Enligt nya data från Stable Auto, en startup i San Francisco som hjälper företag att bygga infrastruktur för elfordon, fördubblades den genomsnittliga utnyttjandegraden för snabbladdningsstationer som inte drivs av Tesla i USA förra året, från 9 % i januari till 18 % i december. Med andra ord, i slutet av 2023 kommer varje snabbladdningsenhet i landet att användas i genomsnitt nästan 5 timmar om dagen.
Blink Charging driver cirka 5 600 laddstationer i USA, och dess VD Brendan Jones sa: "Antalet laddstationer har ökat avsevärt. Marknadspenetrationen (för elfordon) kommer att vara 9–10 %, även om vi bibehåller en penetrationsgrad på 8 % har vi fortfarande inte tillräckligt med ström."
Ökande användning är inte bara en indikator på elbilspenetrationen. Stable Auto uppskattar att laddstationer måste vara i drift cirka 15 % av tiden för att vara lönsamma. I den meningen representerar den ökade användningen första gången ett stort antal laddstationer har blivit lönsamma, säger Stables VD Rohan Puri.
Laddning av elbilar har länge varit ett dödläge mellan hönan och ägget, särskilt i USA, där de stora motorvägarna och en konservativ inställning till statliga subventioner har begränsat takten i utbyggnaden av laddningsnätverk. Laddnätverk har haft det svårt under åren på grund av långsamt införande av elbilar, och många förare har gett upp att överväga elbilar på grund av brist på laddningsalternativ. Denna brist på koppling har gett upphov till utvecklingen av National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), som precis har börjat dela ut 5 miljarder dollar i federal finansiering för att säkerställa att det finns en offentlig snabbladdningsstation minst var 80:e kilometer längs större transportleder över hela landet.
Men även om dessa medel har anslagits hittills, matchar det amerikanska elektriska ekosystemet gradvis elfordon med laddenheter. Enligt en utländsk medieanalys av federal data välkomnade amerikanska förare under andra halvåret förra året nästan 1 100 nya offentliga snabbladdningsstationer, en ökning med 16 %. I slutet av 2023 kommer det att finnas nästan 8 000 platser för snabbladdning av elfordon (varav 28 % är dedikerade till Tesla). Med andra ord: Det finns nu en snabbladdningsstation för elfordon per cirka 16 bensinstationer i USA.
I vissa stater ligger laddningsutnyttjandet redan långt över det nationella genomsnittet i USA. I Connecticut, Illinois och Nevada används snabbladdningsstationer för närvarande cirka 8 timmar om dagen; Illinois genomsnittliga laddningsutnyttjandegrad är 26 %, vilket är den högsta rankningen i landet.
Det är värt att notera att i takt med att tusentals nya snabbladdningsstationer tas i bruk har även dessa laddningsstationers omsättning ökat avsevärt, vilket innebär att populariteten för elfordon överstiger hastigheten på infrastrukturbyggandet. Den nuvarande ökningen av drifttiden är desto mer anmärkningsvärd med tanke på att laddningsnätverk länge har kämpat för att hålla sina enheter online och fungerande korrekt.
Dessutom kommer laddstationer att ha minskande avkastning. Jones från Blink sa: "Om en laddstation inte används under 15 % av tiden kanske den inte är lönsam, men när användningen närmar sig 30 % kommer laddstationen att vara så upptagen att förare börjar undvika laddstationen." Han "När användningen når 30 % börjar man få klagomål och man börjar oroa sig för om man behöver en annan laddstation", sa han.
Tidigare har spridningen av elfordon hämmats av brist på laddning, men nu kan det motsatta vara sant. Eftersom deras egna ekonomiska fördelar fortsätter att förbättras, och i vissa fall till och med får federalt finansieringsstöd, kommer laddningsnätverk att våga etablera fler områden och bygga fler laddstationer. I motsvarande grad kommer fler laddstationer också att göra det möjligt för fler potentiella förare att välja elfordon.
Laddningsmöjligheterna kommer också att utökas i år i takt med att Tesla börjar öppna sitt Supercharger-nätverk för bilar tillverkade av andra biltillverkare. Tesla står för drygt en fjärdedel av alla snabbladdningsstationer i USA, och eftersom Teslas anläggningar tenderar att vara större är ungefär två tredjedelar av kablarna i USA reserverade för Teslas hamnar.
Publiceringstid: 28 mars 2024
