Что касается самой прогрессивной страны Европы в плане строительства зарядных станций, то, согласно статистике за 2022 год, Нидерланды занимают первое место среди европейских стран с общим количеством общественных зарядных станций в стране (111 821), что составляет в среднем 6353 общественных зарядных станции на миллион жителей. Однако в нашем недавнем исследовании европейского рынка мы обнаружили недовольство потребителей зарядной инфраструктурой именно в этой, казалось бы, хорошо развитой стране. Основные жалобы касаются длительного времени зарядки и сложностей с получением разрешений на строительство частных зарядных станций, что делает их использование менее удобным.
Почему в стране с таким большим общим и на душу населения количеством общественных зарядных станций люди всё ещё выражают недовольство оперативностью и удобством использования инфраструктуры? Это связано как с проблемой необоснованного распределения ресурсов общественной зарядной инфраструктуры, так и с обременительными процедурами согласования установки частного зарядного оборудования.
С макроэкономической точки зрения в настоящее время в европейских странах существуют две основные модели строительства сетей зарядной инфраструктуры: одна ориентирована на спрос, а другая — на использование. Разница между ними заключается в соотношении быстрой и медленной зарядки и общем уровне использования зарядных станций.
В частности, подход к строительству, ориентированный на спрос, направлен на удовлетворение спроса на базовую зарядную инфраструктуру в период перехода рынка на новые источники энергии. Основной мерой является строительство большого количества станций медленной зарядки переменного тока, но требования к общему уровню загрузки зарядных станций невысоки. Он направлен только на удовлетворение потребности потребителей в «доступных зарядных станциях», что экономически сложно для организаций, ответственных за строительство зарядных станций. С другой стороны, строительство зарядных станций, ориентированное на использование, делает акцент на скорости зарядки станций, например, за счет увеличения доли зарядных станций постоянного тока. Он также направлен на повышение общего уровня загрузки зарядных станций, который определяется процентом электроэнергии, предоставленной за определенный период, по сравнению с общей зарядной мощностью. Это включает в себя такие переменные, как фактическое время зарядки, общий объем зарядки и номинальная мощность зарядных станций, поэтому требуется более активное участие и координация со стороны различных социальных структур в процессе планирования и строительства.
В настоящее время разные европейские страны выбрали разные пути строительства зарядных сетей, и Нидерланды являются типичной страной, которая строит зарядные сети в зависимости от спроса. Согласно данным, средняя скорость зарядки на зарядных станциях в Нидерландах значительно ниже, чем в Германии, и даже ниже, чем в странах Южной Европы с более медленным проникновением новых видов энергии. Кроме того, процесс одобрения частных зарядных станций занимает много времени. Это объясняет недовольство голландских потребителей скоростью зарядки и удобством частных зарядных станций, упомянутое в начале статьи.
Чтобы достичь целей Европы по декарбонизации, весь европейский рынок в ближайшие годы продолжит быть периодом роста для новых энергетических продуктов, как со стороны предложения, так и со стороны спроса. С ростом уровня проникновения новой энергии, новая энергетическая инфраструктура должна быть более разумной и научной. Она больше не должна занимать и без того узкие дороги общественного транспорта в основных городских районах, а должна увеличивать долю зарядных станций в таких местах, как общественные парковки, гаражи и вблизи корпоративных зданий, исходя из фактической потребности в зарядке, чтобы повысить коэффициент использования зарядных устройств. Кроме того, городское планирование должно обеспечить баланс между планировкой частных и государственных зарядных станций. Особенно что касается процесса утверждения частных зарядных станций, он должен быть более эффективным и удобным для удовлетворения растущего спроса на домашнюю зарядку со стороны потребителей.
Время публикации: 01.12.2023
