Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), w okresie od stycznia do kwietnia 2023 roku w 30 krajach europejskich sprzedano łącznie około 559 700 pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 37% rok do roku. Dla porównania, sprzedaż samochodów spalinowych w tym samym okresie wyniosła zaledwie 550 400 sztuk, co oznacza spadek o 0,5% rok do roku.
Europa była pierwszym regionem, w którym wynaleziono silniki spalinowe, a kontynent europejski, zdominowany przez kraje Europy Zachodniej, zawsze był rajem dla sprzedaży pojazdów spalinowych, które stanowią największy odsetek wszystkich sprzedawanych pojazdów spalinowych. Teraz sprzedaż samochodów elektrycznych w tym kraju uległa odwróceniu.
To nie pierwszy raz, kiedy sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie przewyższyła sprzedaż paliw. Według Financial Times, w grudniu 2021 roku sprzedaż pojazdów elektrycznych w Europie po raz pierwszy przewyższyła sprzedaż modeli spalinowych, ponieważ kierowcy chętniej wybierają dotowane pojazdy elektryczne zamiast paliw, które były uwikłane w skandale związane z emisją spalin. Dane rynkowe przedstawione wówczas przez analityków pokazały, że ponad jedna piąta nowych samochodów sprzedawanych na 18 rynkach europejskich, w tym w Wielkiej Brytanii, była napędzana wyłącznie bateriami, podczas gdy pojazdy spalinowe, w tym hybrydy paliwowe, stanowiły mniej niż 19% całkowitej sprzedaży.
Sprzedaż samochodów z silnikami spalinowymi systematycznie spada od czasu ujawnienia w 2015 roku, że Volkswagen fałszował wyniki testów emisji spalin 11 milionów pojazdów z silnikami spalinowymi. W tamtym czasie modele z silnikami spalinowymi stanowiły ponad połowę pojazdów dostarczonych w 18 badanych krajach europejskich.
Rozczarowanie konsumentów Volkswagenem nie było kluczowym czynnikiem wpływającym na rynek motoryzacyjny, a sprzedaż samochodów spalinowych nadal utrzymywała absolutną przewagę nad samochodami elektrycznymi w kolejnych latach. Jeszcze w 2019 roku sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie wyniosła zaledwie 360 200 sztuk, co stanowiło zaledwie jedną trzynastą sprzedaży samochodów spalinowych.
Jednakże do 2022 roku w Europie sprzedano 1 637 800 sztuk samochodów spalinowych i 1 577 100 sztuk samochodów elektrycznych, a różnica między nimi zmniejszyła się do około 60 000 pojazdów.
Odbicie sprzedaży samochodów elektrycznych jest w dużej mierze spowodowane przepisami Unii Europejskiej mającymi na celu redukcję emisji dwutlenku węgla oraz rządowymi dotacjami do pojazdów elektrycznych w krajach europejskich. Unia Europejska ogłosiła zakaz sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi zasilanymi benzyną lub olejem napędowym od 2035 roku, chyba że wykorzystują one bardziej przyjazne dla środowiska „e-paliwa”.
Paliwo elektroniczne jest również znane jako paliwo syntetyczne, paliwo neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla. Surowcami są jedynie wodór i dwutlenek węgla. Chociaż paliwo to generuje mniej zanieczyszczeń w procesie produkcji i emisji niż paliwo i benzyna, jego koszt produkcji jest wysoki i wymaga dużego wsparcia ze strony odnawialnych źródeł energii, a jego rozwój w krótkim okresie jest powolny.
Presja surowych przepisów zmusiła producentów samochodów w Europie do sprzedaży większej liczby pojazdów niskoemisyjnych, podczas gdy polityka dopłat i przepisy przyspieszyły wybór pojazdów elektrycznych przez konsumentów.
W najbliższej przyszłości w UE możemy spodziewać się gwałtownego wzrostu liczby pojazdów elektrycznych. Ponieważ każdy pojazd elektryczny wymaga naładowania przed użyciem, można spodziewać się również gwałtownego wzrostu liczby ładowarek i stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
Czas publikacji: 12 czerwca 2023 r.
