Kulingana na data kutoka Chama cha Watengenezaji wa Magari cha Ulaya (ACEA), jumla ya magari ya umeme yapatayo 559,700 yaliuzwa katika nchi 30 za Ulaya kuanzia Januari hadi Aprili, 2023, ongezeko la asilimia 37 mwaka hadi mwaka. Kwa kulinganisha, mauzo ya magari ya mafuta katika kipindi hicho yalikuwa magari 550,400 pekee, yakishuka kwa 0.5% mwaka hadi mwaka.
Ulaya ilikuwa eneo la kwanza kuvumbua injini za mafuta, na bara la Ulaya, linalotawaliwa na nchi za Ulaya Magharibi, limekuwa nchi yenye furaha kwa uuzaji wa magari ya mafuta, ambayo yanachangia sehemu kubwa zaidi ya aina zote za magari ya mafuta yaliyouzwa. Sasa katika nchi hii, mauzo ya magari ya umeme yamefikia upande mwingine.
Hii si mara ya kwanza magari ya umeme kuuza zaidi ya mafuta barani Ulaya. Kulingana na Financial Times, mauzo ya magari ya umeme barani Ulaya yalizidi mifumo ya mafuta kwa mara ya kwanza mnamo Desemba 2021, kwani madereva huwa wanachagua magari ya umeme yaliyofadhiliwa badala ya mafuta ambayo yameathiriwa na kashfa za uzalishaji wa gesi chafu. Data ya soko iliyotolewa na wachambuzi wakati huo ilionyesha kuwa zaidi ya moja ya tano ya magari mapya yaliyouzwa katika masoko 18 ya Ulaya, ikiwa ni pamoja na Uingereza, yalikuwa yanaendeshwa kikamilifu na betri, huku magari ya mafuta, ikiwa ni pamoja na mafuta mseto, yakichangia chini ya 19% ya jumla ya mauzo.
Mauzo ya magari ya mafuta yamekuwa yakipungua taratibu tangu Volkswagen ilipofichuliwa kuwa ilidanganya vipimo vya uzalishaji wa gesi chafu kwenye magari milioni 11 ya mafuta mwaka wa 2015. Wakati huo, mifumo ya mafuta ilichangia zaidi ya nusu ya magari yaliyosafirishwa katika nchi 18 za Ulaya zilizofanyiwa utafiti.
Kukatishwa tamaa kwa watumiaji na Volkswagen hakukuwa jambo kuu lililoathiri soko la magari, na mauzo ya magari ya mafuta yaliendelea kudumisha faida kubwa zaidi ya magari ya umeme katika miaka iliyofuata. Hivi majuzi mwaka wa 2019, mauzo ya magari ya umeme barani Ulaya yalikuwa vitengo 360,200 pekee, yakichangia moja ya kumi na tatu tu ya mauzo ya magari ya mafuta.
Hata hivyo, kufikia mwaka wa 2022, magari ya mafuta yapatayo vipande 1,637,800 yaliuzwa barani Ulaya na vipande 1,577,100 vya magari ya umeme viliuzwa, na pengo kati ya hayo mawili limepungua hadi takriban magari 60,000.
Kuongezeka kwa mauzo ya magari ya umeme kunatokana sana na kanuni za Umoja wa Ulaya za kupunguza uzalishaji wa kaboni na ruzuku za serikali kwa magari ya umeme katika nchi za Ulaya. Umoja wa Ulaya umetangaza kupiga marufuku uuzaji wa magari mapya yenye injini za mwako wa ndani zinazotumia mafuta au petroli kuanzia 2035 isipokuwa yatumie "mafuta-e-fuel" rafiki kwa mazingira.
Mafuta ya kielektroniki pia hujulikana kama mafuta ya sintetiki, mafuta yasiyo na kaboni, malighafi ni hidrojeni na kaboni dioksidi pekee. Ingawa mafuta haya hutoa uchafuzi mdogo katika mchakato wa uzalishaji na uzalishaji kuliko mafuta ya mafuta na petroli, gharama ya uzalishaji ni kubwa, na inahitaji usaidizi mwingi wa nishati mbadala, na maendeleo yake ni ya polepole kwa muda mfupi.
Shinikizo la kanuni kali limewalazimisha watengenezaji magari barani Ulaya kuuza magari mengi yenye moshi mdogo wa gesi chafu, huku sera na kanuni za ruzuku zikiongeza kasi ya uchaguzi wa magari ya umeme kwa watumiaji.
Tunaweza kutarajia ukuaji wa juu au wa kulipuka kwa magari ya umeme katika siku za usoni katika EU. Kwa kuwa kila gari la umeme linahitaji kuchajiwa kabla ya matumizi, ukuaji wa juu au wa kulipuka kwa chaja za EV au vituo vya kuchajia unaweza pia kutarajiwa.
Muda wa chapisho: Juni-12-2023
