جڏهن چارجنگ اسٽيشنن جي تعمير لاءِ يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته ملڪ جي ڳالهه اچي ٿي، 2022 جي انگن اکرن موجب، هالينڊ يورپي ملڪن ۾ پهرين نمبر تي آهي جنهن ۾ ملڪ ۾ ڪل 111,821 پبلڪ چارجنگ اسٽيشن آهن، سراسري طور تي في ملين ماڻهن تي 6,353 پبلڪ چارجنگ اسٽيشن آهن. بهرحال، يورپ ۾ اسان جي تازي مارڪيٽ ريسرچ ۾، اهو بلڪل هن ظاهري طور تي قائم ٿيل ملڪ ۾ آهي جتي اسان چارجنگ انفراسٽرڪچر سان صارفين جي عدم اطمينان کي ٻڌو آهي. مکيه شڪايتون ڊگهي چارجنگ وقت ۽ خانگي چارجنگ اسٽيشنن لاءِ منظوري حاصل ڪرڻ ۾ مشڪلاتن تي ڌيان ڏين ٿيون، جيڪي انهن کي استعمال ڪرڻ ۾ گهٽ آسان بڻائين ٿيون.
ڇو، هڪ اهڙي ملڪ ۾ جتي پبلڪ چارجنگ اسٽيشنن جي ڪل ۽ في ڪس تعداد تمام گهڻي آهي، ڇا اڃا تائين ماڻهو انفراسٽرڪچر جي استعمال جي بروقت ۽ سهولت تي عدم اطمينان جو اظهار ڪري رهيا آهن؟ ان ۾ پبلڪ چارجنگ انفراسٽرڪچر وسيلن جي غير معقول مختص ڪرڻ جو مسئلو ۽ پرائيويٽ چارجنگ سامان نصب ڪرڻ لاءِ پيچيده منظوري جي طريقيڪار جو مسئلو شامل آهي.
هڪ وڏي نقطي نظر کان، يورپي ملڪن ۾ چارجنگ انفراسٽرڪچر نيٽ ورڪ جي تعمير لاءِ هن وقت ٻه مکيه وهڪرو ماڊل آهن: هڪ طلب تي مبني آهي، ۽ ٻيو استعمال تي مبني آهي. ٻنهي جي وچ ۾ فرق تيز ۽ سست چارجنگ جي تناسب ۽ چارجنگ سهولتن جي مجموعي استعمال جي شرح ۾ آهي.
خاص طور تي، طلب تي مبني تعميراتي طريقي جو مقصد مارڪيٽ جي نئين توانائي ذريعن ڏانهن منتقلي دوران بنيادي چارجنگ انفراسٽرڪچر جي طلب کي پورو ڪرڻ آهي. مکيه ماپ وڏي تعداد ۾ اي سي سست چارجنگ اسٽيشنون ٺاهڻ آهي، پر چارجنگ پوائنٽس جي مجموعي استعمال جي شرح جي گهرج وڌيڪ ناهي. اهو صرف "دستياب چارجنگ اسٽيشنن" جي صارفين جي ضرورت کي پورو ڪرڻ لاءِ آهي، جيڪو چارجنگ اسٽيشنن جي تعمير جي ذميوار ادارن لاءِ اقتصادي طور تي چئلينجنگ آهي. ٻئي طرف، استعمال تي مبني چارجنگ اسٽيشن جي تعمير اسٽيشنن جي چارجنگ جي رفتار تي زور ڏئي ٿي، مثال طور، ڊي سي چارجنگ اسٽيشنن جي تناسب کي وڌائيندي. اهو چارجنگ سهولتن جي مجموعي استعمال جي شرح کي بهتر بڻائڻ تي پڻ زور ڏئي ٿو، جيڪو ان جي ڪل چارجنگ گنجائش جي مقابلي ۾ هڪ مخصوص عرصي اندر فراهم ڪيل بجلي جي سيڪڙو جو حوالو ڏئي ٿو. ان ۾ متغير شامل آهن جهڙوڪ اصل چارجنگ وقت، چارجنگ جي ڪل مقدار، ۽ چارجنگ اسٽيشنن جي درجه بندي طاقت، تنهنڪري منصوبابندي ۽ تعمير جي عمل ۾ مختلف سماجي ادارن کان وڌيڪ شرڪت ۽ هم آهنگي جي ضرورت آهي.
هن وقت، مختلف يورپي ملڪن چارجنگ نيٽ ورڪ جي تعمير لاءِ مختلف رستا چونڊيا آهن، ۽ هالينڊ بلڪل هڪ عام ملڪ آهي جيڪو طلب جي بنياد تي چارجنگ نيٽ ورڪ ٺاهيندو آهي. انگن اکرن موجب، هالينڊ ۾ چارجنگ اسٽيشنن جي سراسري چارجنگ اسپيڊ جرمني جي مقابلي ۾ تمام گهڻي سست آهي ۽ ڏکڻ يورپي ملڪن جي ڀيٽ ۾ به سست آهي جتي نئين توانائي جي دخول جي شرح سست آهي. ان کان علاوه، خانگي چارجنگ اسٽيشنن لاءِ منظوري جو عمل ڊگهو آهي. هي هن مضمون جي شروعات ۾ ذڪر ڪيل چارجنگ اسپيڊ ۽ خانگي چارجنگ اسٽيشنن جي سهولت بابت ڊچ صارفين جي عدم اطمينان جي موٽ کي بيان ڪري ٿو.
يورپ جي ڊيڪاربنائيزيشن مقصدن کي پورو ڪرڻ لاءِ، ايندڙ سالن ۾ پوري يورپي مارڪيٽ نئين توانائي جي شين لاءِ واڌ جو دور جاري رکندي، ٻنهي طرفن کان، رسد ۽ طلب. نئين توانائي جي دخول جي شرح ۾ واڌ سان، نئين توانائي جي بنيادي ڍانچي جي ترتيب کي وڌيڪ معقول ۽ سائنسي هجڻ گهرجي. ان کي هاڻي بنيادي شهري علائقن ۾ اڳ ۾ ئي تنگ عوامي ٽرانسپورٽ روڊن تي قبضو نه ڪرڻ گهرجي پر حقيقي چارجنگ جي ضرورتن جي بنياد تي عوامي پارڪنگ لاٽ، گيراج ۽ ڪارپوريٽ عمارتن جي ويجهو جڳهن تي چارجنگ اسٽيشنن جو تناسب وڌائڻ گهرجي، ته جيئن ري چارجنگ سهولتن جي استعمال جي شرح کي بهتر بڻائي سگهجي. اضافي طور تي، شهري منصوبابندي کي خانگي ۽ سرڪاري چارجنگ اسٽيشن جي ترتيبن جي وچ ۾ توازن قائم ڪرڻ گهرجي. خاص طور تي خانگي چارجنگ اسٽيشنن جي منظوري جي عمل جي حوالي سان، اهو صارفين کان گهر جي چارجنگ جي وڌندڙ گهرج کي پورو ڪرڻ لاءِ وڌيڪ ڪارآمد ۽ آسان هجڻ گهرجي.
پوسٽ جو وقت: ڊسمبر-01-2023
