வாகன நிறுத்துமிடங்கள், கேரேஜ்கள் மற்றும் கார்ப்பரேட் கட்டிடங்களுக்கு அருகில் உள்ள இடங்களில் சார்ஜிங் நிலையங்களின் விகிதத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். கூடுதலாக, நகர்ப்புற திட்டமிடல் தனியார் மற்றும் பொது சார்ஜிங் நிலைய அமைப்புகளுக்கு இடையில் சமநிலையை ஏற்படுத்த வேண்டும். குறிப்பாக தனியார் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான ஒப்புதல் செயல்முறையைப் பொறுத்தவரை, நுகர்வோரிடமிருந்து வீட்டு சார்ஜிங்கிற்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய இது மிகவும் திறமையாகவும் வசதியாகவும் இருக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-01-2023
