Sipas të dhënave nga Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave (ACEA), një total prej rreth 559,700 automjetesh elektrike u shitën në 30 vende evropiane nga janari deri në prill 2023, një rritje prej 37 përqind nga viti në vit. Në krahasim, shitjet e makinave me karburant në të njëjtën periudhë ishin vetëm 550,400 njësi, duke rënë me 0.5% nga viti në vit.
Evropa ishte rajoni i parë që shpiku motorët me karburant, dhe kontinenti evropian, i dominuar nga vendet e Evropës Perëndimore, ka qenë gjithmonë një vend i lumtur për shitjen e automjeteve me karburant, të cilat përbëjnë pjesën më të madhe të të gjitha llojeve të automjeteve me karburant të shitura. Tani në këtë vend, shitjet e makinave elektrike kanë arritur të kundërtën.
Kjo nuk është hera e parë që makinat elektrike kanë shitur më shumë karburante se ato hibride në Evropë. Sipas Financial Times, shitjet e automjeteve elektrike në Evropë i tejkaluan modelet e karburantit për herë të parë në dhjetor 2021, pasi shoferët kanë tendencë të zgjedhin automjete elektrike të subvencionuara në vend të karburanteve që janë përfshirë në skandale emetimesh. Të dhënat e tregut të ofruara nga analistët në atë kohë treguan se më shumë se një e pesta e makinave të reja të shitura në 18 tregje evropiane, përfshirë Mbretërinë e Bashkuar, funksiononin tërësisht me bateri, ndërsa automjetet me karburant, përfshirë hibridet me karburant, përbënin më pak se 19% të shitjeve totale.
Shitjet e makinave me karburant kanë qenë në rënie graduale që kur u zbulua se Volkswagen kishte manipuluar testet e emetimeve në 11 milionë automjete me karburant në vitin 2015. Në atë kohë, modelet me karburant përbënin më shumë se gjysmën e automjeteve të dorëzuara në 18 vendet evropiane të anketuara.
Zhgënjimi i konsumatorëve me Volkswagen nuk ishte faktori kryesor që ndikoi në tregun e makinave, dhe shitjet e makinave me karburant vazhduan të ruanin një avantazh absolut ndaj makinave elektrike në vitet në vijim. Deri në vitin 2019, shitjet e makinave elektrike në Evropë ishin vetëm 360,200 njësi, duke përbërë vetëm një të trembëdhjetin e shitjeve të makinave me karburant.
Megjithatë, deri në vitin 2022, në Evropë u shitën deri në 1,637,800 makina me karburant dhe 1,577,100 makina elektrike, dhe hendeku midis të dyjave është ngushtuar në rreth 60,000 automjete.
Rimëkëmbja e shitjeve të makinave elektrike është kryesisht për shkak të rregulloreve të Bashkimit Evropian për të ulur emetimet e karbonit dhe subvencioneve qeveritare për automjetet elektrike në vendet evropiane. Bashkimi Evropian ka njoftuar ndalimin e shitjes së makinave të reja me motorë me djegie të brendshme që funksionojnë me karburant ose benzinë nga viti 2035, përveç nëse përdorin "karburante elektronike" më miqësore me mjedisin.
Karburanti elektronik njihet edhe si karburant sintetik, karburant neutral ndaj karbonit, lëndët e para janë vetëm hidrogjeni dhe dioksidi i karbonit. Edhe pse ky karburant prodhon më pak ndotje në procesin e prodhimit dhe emetimeve sesa karburanti dhe benzina, kostoja e prodhimit është e lartë dhe kërkon shumë mbështetje nga energjia e rinovueshme, dhe zhvillimi është i ngadaltë në afat të shkurtër.
Presioni i rregulloreve të rrepta i ka detyruar prodhuesit e automjeteve në Evropë të shesin më shumë automjete me emetime të ulëta, ndërsa politikat dhe rregulloret e subvencioneve kanë përshpejtuar zgjedhjen e konsumatorëve për automjete elektrike.
Mund të presim një rritje të lartë ose shpërthyese të automjeteve elektrike në të ardhmen e afërt në BE. Meqenëse çdo automjet elektrik duhet të karikohet para përdorimit, mund të pritet gjithashtu një rritje e lartë ose shpërthyese e karikuesve ose stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike.
Koha e postimit: 12 qershor 2023
