ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ACEA) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ, 2023 ਤੱਕ 30 ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 559,700 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 37 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਿਰਫ 550,400 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 0.5% ਘੱਟ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਪਹਿਲਾ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਮਹਾਂਦੀਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਧਰਤੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਸ ਧਰਤੀ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਉਲਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਈਂਧਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ। ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਸੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਈਂਧਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਗਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਕਾਸ ਘੁਟਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਈਂਧਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਬਸਿਡੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਯੂਕੇ ਸਮੇਤ 18 ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜਵੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਂਧਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਮੇਤ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 19% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਨ।
2015 ਵਿੱਚ 11 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਨ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ 18 ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪ੍ਰਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਰਹੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2019 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਿਰਫ 360,200 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਤੇਰ੍ਹਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 2022 ਤੱਕ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 1,637,800 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ 1,577,100 ਯੂਨਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਲਗਭਗ 60,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ 2035 ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ "ਈ-ਫਿਊਲ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬਾਲਣ, ਕਾਰਬਨ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਬਾਲਣ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਉੱਚ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-12-2023
