کله چې د چارج کولو سټیشنونو جوړولو لپاره په اروپا کې ترټولو پرمختللی هیواد ته راځي، د 2022 احصایو له مخې، هالنډ د اروپایی هیوادونو په منځ کې لومړی ځای لري چې په ټول هیواد کې 111,821 عامه چارج کولو سټیشنونه لري، په اوسط ډول په هر ملیون خلکو کې 6,353 عامه چارج کولو سټیشنونه. په هرصورت، زموږ په اروپا کې د بازار په وروستي څیړنه کې، دا په سمه توګه په دې ښکاري ښه تاسیس شوي هیواد کې دی چې موږ د چارج کولو زیربنا سره د مصرف کونکو نارضایتي اوریدلي دي. اصلي شکایتونه د اوږد چارج کولو وختونو او د خصوصي چارج کولو سټیشنونو لپاره د تصویبونو ترلاسه کولو کې ستونزو باندې تمرکز کوي، کوم چې دوی د کارولو لپاره لږ اسانه کوي.
ولې، په داسې یو هیواد کې چې د عامه چارج کولو سټیشنونو دومره لوړ او د سړي سر شمیر لري، ایا لاهم خلک د زیربناوو کارولو د وخت او اسانتیا څخه نارضایتي څرګندوي؟ پدې کې د عامه چارج کولو زیربناوو سرچینو غیر معقول تخصیص مسله او د خصوصي چارج کولو تجهیزاتو نصبولو لپاره د تصویب پیچلي پروسیجرونو مسله شامله ده.
د میکرو له نظره، اوس مهال په اروپایي هیوادونو کې د چارج کولو زیربناوو شبکو جوړولو لپاره دوه اصلي ماډلونه شتون لري: یو یې د تقاضا پر بنسټ دی، او بل یې د کارونې پر بنسټ دی. د دواړو ترمنځ توپیر د ګړندي او ورو چارج کولو تناسب او د چارج کولو اسانتیاوو د ټولیز کارونې کچه کې دی.
په ځانګړې توګه، د تقاضا پر بنسټ ساختماني چلند موخه دا ده چې د بازار د نوي انرژۍ سرچینو ته د لیږد په جریان کې د اساسي چارج کولو زیربنا غوښتنه پوره کړي. اصلي اقدام د AC سست چارج کولو سټیشنونو لوی شمیر جوړول دي، مګر د چارج کولو نقطو د ټولیز کارونې کچه لوړه نه ده. دا یوازې د "موجود چارج کولو سټیشنونو" لپاره د مصرف کونکو اړتیا پوره کول دي، کوم چې د چارج کولو سټیشنونو جوړولو مسؤلیت لرونکو ادارو لپاره اقتصادي پلوه ننګونه ده. له بلې خوا، د کارونې پر بنسټ د چارج کولو سټیشن جوړول د سټیشنونو د چارج کولو سرعت باندې ټینګار کوي، د بیلګې په توګه، د DC چارج کولو سټیشنونو تناسب زیاتولو سره. دا د چارج کولو اسانتیاوو د ټولیز کارونې نرخ ښه کولو باندې هم ټینګار کوي، کوم چې د هغې د ټول چارج کولو ظرفیت په پرتله د یوې ځانګړې مودې دننه چمتو شوي بریښنا سلنه ته اشاره کوي. پدې کې متغیرات شامل دي لکه د اصلي چارج کولو وخت، د چارج کولو ټول مقدار، او د چارج کولو سټیشنونو درجه بندي شوي بریښنا، نو د پلان کولو او ساختماني پروسې کې د مختلفو ټولنیزو ادارو څخه ډیر ګډون او همغږي ته اړتیا ده.
اوس مهال، مختلفو اروپایي هیوادونو د چارج کولو شبکې جوړولو لپاره مختلفې لارې غوره کړې دي، او هالنډ په دقیق ډول یو عادي هیواد دی چې د غوښتنې پراساس د چارج کولو شبکې جوړوي. د معلوماتو له مخې، په هالنډ کې د چارج کولو سټیشنونو اوسط چارج سرعت د آلمان په پرتله خورا ورو دی او حتی د سویلي اروپا هیوادونو په پرتله ورو دی چې د نوي انرژۍ د ننوتلو کچه یې ورو ده. سربیره پردې، د خصوصي چارج کولو سټیشنونو لپاره د تصویب پروسه اوږده ده. دا د هالنډي مصرف کونکو لخوا د چارج کولو سرعت او د دې مقالې په پیل کې ذکر شوي د خصوصي چارج کولو سټیشنونو اسانتیا په اړه د نارضایتۍ نظر تشریح کوي.
د اروپا د کاربن کمولو اهدافو د پوره کولو لپاره، په راتلونکو کلونو کې به د انرژۍ د نویو محصولاتو لپاره د ودې دوره وي، د عرضې او تقاضا دواړو اړخونو کې. د انرژۍ د نوي نفوذ د کچې د زیاتوالي سره، د انرژۍ د نوي زیربنا ترتیب باید ډیر معقول او علمي وي. دا باید نور په اصلي ښاري سیمو کې د عامه ترانسپورت د تنګو سړکونو څخه کار وانخلي، مګر د عامه پارکینګ ځایونو، ګراجونو او نږدې شرکتونو ودانیو په څیر ځایونو کې د چارج کولو سټیشنونو تناسب زیات کړي، ترڅو د ریچارج کولو اسانتیاوو د کارولو کچه ښه کړي. سربیره پردې، ښاري پلان جوړونه باید د خصوصي او عامه چارج کولو سټیشنونو ترتیبونو ترمنځ توازن رامینځته کړي. په ځانګړې توګه د خصوصي چارج کولو سټیشنونو لپاره د تصویب پروسې په اړه، دا باید د مصرف کونکو څخه د کور چارج کولو لپاره د مخ په زیاتیدونکي غوښتنې پوره کولو لپاره ډیر اغیزمن او اسانه وي.
د پوسټ وخت: دسمبر-۰۱-۲۰۲۳
