Ustawa umożliwiająca Wisconsin rozpoczęcie budowy sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż autostrad międzystanowych i stanowych została wysłana do gubernatora Tony’ego Eversa.
Senat stanowy zatwierdził we wtorek projekt ustawy, która ma zmienić prawo stanowe, zezwalając operatorom stacji ładowania na sprzedaż energii elektrycznej w sprzedaży detalicznej. Zgodnie z obowiązującym prawem, sprzedaż ta jest ograniczona do regulowanych przedsiębiorstw użyteczności publicznej.
Prawo musiałoby zostać zmienione, aby umożliwić stanowemu Departamentowi Transportu udzielenie 78,6 mln dolarów federalnej pomocy finansowej prywatnym firmom, które są właścicielami i operatorami stacji szybkiego ładowania.
Stan otrzymał dofinansowanie w ramach Krajowego Programu Infrastruktury Pojazdów Elektrycznych, ale Departament Transportu nie mógł wydać tych środków, ponieważ prawo stanowe zabrania bezpośredniej sprzedaży energii elektrycznej podmiotom niebędącym przedsiębiorstwami użyteczności publicznej, wbrew wymogom programu NEVI.
Program wymaga od operatorów stacji ładowania pojazdów elektrycznych sprzedaży energii elektrycznej na podstawie kilowatogodzin lub dostarczonej mocy, aby zapewnić przejrzystość cen.
Zgodnie z obowiązującym prawem operatorzy stacji ładowania w Wisconsin mogą pobierać od klientów opłaty wyłącznie na podstawie czasu potrzebnego na naładowanie pojazdu, co powoduje niepewność co do kosztów i czasu ładowania.
Przeczytaj więcej: Od farm słonecznych po pojazdy elektryczne: rok 2024 będzie pracowitym rokiem dla Wisconsin w procesie przechodzenia na czystą energię.
Program pozwala stanom wykorzystać te środki na pokrycie do 80% kosztów instalacji prywatnych stacji szybkiego ładowania, które są kompatybilne ze wszystkimi markami pojazdów.
Środki te mają zachęcić firmy do instalowania stacji ładowania w czasie, gdy popularność pojazdów elektrycznych rośnie, mimo że stanowią one tylko niewielką część wszystkich pojazdów.
Pod koniec 2022 roku, ostatniego roku, dla którego dostępne są dane na poziomie stanowym, pojazdy elektryczne stanowiły około 2,8% wszystkich rejestracji pojazdów osobowych w Wisconsin. To mniej niż 16 000 samochodów.
Od 2021 r. planiści transportu stanowi pracują nad Wisconsin Electric Vehicle Plan, programem stanowym utworzonym w ramach dwupartyjnego prawa federalnego dotyczącego infrastruktury.
Plan DOT zakłada współpracę ze sklepami spożywczymi, sprzedawcami detalicznymi i innymi przedsiębiorstwami w celu wybudowania około 60 stacji szybkiego ładowania, które będą rozmieszczone w odległości około 50 mil wzdłuż autostrad wyznaczonych jako alternatywne korytarze paliwowe.
Należą do nich autostrady międzystanowe, a także siedem autostrad amerykańskich i fragmenty drogi stanowej nr 29.
Każda stacja ładowania musi być wyposażona w co najmniej cztery szybkie porty ładowania, a stacja ładowania AFC musi być dostępna 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.
Oczekuje się, że gubernator Tony Evers podpisze ustawę, która odzwierciedla propozycję usuniętą przez ustawodawców z jego projektu budżetu na lata 2023-2025. Nie jest jednak jeszcze jasne, kiedy powstaną pierwsze stacje ładowania.
Na początku stycznia Ministerstwo Transportu rozpoczęło zbieranie propozycji od przedsiębiorców zainteresowanych instalacją stacji ładowania.
Rzecznik Departamentu Transportu powiedział w zeszłym miesiącu, że wnioski muszą zostać złożone do 1 kwietnia, po czym departament je przeanalizuje i zacznie „niezwłocznie identyfikować beneficjentów dotacji”.
Program NEVI ma na celu budowę 500 000 ładowarek do pojazdów elektrycznych wzdłuż autostrad i w społecznościach w całym kraju. Infrastruktura jest postrzegana jako kluczowa inwestycja na wczesnym etapie odchodzenia kraju od silników spalinowych.
Brak niezawodnej, szybkiej, dostępnej i niezawodnej sieci ładowania, na którą mogliby liczyć kierowcy, uznano za główną barierę utrudniającą upowszechnienie się pojazdów elektrycznych w Wisconsin i w całym kraju.
„Stanowa sieć ładowania pomoże większej liczbie kierowców przesiąść się na pojazdy elektryczne, zmniejszając zanieczyszczenie powietrza i emisję gazów cieplarnianych, a jednocześnie tworząc więcej możliwości dla lokalnych firm” – powiedziała Chelsea Chandler, dyrektorka projektu Clean Climate, Energy and Air Project w Wisconsin. „Mnóstwo miejsc pracy i możliwości”.
Czas publikacji: 30 lipca 2024 r.
