Kulingana na takwimu kutoka Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Ulaya (ACEA), jumla ya magari ya umeme yapatayo 559,700 yaliuzwa katika nchi 30 za Ulaya kuanzia Januari hadi Aprili, 2023, ongezeko la asilimia 37 mwaka hadi mwaka. Kwa kulinganisha, mauzo ya gari la mafuta katika kipindi hicho yalikuwa vitengo 550,400 tu, chini ya 0.5% mwaka hadi mwaka.
Ulaya ilikuwa eneo la kwanza kuvumbua injini za mafuta, na bara la Ulaya, linalotawaliwa na nchi za Ulaya Magharibi, siku zote limekuwa nchi yenye furaha kwa uuzaji wa magari ya mafuta, ambayo yanachangia sehemu kubwa zaidi ya aina zote za magari ya mafuta yanayouzwa. Sasa katika ardhi hii, mauzo ya magari ya umeme yamepata kinyume.
Hii si mara ya kwanza kwa magari yanayotumia umeme kuuzwa nje ya mafuta barani Ulaya. Kulingana na Financial Times, mauzo ya magari ya umeme barani Ulaya yalipita modeli za mafuta kwa mara ya kwanza mnamo Desemba 2021, kwani madereva wana mwelekeo wa kuchagua magari yanayofadhiliwa na umeme badala ya mafuta ambayo yamekumbwa na kashfa za utoaji wa hewa. Takwimu za soko zilizotolewa na wachambuzi wa wakati huo zilionyesha kuwa zaidi ya moja ya tano ya magari mapya yaliyouzwa katika masoko 18 ya Ulaya, ikiwa ni pamoja na Uingereza, yalikuwa na betri kabisa, wakati magari ya mafuta, ikiwa ni pamoja na mchanganyiko wa mafuta, yalichukua chini ya 19% ya mauzo yote.
Mauzo ya magari ya mafuta yamekuwa yakipungua taratibu tangu Volkswagen ilipofichuliwa kuwa ilifanya majaribio ya udanganyifu katika magari milioni 11 ya mafuta mwaka wa 2015. Wakati huo, mifano ya mafuta ilichangia zaidi ya nusu ya magari yaliyotolewa katika nchi 18 za Ulaya zilizochunguzwa.
Kukatishwa tamaa kwa watumiaji na Volkswagen haikuwa sababu kuu iliyoathiri soko la magari, na mauzo ya magari ya mafuta yaliendelea kudumisha faida kamili kuliko magari ya umeme katika miaka iliyofuata. Hivi majuzi mnamo 2019, mauzo ya magari ya umeme huko Uropa yalikuwa vitengo 360,200 tu, ikichukua moja ya kumi na tatu ya mauzo ya gari la mafuta.
Hata hivyo, kufikia mwaka wa 2022, magari ya mafuta kama pcs 1,637,800 yaliuzwa Ulaya na pcs 1,577,100 za magari ya umeme yaliuzwa, na pengo kati ya magari hayo mawili limepungua hadi magari 60,000.
Kurudi tena kwa mauzo ya magari ya umeme kunatokana zaidi na kanuni za Umoja wa Ulaya za kupunguza utoaji wa kaboni na ruzuku ya serikali kwa magari ya umeme katika nchi za Ulaya. Umoja wa Ulaya umetangaza kupiga marufuku uuzaji wa magari mapya yenye injini za mwako za ndani zinazotumia mafuta au petroli kuanzia 2035 isipokuwa yatatumia "e-fuels" ambazo ni rafiki kwa mazingira.
Mafuta ya kielektroniki pia hujulikana kama mafuta ya syntetisk, mafuta ya kaboni ya neutral, malighafi ni hidrojeni na dioksidi kaboni. Ingawa mafuta haya hutoa uchafuzi mdogo katika mchakato wa uzalishaji na utoaji wa hewa kuliko mafuta na petroli, gharama ya uzalishaji ni kubwa, na inahitaji usaidizi mwingi wa nishati mbadala, na maendeleo ni ya polepole kwa muda mfupi.
Shinikizo la kanuni kali limewalazimu watengenezaji magari barani Ulaya kuuza magari mengi yenye hewa chafu, wakati sera na kanuni za ruzuku zimekuwa zikiongeza kasi ya uchaguzi wa watumiaji wa magari ya umeme.
Tunaweza kutarajia ukuaji wa juu au mlipuko kwenye magari ya umeme katika siku za usoni katika Umoja wa Ulaya. Kwa kuwa kila gari la umeme linahitaji kutozwa kabla ya matumizi, ukuaji wa juu au mlipuko kwenye chaja za EV au vituo vya kuchaji pia unaweza kutarajiwa.
Muda wa kutuma: Juni-12-2023
