Mswada wa kusafisha njia kwa Wisconsin kuanza kujenga mtandao wa vituo vya kuchaji magari ya umeme kando ya kati ya majimbo na barabara kuu za serikali umetumwa kwa Gavana Tony Evers.
Seneti ya jimbo Jumanne iliidhinisha mswada ambao ungerekebisha sheria ya serikali ili kuruhusu wahudumu wa vituo vya malipo kuuza umeme kwa rejareja. Chini ya sheria ya sasa, mauzo kama haya yamepunguzwa kwa huduma zilizodhibitiwa.
Sheria ingehitaji kubadilishwa ili kuruhusu Idara ya Uchukuzi ya jimbo kutoa msaada wa kifedha wa dola milioni 78.6 kwa makampuni ya kibinafsi ambayo yanamiliki na kuendesha vituo vya utozaji wa kasi ya juu.
Jimbo lilipokea ufadhili kupitia Mpango wa Kitaifa wa Miundombinu ya Magari ya Umeme, lakini Idara ya Usafirishaji haikuweza kutumia pesa hizo kwa sababu sheria ya serikali inakataza uuzaji wa moja kwa moja wa umeme kwa mashirika yasiyo ya huduma, kama inavyotakiwa na mpango wa NEVI.
Mpango huu unahitaji waendeshaji wa vituo vya kuchaji vya magari ya umeme wanaoshiriki kuuza umeme kwa saa ya kilowati au msingi wa uwezo uliowasilishwa ili kuhakikisha uwazi wa bei.
Chini ya sheria ya sasa, waendeshaji wa vituo vya kutoza ushuru huko Wisconsin wanaweza tu kutoza wateja kulingana na muda ambao inachukua kulitoza gari, na hivyo kusababisha kutokuwa na uhakika kuhusu gharama za kutoza na muda wa kutoza.
Soma zaidi: Kutoka kwa mashamba ya jua hadi magari ya umeme: 2024 itakuwa mwaka wa shughuli nyingi kwa mpito wa Wisconsin kwa nishati safi.
Mpango huu unaruhusu majimbo kutumia pesa hizi kufidia hadi 80% ya gharama ya kusakinisha vituo vya malipo vya kasi ya juu ambavyo vinaoana na aina zote za magari.
Fedha hizo zinanuiwa kuhimiza kampuni kufunga vituo vya kuchajia wakati ambapo upitishaji wa magari yanayotumia umeme unashika kasi, ingawa ni sehemu ndogo tu ya magari yote.
Kufikia mwisho wa 2022, mwaka wa hivi punde ambapo data ya kiwango cha serikali inapatikana, magari ya umeme yalichukua takriban 2.8% ya usajili wote wa magari ya abiria huko Wisconsin. Hiyo ni chini ya magari 16,000.
Tangu mwaka wa 2021, wapangaji wa usafiri wa serikali wamekuwa wakifanya kazi kwenye Mpango wa Magari ya Umeme ya Wisconsin, mpango wa serikali ulioundwa kama sehemu ya sheria ya shirikisho ya miundombinu ya pande mbili.
Mpango wa DOT ni kufanya kazi na maduka ya urahisi, wauzaji reja reja na biashara zingine kujenga takriban vituo 60 vya kuchaji vya kasi ya juu ambavyo vitapatikana umbali wa maili 50 kando ya barabara kuu zilizoteuliwa kuwa korido mbadala za mafuta.
Hizi ni pamoja na barabara kuu za kati, pamoja na Barabara saba za Marekani na sehemu za Njia ya 29 ya Jimbo.
Kila kituo cha kuchaji lazima kiwe na angalau bandari nne za kuchaji kwa kasi ya juu, na kituo cha kuchaji cha AFC lazima kiwepo saa 24 kwa siku, siku 7 kwa wiki.
Gavana Tony Evers anatarajiwa kutia saini mswada huo, unaoakisi pendekezo la wabunge kuondolewa kwenye pendekezo lake la bajeti la 2023-2025. Walakini, bado haijabainika ni lini vituo vya kwanza vya kuchaji vitajengwa.
Mapema Januari, Wizara ya Uchukuzi ilianza kukusanya mapendekezo kutoka kwa wamiliki wa biashara wanaotaka kufunga vituo vya malipo.
Msemaji wa Idara ya Uchukuzi alisema mwezi uliopita kwamba mapendekezo lazima yawasilishwe ifikapo Aprili 1, baada ya hapo idara itayapitia na kuanza "kuwatambua wapokeaji ruzuku mara moja."
Mpango wa NEVI unalenga kujenga chaja 500,000 za magari ya umeme kwenye barabara kuu na katika jamii kote nchini. Miundombinu inaonekana kama uwekezaji muhimu wa mapema katika mpito wa nchi kutoka kwa injini za mwako wa ndani.
Ukosefu wa mtandao unaotegemewa wa kuchaji ambao madereva wanaweza kuutegemea ambao ni wa haraka, unaoweza kufikiwa na unaotegemewa umetajwa kuwa kikwazo kikubwa kwa kupitishwa kwa gari la umeme huko Wisconsin na kote nchini.
"Mtandao wa malipo wa jimbo lote utasaidia madereva wengi kubadili magari ya umeme, kupunguza uchafuzi wa hewa na utoaji wa gesi chafu wakati wa kuunda fursa zaidi kwa biashara za ndani," alisema Chelsea Chandler, mkurugenzi wa Mradi Safi wa Hali ya Hewa, Nishati na Air wa Wisconsin. "Kazi nyingi na fursa."
Muda wa kutuma: Jul-30-2024
