ਨਵੰਬਰ.17.2023
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਜਾਪਾਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਪਰ ਜਾਪਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਐਨਚੇਂਜ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰ 4,000 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਔਸਤਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 500 ਲੋਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 600 ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 1,800 ਲੋਕ ਹਨ।
ਜਪਾਨ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟ ਕਰਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵੀ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣਗੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਏਰੀਆ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀਆਂ, ਲਗਭਗ 40% ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2030 ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 300,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ 17.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ($117 ਮਿਲੀਅਨ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਡੀ ਸਬਸਿਡੀ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ।
ਜਪਾਨ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੌਂਡਾ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ 2040 ਤੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ 2030 ਤੱਕ 27 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 19 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ 2026 ਤੱਕ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਵੇਚਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਚੇ ਵੀ ਰੱਖੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-08-2023
