På gatorna i sydostasiatiska länder som Thailand, Laos, Singapore och Indonesien blir en vara "Made in China" alltmer populär, och det är Kinas elbilar.
Enligt People's Daily Overseas Network har Kinas elfordon gjort ett stort framsteg på den internationella marknaden, och deras marknadsandel i Sydostasien har ökat avsevärt de senaste åren och står för cirka 75 %. Analytiker påpekar att högkvalitativa och prisvärda produkter, företagens lokaliseringsstrategier, efterfrågan på grönt resande och efterföljande politiskt stöd är nycklarna till framgången för kinesiska elfordon i Sydostasien.
På gatorna i Vientiane, Laos huvudstad, kan man se elbilar tillverkade av kinesiska företag som SAIC, BYD och Nezha överallt. Branschkännare sa: "Vientiane är helt enkelt som en utställning för kinesisktillverkade elbilar."
I Singapore är BYD det bäst säljande elbilsmärket och har för närvarande sju filialer, med planer på att öppna ytterligare två till tre butiker. På Filippinerna hoppas BYD kunna lägga till fler än 20 nya återförsäljare i år. I Indonesien presterade Wuling Motors första nya globala energimodell "Air ev" bra, med en försäljningsökning på 65,2 % under 2023, vilket blev det näst mest köpta elbilsmärket i Indonesien.
Thailand är det land med det största antalet försäljningar av elbilar i Sydostasien. År 2023 stod kinesiska biltillverkare för cirka 80 % av Thailands marknadsandel för elbilar. Thailands tre mest populära elbilmärken för året kommer alla från Kina, nämligen BYD, Nezha och SAIC MG.
Analytiker tror att det finns många faktorer som ligger bakom framgången för kinesiska elfordon i Sydostasien. Förutom avancerad teknik och innovativa funktioner hos själva produkten, god komfort och pålitlig säkerhet, är lokaliseringsinsatser från kinesiska företag och lokalt politiskt stöd också viktiga.
I Thailand har kinesiska elbilstillverkare ingått partnerskap med välkända lokala företag. Till exempel har BYD samarbetat med Rever Automotive Company och utsett det till BYDs exklusiva återförsäljare i Thailand. Rever Automotive stöds av Siam Automotive Group, känd som "Thailands bilkung". SAIC Motor har inlett ett samarbete med Charoen Pokphand Group, Thailands största privata företag, för att sälja elbilar i Thailand.
Genom att samarbeta med lokala konglomerat kan kinesiska elfordonstillverkare dra nytta av lokala företags välutvecklade återförsäljarnätverk. Dessutom kan de anlita lokala yrkesverksamma för att utforma marknadsföringsstrategier som bäst passar Thailands nationella förhållanden.
Nästan alla kinesiska elfordonstillverkare som går in på den thailändska marknaden har redan lokaliserat eller åtagit sig att lokalisera sina produktionslinjer. Att etablera en produktionsbas i Sydostasien kommer inte bara att minska lokala produktions- och distributionskostnader för kinesiska elfordonstillverkare, utan kommer också att bidra till att förbättra deras synlighet och rykte.
Driven av konceptet grönt resande formulerar sydostasiatiska länder som Thailand, Vietnam och Indonesien ambitiösa mål och policyer. Till exempel strävar Thailand efter att utsläppsfria fordon ska stå för 30 % av nybilsproduktionen senast 2030. Den laotiska regeringen har satt som mål att elbilar ska stå för minst 30 % av landets bilflotta senast 2030 och har formulerat incitament som skatteincitament. Indonesien strävar efter att bli en ledande producent av elbilsbatterier senast 2027 genom att attrahera investeringar genom subventioner och skattelättnader för tillverkning av elfordon och batterier.
Analytiker påpekade att sydostasiatiska länder aktivt lockar till sig kinesiska elfordonsföretag i hopp om att samarbeta med etablerade kinesiska företag i utbyte mot marknadstillträde för teknik, för att uppnå en snabb utveckling av sin egen elfordonsindustri.
Publiceringstid: 20 mars 2024
