Ett lagförslag som banar väg för Wisconsin att börja bygga ett nätverk av laddningsstationer för elbilar längs motorvägar och statliga motorvägar har skickats till guvernör Tony Evers.
Delstatssenaten godkände på tisdagen ett lagförslag som skulle ändra delstatslagen för att tillåta laddningsstationsoperatörer att sälja el i detaljhandeln. Enligt nuvarande lag är sådan försäljning begränsad till reglerade energibolag.
Lagen skulle behöva ändras för att tillåta delstatens transportdepartement att ge 78,6 miljoner dollar i federalt ekonomiskt stöd till privata företag som äger och driver höghastighetsladdningsstationer.
Staten fick finansiering genom det nationella programmet för elfordonsinfrastruktur, men transportdepartementet kunde inte använda medlen eftersom statlig lag förbjuder direktförsäljning av el till icke-verksmässiga företag, vilket krävs enligt NEVI-programmet.
Programmet kräver att deltagande operatörer av laddningsstationer för elfordon säljer el per kilowattimme eller levererad kapacitet för att säkerställa pristransparens.
Enligt gällande lag kan laddstationsoperatörer i Wisconsin endast debitera kunder baserat på hur lång tid det tar att ladda ett fordon, vilket skapar osäkerhet kring laddningskostnader och laddningstider.
Läs mer: Från solcellsparker till elfordon: 2024 kommer att bli ett hektiskt år för Wisconsins övergång till ren energi.
Programmet gör det möjligt för stater att använda dessa medel för att täcka upp till 80 % av kostnaden för att installera privata höghastighetsladdningsstationer som är kompatibla med alla fordonsmärken.
Medlen är avsedda att uppmuntra företag att installera laddstationer i en tid då införandet av elfordon accelererar, även om de bara utgör en liten del av alla fordon.
I slutet av 2022, det senaste året för vilket data på delstatsnivå finns tillgänglig, stod elbilar för cirka 2,8 % av alla registreringar av personbilar i Wisconsin. Det är mindre än 16 000 bilar.
Sedan 2021 har statliga transportplanerare arbetat med Wisconsin Electric Vehicle Plan, ett statligt program som skapats som en del av den federala tvåpartilagen för infrastruktur.
DOT:s plan är att samarbeta med närbutiker, återförsäljare och andra företag för att bygga cirka 60 höghastighetsladdningsstationer som kommer att placeras cirka 80 kilometer från varandra längs motorvägar som utsetts till alternativa bränslekorridorer.
Dessa inkluderar motorvägar, såväl som sju amerikanska motorvägar och delar av State Route 29.
Varje laddstation måste ha minst fyra höghastighetsladdningsportar, och AFC-laddstationen måste vara tillgänglig dygnet runt, alla dagar i veckan.
Guvernör Tony Evers förväntas underteckna lagförslaget, vilket speglar ett förslag som lagstiftarna tog bort från hans budgetförslag för 2023–2025. Det är dock ännu inte klart när de första laddstationerna kommer att byggas.
I början av januari började Transportministeriet samla in förslag från företagare som önskade installera laddstationer.
En talesperson för transportdepartementet sa förra månaden att förslag måste lämnas in senast den 1 april, varefter departementet kommer att granska dem och "snabbt börja identifiera bidragsmottagare".
NEVI-programmet syftar till att bygga 500 000 laddstationer för elbilar längs motorvägar och i samhällen över hela landet. Infrastruktur ses som en avgörande tidig investering i landets övergång från förbränningsmotorer.
Bristen på ett pålitligt laddningsnätverk som förare kan lita på som är snabbt, tillgängligt och tillförlitligt har nämnts som ett stort hinder för införandet av elfordon i Wisconsin och över hela landet.
”Ett laddningsnätverk i hela delstaten kommer att hjälpa fler förare att byta till elbilar, vilket minskar luftföroreningar och utsläpp av växthusgaser samtidigt som det skapar fler möjligheter för lokala företag”, säger Chelsea Chandler, chef för Clean Climate, Energy and Air Project i Wisconsin. ”Massor av jobb och möjligheter.”
Publiceringstid: 30 juli 2024
