Nalika datang ka nagara paling progresif di Éropa pikeun pangwangunan stasiun ngecas, nurutkeun statistik 2022, Walanda rengking kahiji diantara nagara Éropa kalawan jumlahna aya 111.821 stasiun ngecas umum nasional, rata-rata 6.353 stasiun ngecas umum per juta jalma. Nanging, dina panilitian pasar anyar urang di Éropa, tepatna di nagara anu katingalina mapan ieu kami parantos nguping sugema konsumen sareng infrastruktur ngecas. Keluhan utama museurkeun kana waktos ngecas anu panjang sareng kasusah dina kéngingkeun persetujuan pikeun stasiun ngecas swasta, anu ngajantenkeun aranjeunna kirang merenah dianggo.
Naha, di nagara anu jumlahna ageung sareng jumlah per kapita stasiun ngecas umum, masih aya jalma anu nganyatakeun sugema sareng katepatan waktos sareng genah panggunaan infrastruktur? Ieu ngalibatkeun duanana masalah alokasi teu munasabah sumberdaya infrastruktur ngecas umum jeung isu prosedur persetujuan pajeujeut pikeun masang parabot ngecas swasta.
Tina sudut pandang makro, ayeuna aya dua model mainstream pikeun pangwangunan jaringan infrastruktur ngecas di nagara Éropa: hiji berorientasi paménta, sarta séjén nyaéta utilization-oriented. Beda antara dua perenahna di proporsi ngecas gancang jeung slow sarta laju utilization sakabéh fasilitas ngecas.
Husus, pendekatan konstruksi berorientasi paménta tujuanana pikeun nyumponan paménta pikeun infrastruktur ngecas dasar nalika transisi pasar ka sumber énergi anyar. Ukuran utama nyaéta ngawangun sajumlah ageung stasiun ngecas AC slow, tapi sarat pikeun tingkat utilization sakabéh titik ngecas teu luhur. Éta ngan ukur pikeun nyumponan kabutuhan konsumen pikeun "stasiun ngecas anu sayogi," anu sacara ékonomis nangtang pikeun éntitas anu tanggung jawab ngawangun stasiun pangeusian. Ogé nekenkeun ningkatkeun tingkat utilization sakabéh fasilitas ngecas, nu nujul kana persentase listrik disadiakeun dina periode husus dibandingkeun total kapasitas ngecas na. Ieu ngalibatkeun variabel sapertos waktos ngecas saleresna, jumlah total ngecas, sareng kakuatan dipeunteun stasiun ngecas, ku kituna langkung seueur partisipasi sareng koordinasi ti sagala rupa éntitas sosial anu diperyogikeun dina prosés perencanaan sareng konstruksi.
Ayeuna, nagara-nagara Éropa anu béda-béda parantos milih jalur anu béda pikeun ngecas konstruksi jaringan, sareng Walanda mangrupikeun nagara khas anu ngawangun jaringan ngecas dumasar kana paménta. Numutkeun data, laju ngecas rata-rata stasiun ngecas di Walanda jauh langkung laun dibandingkeun sareng Jerman bahkan langkung laun tibatan di nagara-nagara Éropa Kidul kalayan tingkat penetrasi énergi anu langkung laun. Salaku tambahan, prosés persetujuan pikeun stasiun ngecas swasta panjang. Ieu ngécéskeun réspon sugema ti konsumén Walanda ngeunaan laju ngecas sareng genah stasiun ngecas swasta anu disebatkeun dina awal tulisan ieu.
Pikeun nyumponan tujuan dekarbonisasi Éropa, sakumna pasar Éropa bakal terus janten periode kamekaran pikeun produk énergi énggal dina taun-taun anu bakal datang, boh dina sisi suplai sareng paménta. Kalayan paningkatan tingkat penetrasi énergi énggal, tata perenah infrastruktur énergi énggal kedah langkung wajar sareng ilmiah. Sakuduna henteu deui nempatan jalan angkutan umum anu geus heureut di perkotaan inti tapi nambahan proporsi stasiun ngecas di lokasi kayaning tempat parkir umum, garasi, jeung wangunan deukeut pausahaan dumasar kana kabutuhan ngecas sabenerna, pikeun ngaronjatkeun tingkat utilization fasilitas recharging. Salaku tambahan, perencanaan kota kedah kasaimbangan antara perenah stasiun ngecas swasta sareng umum. Utamana ngeunaan prosés persetujuan pikeun stasiun ngecas swasta, kedah langkung éfisién sareng merenah pikeun nyumponan paménta pikeun ngecas bumi ti konsumen.
waktos pos: Dec-01-2023
