କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭିତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସାନ ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଷ୍ଟେବଲ ଅଟୋର ନୂତନ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଆମେରିକାରେ ଟେସଲା-ପରିଚାଳିତ ଅଣ-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର ହାର ଗତ ବର୍ଷ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଜାନୁଆରୀରେ 9% ଥିଲା। ଡିସେମ୍ବରରେ 18%। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, 2023 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ଦେଶର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଡିଭାଇସ୍ ଦିନକୁ ହାରାହାରି ପ୍ରାୟ 5 ଘଣ୍ଟା ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ।
ବ୍ଲିଙ୍କ ଚାର୍ଜିଂ ଆମେରିକାରେ ପ୍ରାୟ 5,600 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପରିଚାଳନା କରେ, ଏବଂ ଏହାର ସିଇଓ ବ୍ରେଣ୍ଡନ୍ ଜୋନ୍ସ କହିଛନ୍ତି: "ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସଂଖ୍ୟା ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ) ବଜାର ପ୍ରବେଶ 9% ରୁ 10% ହେବ, ଯଦିଓ ଆମେ 8% ପ୍ରବେଶ ହାର ବଜାୟ ରଖିଥାଉ, ତଥାପି ଆମ ପାଖରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ନାହିଁ।"
ବର୍ଦ୍ଧିତ ବ୍ୟବହାର କେବଳ EV ପ୍ରବେଶର ଏକ ସୂଚକ ନୁହେଁ। ଷ୍ଟେବଲ ଅଟୋ ଆକଳନ କରେ ଯେ ଲାଭଦାୟକ ହେବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟ 15% କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବ୍ୟବହାରରେ ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଲାଭଦାୟକ ହୋଇଛି, ଷ୍ଟେବଲ ସିଇଓ ରୋହନ ପୁରୀ କହିଛନ୍ତି।
ବିଶେଷକରି ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଦୀର୍ଘ ଦିନ ଧରି ଏକ କୁକୁଡ଼ା-ଅଣ୍ଡା ଅଚଳାବସ୍ଥା ହୋଇ ରହିଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ରାଜପଥର ବିସ୍ତୃତ ବିସ୍ତାର ଏବଂ ସରକାରୀ ସବସିଡି ପ୍ରତି ଏକ ରକ୍ଷଣଶୀଳ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରସାରଣର ଗତିକୁ ସୀମିତ କରିଛି। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଗ୍ରହଣରେ ଧୀରତା ହେତୁ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ସଂଘର୍ଷ କରିଛି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପର ଅଭାବ ଯୋଗୁଁ ଅନେକ ଡ୍ରାଇଭର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚିନ୍ତା କରିବା ଛାଡି ଦେଇଛନ୍ତି। ଏହି ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଜାତୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପଦକ୍ଷେପ (NEVI) ର ବିକାଶକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି, ଯାହା ସାରା ଦେଶର ପ୍ରମୁଖ ପରିବହନ ଧମନୀରେ ଅତି କମରେ ପ୍ରତି 50 ମାଇଲରେ ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସଂଘୀୟ ପାଣ୍ଠିରେ $5 ବିଲିୟନ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।
କିନ୍ତୁ ଯଦିଓ ଏହି ପାଣ୍ଠି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆବଣ୍ଟିତ ହୋଇସାରିଛି, ତଥାପି ଆମେରିକାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇକୋସିଷ୍ଟମ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଡିଭାଇସ୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛନ୍ତି। ଫେଡେରାଲ୍ ତଥ୍ୟର ଏକ ବିଦେଶୀ ଗଣମାଧ୍ୟମ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଅନୁଯାୟୀ, ଗତ ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ, ଆମେରିକାର ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରାୟ 1,100ଟି ନୂତନ ସାର୍ବଜନୀନ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ସ୍ୱାଗତ କରିଥିଲେ, ଯାହା 16% ବୃଦ୍ଧି। 2023 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 8,000 ସ୍ଥାନ ରହିବ (ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ 28% ଟେସଲା ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ)। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ: ଆମେରିକାରେ ପ୍ରତି 16 ଟି ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଗୋଟିଏ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଛି।
କିଛି ରାଜ୍ୟରେ, ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର ହାର ଆମେରିକାର ଜାତୀୟ ହାରାହାରିଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ। କନେକ୍ଟିକଟ୍, ଇଲିନୋଇସ୍ ଏବଂ ନେଭାଡାରେ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୃତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଦିନକୁ ପ୍ରାୟ 8 ଘଣ୍ଟା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଛି; ଇଲିନୋଇସ୍ର ହାରାହାରି ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର ହାର 26%, ଯାହା ଦେଶରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ଅଛି।
ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ହଜାର ହଜାର ନୂତନ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବହାରରେ ଆସିବା ସହିତ, ଏହି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବସାୟ ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଲୋକପ୍ରିୟତା ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣର ଗତିକୁ ପଛରେ ପକାଇ ଦେଉଛି। ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ସେମାନଙ୍କର ଡିଭାଇସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଅନଲାଇନ୍ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରଖିବା ପାଇଁ ସଂଘର୍ଷ କରୁଥିବାରୁ ଅପଟାଇମ୍ରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ବୃଦ୍ଧି ଆହୁରି ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ।
ଏହା ସହିତ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଲାଭ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ବ୍ଲିଙ୍କ ଜୋନ୍ସ କହିଛନ୍ତି, "ଯଦି ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ 15% ସମୟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହା ଲାଭଜନକ ହୋଇନପାରେ, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟବହାର 30% ପାଖାପାଖି ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏତେ ବ୍ୟସ୍ତ ହୋଇଯିବ ଯେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ଏଡାଇବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରିବେ।" ସେ କହିଛନ୍ତି, "ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟବହାର 30% ରେ ପହଞ୍ଚିଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଭିଯୋଗ ଆସିବା ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଅନ୍ୟ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି କି ନାହିଁ ସେ ବିଷୟରେ ଆପଣ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି।"
ପୂର୍ବରୁ, ଚାର୍ଜିଂ ଅଭାବ ଯୋଗୁଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପ୍ରସାର ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ବିପରୀତ ହୋଇପାରେ। ସେମାନଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ଆର୍ଥିକ ଲାଭରେ ଉନ୍ନତି ହେବା ଏବଂ କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଫେଡେରାଲ୍ ପାଣ୍ଠି ସହାୟତା ପାଇବା ଦେଖି, ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଅଞ୍ଚଳ ନିୟୋଜିତ କରିବା ଏବଂ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ସାହସିକ ହେବେ। ଅନୁରୂପ ଭାବରେ, ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବାଛିବାକୁ ମଧ୍ୟ ସକ୍ଷମ କରିବ।
ଏହି ବର୍ଷ ଟେସଲା ଅନ୍ୟ ଅଟୋମେକରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ କାର ପାଇଁ ଏହାର ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କ ଖୋଲିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ବିସ୍ତାରିତ ହେବ। ଆମେରିକାରେ ସମସ୍ତ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶରୁ ଅଧିକ ଟେସଲାର ଅଂଶ, ଏବଂ ଟେସଲା ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ ବଡ଼ ହୋଇଥିବାରୁ, ଆମେରିକାରେ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ-ତୃତୀୟାଂଶ ତାର ଟେସଲା ପୋର୍ଟ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୨୮-୨୦୨୪
