Segundo dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), um total de cerca de 559.700 veículos elétricos foram vendidos em 30 países europeus entre janeiro e abril de 2023, um aumento de 37% em relação ao ano anterior. Em comparação, as vendas de carros a combustão no mesmo período foram de apenas 550.400 unidades, uma queda de 0,5% em relação ao ano anterior.
A Europa foi a primeira região a inventar motores a combustão, e o continente europeu, dominado pelos países da Europa Ocidental, sempre foi um terreno fértil para a venda de veículos a combustão, que representam a maior proporção de todos os tipos de veículos a combustão vendidos. Agora, nesse continente, as vendas de carros elétricos sofreram o inverso.
Esta não é a primeira vez que os carros elétricos superam as vendas de veículos a combustão na Europa. Segundo o Financial Times, as vendas de veículos elétricos na Europa ultrapassaram as de veículos a combustão pela primeira vez em dezembro de 2021, já que os motoristas tendem a optar por veículos elétricos subsidiados em vez de combustíveis envolvidos em escândalos de emissões. Dados de mercado fornecidos por analistas na época mostraram que mais de um quinto dos carros novos vendidos em 18 mercados europeus, incluindo o Reino Unido, eram movidos inteiramente a baterias, enquanto os veículos a combustão, incluindo híbridos, representavam menos de 19% do total de vendas.
As vendas de carros a combustão têm diminuído gradualmente desde que a Volkswagen foi acusada de fraudar os testes de emissões em 11 milhões de veículos a combustão em 2015. Na época, os modelos a combustão representavam mais da metade dos veículos entregues nos 18 países europeus pesquisados.
A decepção dos consumidores com a Volkswagen não foi o principal fator que influenciou o mercado automobilístico, e as vendas de carros a combustão continuaram a manter uma vantagem absoluta sobre os carros elétricos nos anos seguintes. Em 2019, as vendas de carros elétricos na Europa totalizaram apenas 360.200 unidades, representando apenas um décimo terceiro das vendas de carros a combustão.
No entanto, em 2022, foram vendidos 1.637.800 carros a combustão e 1.577.100 carros elétricos na Europa, e a diferença entre os dois diminuiu para cerca de 60.000 veículos.
A recuperação nas vendas de carros elétricos deve-se, em grande parte, às regulamentações da União Europeia para reduzir as emissões de carbono e aos subsídios governamentais para veículos elétricos nos países europeus. A União Europeia anunciou a proibição da venda de carros novos com motores de combustão interna movidos a combustível ou gasolina a partir de 2035, a menos que utilizem "e-combustíveis" mais ecológicos.
O combustível eletrônico, também conhecido como combustível sintético ou combustível neutro em carbono, tem como únicas matérias-primas o hidrogênio e o dióxido de carbono. Embora esse combustível produza menos poluição nos processos de produção e emissão do que a gasolina e outros combustíveis fósseis, seu custo de produção é elevado e requer grande dependência de energias renováveis, o que resulta em um desenvolvimento lento a curto prazo.
A pressão de regulamentações rigorosas obrigou as montadoras na Europa a venderem mais veículos com baixas emissões, enquanto as políticas de subsídios e as regulamentações têm acelerado a escolha dos consumidores por veículos elétricos.
Podemos esperar um crescimento expressivo ou até mesmo explosivo de veículos elétricos na União Europeia em um futuro próximo. Como todo veículo elétrico precisa ser carregado antes do uso, também podemos esperar um crescimento expressivo ou até mesmo explosivo de carregadores ou estações de recarga para veículos elétricos.
Data da publicação: 12 de junho de 2023
