ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା ସଂଘ (ACEA)ର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଜାନୁଆରୀରୁ ଏପ୍ରିଲ, 2023 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 30ଟି ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶରେ ମୋଟ ପ୍ରାୟ 559,700 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବିକ୍ରି ହୋଇଛି, ଯାହା ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି 37 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ତୁଳନାରେ, ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଇନ୍ଧନ କାର୍ ବିକ୍ରୟ କେବଳ 550,400 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା, ଯାହା ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି 0.5% ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
ୟୁରୋପ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜିନ ଉଦ୍ଭାବନ କରିବାରେ ପ୍ରଥମ ଅଞ୍ଚଳ ଥିଲା, ଏବଂ ପଶ୍ଚିମ ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଧାନ୍ୟିତ ୟୁରୋପୀୟ ମହାଦେଶ ସବୁବେଳେ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଏକ ଖୁସିର ଦେଶ ହୋଇଆସିଛି, ଯାହା ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ସମସ୍ତ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ପ୍ରକାରର ସର୍ବାଧିକ ଅନୁପାତ ପାଇଁ ଦାୟୀ। ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହି ଦେଶରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ବିକ୍ରୟ ବିପରୀତ ସଫଳତା ହାସଲ କରିଛି।
ଏହା ପ୍ରଥମ ଥର ନୁହେଁ ଯେତେବେଳେ ୟୁରୋପରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ ଇନ୍ଧନକୁ ପଛରେ ପକାଇ ଦେଇଛି। ଫାଇନାନ୍ସିଆଲ୍ ଟାଇମ୍ସ ଅନୁଯାୟୀ, ଡିସେମ୍ବର 2021ରେ ୟୁରୋପରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ବିକ୍ରୟ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକୁ ପଛରେ ପକାଇ ଦେଇଥିଲା, କାରଣ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ନିର୍ଗମନ ସ୍କାଣ୍ଡାଲରେ ଫସି ରହିଥିବା ଇନ୍ଧନ ଅପେକ୍ଷା ସବସିଡିଯୁକ୍ତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ବାଛିଥାନ୍ତି। ସେତେବେଳେ ବିଶ୍ଳେଷକମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ବଜାର ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ୟୁକେ ସମେତ 18ଟି ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ନୂତନ କାରର ଏକ ପଞ୍ଚମାଂଶରୁ ଅଧିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହେଉଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଇନ୍ଧନ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସମେତ ଇନ୍ଧନ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମୋଟ ବିକ୍ରୟର 19% ରୁ କମ୍ ଥିଲା।
୨୦୧୫ ମସିହାରେ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ୧୧ ନିୟୁତ ଇନ୍ଧନ ଯାନରେ ନିର୍ଗମନ ପରୀକ୍ଷାରେ ଠକେଇ କରିଥିବା ଜଣାପଡିବା ପରଠାରୁ ଇନ୍ଧନ କାର୍ ବିକ୍ରୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି। ସେହି ସମୟରେ, ସର୍ଭେ କରାଯାଇଥିବା ୧୮ଟି ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶରେ ଯୋଗାଣ ହୋଇଥିବା ଯାନର ଅଧାରୁ ଅଧିକ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ମଡେଲ୍ ଥିଲା।
ଭୋକ୍ସୱାଗନ ପ୍ରତି ଗ୍ରାହକଙ୍କ ନିରାଶା କାର୍ ବଜାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ପ୍ରମୁଖ କାରଣ ନଥିଲା, ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଇନ୍ଧନ କାରର ବିକ୍ରୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ତୁଳନାରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲାଭ ବଜାୟ ରଖିଥିଲା। 2019 ସୁଦ୍ଧା, ୟୁରୋପରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ବିକ୍ରୟ ମାତ୍ର 360,200 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା, ଯାହା ଇନ୍ଧନ କାର ବିକ୍ରୟର ମାତ୍ର ଏକ ତ୍ରୟୋଦଶାଂଶ ଅଟେ।
ତଥାପି, 2022 ସୁଦ୍ଧା, ୟୁରୋପରେ 1,637,800 ପିସି ଇନ୍ଧନ କାର ଏବଂ 1,577,100 ପିସି ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ବିକ୍ରି ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ଉଭୟ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନ ପ୍ରାୟ 60,000 ଯାନକୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
ୟୁରୋପୀୟ ରାଷ୍ଟ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘର ନିୟମ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ସରକାରୀ ସବସିଡି ଯୋଗୁଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ବିକ୍ରୟରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହୋଇଛି। ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘ 2035 ରୁ ଇନ୍ଧନ କିମ୍ବା ପେଟ୍ରୋଲରେ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ନୂତନ କାର ବିକ୍ରୟ ଉପରେ ନିଷେଧ ଘୋଷଣା କରିଛି, ଯଦି ସେମାନେ ଅଧିକ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ "ଇ-ଫୁଏଲ" ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ନାହିଁ।
ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଇନ୍ଧନକୁ କୃତ୍ରିମ ଇନ୍ଧନ, କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଯାଏ, କଞ୍ଚାମାଲ କେବଳ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏବଂ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ଅଟେ। ଯଦିଓ ଏହି ଇନ୍ଧନ ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ଇନ୍ଧନ ତୁଳନାରେ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ କମ୍ ପ୍ରଦୂଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ, ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ବହୁତ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ସହାୟତା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ବିକାଶ ଧୀର।
କଠୋର ନିୟମର ଚାପ ୟୁରୋପର ଅଟୋମେକରମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ କମ୍ ନିର୍ଗମନ ଯାନ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଛି, ଯେତେବେଳେ ସବସିଡି ନୀତି ଏବଂ ନିୟମ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ପସନ୍ଦକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛି।
ଆମେ ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ EUରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନରେ ଉଚ୍ଚ କିମ୍ବା ବିସ୍ଫୋରକ ବୃଦ୍ଧି ଆଶା କରିପାରିବା। ଯେହେତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟବହାର ପୂର୍ବରୁ ଚାର୍ଜ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, EV ଚାର୍ଜର କିମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ମଧ୍ୟ ଉଚ୍ଚ କିମ୍ବା ବିସ୍ଫୋରକ ବୃଦ୍ଧି ଆଶା କରାଯାଇପାରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁନ୍-୧୨-୨୦୨୩
