Sipas të dhënave të reja nga Stable Auto, një startup në San Francisko që ndihmon kompanitë të ndërtojnë infrastrukturë për automjete elektrike, shkalla mesatare e shfrytëzimit të stacioneve të karikimit të shpejtë që nuk operohen nga Tesla në Shtetet e Bashkuara u dyfishua vitin e kaluar, nga 9% në janar në 18% në dhjetor. Me fjalë të tjera, deri në fund të vitit 2023, çdo pajisje karikimi të shpejtë në vend do të përdoret mesatarisht për gati 5 orë në ditë.
Blink Charging operon rreth 5,600 stacione karikimi në Shtetet e Bashkuara dhe drejtori ekzekutiv i saj Brendan Jones tha: "Numri i stacioneve të karikimit është rritur ndjeshëm. Depërtimi në tregun (e automjeteve elektrike) do të jetë 9% deri në 10%, edhe nëse mbajmë një shkallë depërtimi prej 8%, prapë nuk kemi energji të mjaftueshme."
Rritja e përdorimit nuk është vetëm një tregues i depërtimit të automjeteve elektrike. Stable Auto vlerëson se stacionet e karikimit duhet të jenë funksionale rreth 15% të kohës për të qenë fitimprurëse. Në këtë kuptim, rritja e përdorimit përfaqëson herën e parë që një numër i madh stacionesh karikimi janë bërë fitimprurëse, tha CEO i Stable, Rohan Puri.
Ngarkimi i automjeteve elektrike ka qenë prej kohësh një situatë pa krye, veçanërisht në Shtetet e Bashkuara, ku hapësira e gjerë e autostradave ndërshtetërore dhe një qasje konservatore ndaj subvencioneve qeveritare kanë kufizuar ritmin e zgjerimit të rrjetit të ngarkimit. Rrjetet e ngarkimit kanë pasur vështirësi gjatë viteve për shkak të miratimit të ngadaltë të automjeteve elektrike dhe shumë shoferë kanë hequr dorë nga shqyrtimi i automjeteve elektrike për shkak të mungesës së opsioneve të ngarkimit. Kjo shkëputje ka çuar në zhvillimin e Iniciativës Kombëtare të Infrastrukturës së Automjeteve Elektrike (NEVI), e cila sapo ka filluar të ndajë 5 miliardë dollarë fonde federale për të siguruar që të ketë një stacion publik të ngarkimit të shpejtë të paktën çdo 50 milje përgjatë arterieve kryesore të transportit në të gjithë vendin.
Por edhe nëse këto fonde janë ndarë deri më tani, ekosistemi elektrik amerikan po i përputh gradualisht automjetet elektrike me pajisjet e karikimit. Sipas një analize të mediave të huaja të të dhënave federale, në gjysmën e dytë të vitit të kaluar, shoferët amerikanë mirëpritën gati 1,100 stacione të reja publike të karikimit të shpejtë, një rritje prej 16%. Deri në fund të vitit 2023, do të ketë gati 8,000 vende për karikim të shpejtë të automjeteve elektrike (28% e të cilave i dedikohen Teslës). Me fjalë të tjera: Tani ka një stacion karikimi të shpejtë të automjeteve elektrike për çdo 16 ose më shumë stacione benzine në Shtetet e Bashkuara.
Në disa shtete, normat e përdorimit të karikuesve janë tashmë shumë mbi mesataren kombëtare të SHBA-së. Në Connecticut, Illinois dhe Nevada, stacionet e karikimit të shpejtë përdoren aktualisht për rreth 8 orë në ditë; norma mesatare e përdorimit të karikuesve në Illinois është 26%, duke u renditur e para në vend.
Vlen të përmendet se, ndërsa mijëra stacione të reja të karikimit të shpejtë po vihen në përdorim, biznesi i këtyre stacioneve të karikimit është rritur ndjeshëm, që do të thotë se popullariteti i automjeteve elektrike po tejkalon shpejtësinë e ndërtimit të infrastrukturës. Rritja aktuale e kohës së funksionimit është edhe më e rëndësishme duke pasur parasysh se rrjetet e karikimit kanë luftuar prej kohësh për t'i mbajtur pajisjet e tyre në linjë dhe për të funksionuar siç duhet.
Për më tepër, stacionet e karikimit do të kenë fitime në rënie. Jones i Blink tha: "Nëse një stacion karikimi nuk përdoret për 15% të kohës, mund të mos jetë fitimprurës, por sapo përdorimi të arrijë në 30%, stacioni i karikimit do të jetë aq i ngarkuar sa shoferët do të fillojnë ta shmangin stacionin e karikimit." Ai tha: "Kur shfrytëzimi arrin në 30%, filloni të merrni ankesa dhe filloni të shqetësoheni nëse keni nevojë për një stacion tjetër karikimi", tha ai.
Në të kaluarën, përhapja e automjeteve elektrike është penguar nga mungesa e sistemit të karikimit, por tani mund të jetë e kundërta. Duke qenë se përfitimet e tyre ekonomike vazhdojnë të përmirësohen dhe në disa raste madje marrin mbështetje financiare federale, rrjetet e karikimit do të jenë më të guximshme për të vendosur më shumë zona dhe për të ndërtuar më shumë stacione karikimi. Përkatësisht, më shumë stacione karikimi do t'u mundësojnë gjithashtu më shumë shoferëve potencialë të zgjedhin automjete elektrike.
Opsionet e karikimit do të zgjerohen gjithashtu këtë vit, ndërsa Tesla fillon të hapë rrjetin e saj Supercharger për makinat e prodhuara nga prodhues të tjerë të makinave. Tesla përbën pak më shumë se një të katërtën e të gjitha stacioneve të karikimit të shpejtë në SHBA, dhe për shkak se vendet e Teslës kanë tendencë të jenë më të mëdha, rreth dy të tretat e telave në SHBA janë të rezervuara për portat Tesla.
Koha e postimit: 28 Mars 2024
