ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (ACEA) தரவுகளின்படி, ஜனவரி முதல் ஏப்ரல், 2023 வரை 30 ஐரோப்பிய நாடுகளில் மொத்தம் சுமார் 559,700 மின்சார வாகனங்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 37 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. ஒப்பிடுகையில், அதே காலகட்டத்தில் எரிபொருள் கார் விற்பனை 550,400 யூனிட்கள் மட்டுமே, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 0.5% குறைவு.
எரிபொருள் இயந்திரங்களைக் கண்டுபிடித்த முதல் பிராந்தியம் ஐரோப்பாவாகும், மேலும் மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்படும் ஐரோப்பிய கண்டம், எரிபொருள் வாகனங்களின் விற்பனைக்கு எப்போதும் மகிழ்ச்சியான நிலமாக இருந்து வருகிறது, இது அனைத்து எரிபொருள் வாகன வகைகளிலும் விற்கப்படும் மிகப்பெரிய விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. இப்போது இந்த நிலத்தில், மின்சார கார் விற்பனை தலைகீழாக சாதித்துள்ளது.
ஐரோப்பாவில் மின்சார கார்கள் எரிபொருட்களை விட அதிகமாக விற்பனையாவது இது முதல் முறை அல்ல. பைனான்சியல் டைம்ஸ் படி, 2021 டிசம்பரில் ஐரோப்பாவில் மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை முதல் முறையாக எரிபொருள் மாடல்களை விஞ்சியது, ஏனெனில் ஓட்டுநர்கள் உமிழ்வு ஊழல்களில் சிக்கியுள்ள எரிபொருட்களை விட மானிய விலையில் மின்சார வாகனங்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். அந்த நேரத்தில் ஆய்வாளர்கள் வழங்கிய சந்தை தரவு, இங்கிலாந்து உட்பட 18 ஐரோப்பிய சந்தைகளில் விற்கப்பட்ட புதிய கார்களில் ஐந்தில் ஒரு பங்கிற்கும் அதிகமானவை முற்றிலும் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் கலப்பினங்கள் உட்பட எரிபொருள் வாகனங்கள் மொத்த விற்பனையில் 19% க்கும் குறைவாகவே இருந்தன என்பதைக் காட்டுகிறது.
2015 ஆம் ஆண்டில் 11 மில்லியன் எரிபொருள் வாகனங்களின் உமிழ்வு சோதனைகளில் வோக்ஸ்வாகன் மோசடி செய்ததாக தெரியவந்ததிலிருந்து எரிபொருள் கார் விற்பனை படிப்படியாக சரிந்து வருகிறது. அந்த நேரத்தில், கணக்கெடுக்கப்பட்ட 18 ஐரோப்பிய நாடுகளில் வழங்கப்பட்ட வாகனங்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை எரிபொருள் மாதிரிகள்.
வோக்ஸ்வாகன் மீதான நுகர்வோரின் ஏமாற்றம் கார் சந்தையை பாதித்த முக்கிய காரணி அல்ல, மேலும் எரிபொருள் கார்களின் விற்பனை அடுத்த ஆண்டுகளில் மின்சார கார்களை விட முழுமையான நன்மையைத் தொடர்ந்து தக்க வைத்துக் கொண்டது. 2019 ஆம் ஆண்டு வரை, ஐரோப்பாவில் மின்சார கார் விற்பனை 360,200 யூனிட்டுகளாக மட்டுமே இருந்தது, இது எரிபொருள் கார் விற்பனையில் பதின்மூன்றில் ஒரு பங்கை மட்டுமே கொண்டிருந்தது.
இருப்பினும், 2022 ஆம் ஆண்டளவில், ஐரோப்பாவில் 1,637,800 யூனிட்கள் எரிபொருள் கார்களும் 1,577,100 யூனிட்கள் மின்சார கார்களும் விற்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டிற்கும் இடையிலான இடைவெளி சுமார் 60,000 வாகனங்களாகக் குறைந்துள்ளது.
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான விதிமுறைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளில் மின்சார வாகனங்களுக்கு அரசு மானியங்கள் விதிப்பதால் மின்சார கார் விற்பனையில் ஏற்பட்ட மீட்சி பெரும்பாலும் ஏற்பட்டுள்ளது. 2035 முதல் எரிபொருள் அல்லது பெட்ரோலில் இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட புதிய கார்களை விற்பனை செய்வதற்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தடை விதித்துள்ளது, அவை சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த "இ-எரிபொருட்களை" பயன்படுத்தாவிட்டால்.
மின்னணு எரிபொருள் செயற்கை எரிபொருள், கார்பன் நடுநிலை எரிபொருள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மூலப்பொருட்கள் ஹைட்ரஜன் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு மட்டுமே. இந்த எரிபொருள் எரிபொருள் மற்றும் பெட்ரோல் எரிபொருளை விட உற்பத்தி மற்றும் உமிழ்வு செயல்பாட்டில் குறைவான மாசுபாட்டை உருவாக்குகிறது என்றாலும், உற்பத்தி செலவு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதரவு நிறைய தேவைப்படுகிறது, மேலும் குறுகிய காலத்தில் வளர்ச்சி மெதுவாக உள்ளது.
கடுமையான விதிமுறைகளின் அழுத்தம் ஐரோப்பாவில் உள்ள வாகன உற்பத்தியாளர்களை குறைந்த உமிழ்வு வாகனங்களை விற்க கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது, அதே நேரத்தில் மானியக் கொள்கைகள் மற்றும் விதிமுறைகள் நுகர்வோர் மின்சார வாகனங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதை துரிதப்படுத்தி வருகின்றன.
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் மின்சார வாகனங்களில் அதிக அல்லது வெடிக்கும் வளர்ச்சியை நாம் எதிர்பார்க்கலாம். ஒவ்வொரு மின்சார வாகனத்தையும் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்பதால், EV சார்ஜர்கள் அல்லது சார்ஜிங் நிலையங்களிலும் அதிக அல்லது வெடிக்கும் வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கலாம்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-12-2023
