Что касается самой прогрессивной страны Европы в области строительства зарядных станций, то, согласно статистике 2022 года, Нидерланды занимают первое место среди европейских стран с общим количеством 111 821 общественных зарядных станций по всей стране, в среднем 6353 общественных зарядных станции на миллион человек. Однако в ходе нашего недавнего исследования рынка в Европе именно в этой, казалось бы, хорошо развитой стране мы услышали жалобы потребителей на зарядную инфраструктуру. Основные жалобы касаются длительного времени зарядки и трудностей с получением разрешений на частные зарядные станции, что делает их менее удобными в использовании.
Почему в стране с таким большим общим и подушевым количеством общественных зарядных станций люди по-прежнему выражают недовольство своевременностью и удобством использования инфраструктуры? Это связано как с проблемой нерационального распределения ресурсов общественной зарядной инфраструктуры, так и с проблемой громоздких процедур утверждения установки частного зарядного оборудования.
С макроэкономической точки зрения, в настоящее время в европейских странах существуют две основные модели построения сетей зарядной инфраструктуры: одна ориентирована на спрос, а другая — на использование. Разница между ними заключается в соотношении быстрой и медленной зарядки, а также в общем коэффициенте использования зарядных станций.
В частности, подход к строительству, ориентированный на спрос, направлен на удовлетворение потребности в базовой зарядной инфраструктуре в период перехода рынка к новым источникам энергии. Основная мера заключается в строительстве большого количества станций медленной зарядки переменного тока, однако требования к общему коэффициенту использования зарядных пунктов невысоки. Речь идет лишь об удовлетворении потребности потребителей в «доступных зарядных станциях», что экономически сложно для организаций, ответственных за строительство зарядных станций. С другой стороны, строительство зарядных станций, ориентированное на использование, делает акцент на скорости зарядки, например, за счет увеличения доли станций зарядки постоянного тока. Оно также направлено на повышение общего коэффициента использования зарядных устройств, который относится к проценту электроэнергии, выработанной за определенный период, по сравнению с общей мощностью зарядки. Это включает такие переменные, как фактическое время зарядки, общее количество зарядок и номинальная мощность зарядных станций, поэтому в процессе планирования и строительства требуется более активное участие и координация со стороны различных социальных субъектов.
В настоящее время разные европейские страны выбирают разные пути построения сетей зарядных станций, и Нидерланды являются типичной страной, которая строит сети зарядных станций, исходя из спроса. Согласно данным, средняя скорость зарядки на зарядных станциях в Нидерландах значительно ниже, чем в Германии, и даже ниже, чем в странах Южной Европы с более низкими темпами проникновения новых источников энергии. Кроме того, процесс утверждения частных зарядных станций занимает много времени. Это объясняет недовольство голландских потребителей скоростью зарядки и удобством частных зарядных станций, упомянутое в начале этой статьи.
Для достижения целей Европы по декарбонизации весь европейский рынок в ближайшие годы продолжит демонстрировать рост как в сфере предложения, так и спроса, в отношении новых источников энергии. С увеличением доли новых источников энергии в общем объеме потребления, планировка инфраструктуры должна стать более рациональной и научно обоснованной. Необходимо избегать заполнения и без того узких дорог общественного транспорта в центральных районах городов, а увеличить долю зарядных станций в таких местах, как общественные парковки, гаражи и рядом с корпоративными зданиями, исходя из реальных потребностей в зарядке, чтобы повысить коэффициент использования зарядных станций. Кроме того, городское планирование должно обеспечить баланс между размещением частных и общественных зарядных станций. Особенно важен процесс утверждения частных зарядных станций, который должен быть более эффективным и удобным для удовлетворения растущего спроса на домашнюю зарядку со стороны потребителей.
Дата публикации: 01.12.2023
