ନଭେମ୍ବର ୧୭.୨୦୨୩
ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ, ଏହି ସପ୍ତାହରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ଜାପାନ ମୋବିଲିଟି ଶୋ’ରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଦେଖାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଜାପାନ ମଧ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାର ଗମ୍ଭୀର ଅଭାବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି।
ଏନଚେଞ୍ଜ ଲିମିଟେଡର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଜାପାନରେ ପ୍ରତି 4,000 ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ହାରାହାରି ମାତ୍ର ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଅଛି, ଯେତେବେଳେ ଏହି ଅନୁପାତ ୟୁରୋପ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ ଚୀନରେ ବହୁତ ଅଧିକ, 500 ଲୋକ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 600 ଏବଂ ଚୀନରେ 1,800 ଲୋକ ଅଛନ୍ତି।
ଜାପାନର ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଏକ କାରଣ ହେଉଛି ପୁରୁଣା କୋଠାଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରିବାର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ, କାରଣ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସରେ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ସମ୍ମତି ଆବଶ୍ୟକ। ତଥାପି, ନୂତନ ବିକାଶ ସମ୍ଭାବ୍ୟ EV ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବୃଦ୍ଧି କରୁଛି।
ଜାପାନରେ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ବିଶିଷ୍ଟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନ ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଜାପାନୀ କାର ମାଲିକମାନେ ବହୁତ ଚିନ୍ତିତ ହେବେ। ଅନେକ ରାଜପଥ ବିଶ୍ରାମସ୍ଥଳରେ ଗୋଟିଏରୁ ତିନୋଟି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଧାଡ଼ିଯୁକ୍ତ ଥାଏ।
ଏକ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସର୍ଭେରେ, ଜାପାନୀ ଗ୍ରାହକମାନେ EV ଚାର୍ଜରର ପ୍ରସାର ବିଷୟରେ ଅନ୍ୟ ଯେକୌଣସି ଦେଶ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ଚିନ୍ତା ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି, ପ୍ରାୟ 40% ଉତ୍ତରଦାତା ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି। ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଜାପାନ ସରକାର 2030 ସୁଦ୍ଧା ସାରା ଦେଶରେ 300,000 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିଛନ୍ତି, ଏହି ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ 17.5 ବିଲିୟନ ୟେନ ($117 ନିୟୁତ) ପ୍ରଦାନ କରିଛନ୍ତି। ଏହି ବିଶାଳ ସବସିଡି ପୂର୍ବ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ ତିନି ଗୁଣ ଅଧିକ।
ଜାପାନର ଅଟୋମେକରମାନେ ମଧ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ ନେଉଛନ୍ତି। ହୋଣ୍ଡା ମୋଟର କୋ 2040 ସୁଦ୍ଧା ପେଟ୍ରୋଲ ଚାଳିତ କାରର ବିକ୍ରୟକୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି, ଯେତେବେଳେ ନିସାନ ମୋଟର କୋ 2030 ସୁଦ୍ଧା 27ଟି ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ମଡେଲ ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ 19ଟି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଟୟୋଟା ମୋଟର କର୍ପୋରେସନ 2026 ସୁଦ୍ଧା 1.5 ନିୟୁତ ବ୍ୟାଟେରୀ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏବଂ 2030 ସୁଦ୍ଧା 3.5 ନିୟୁତ ବ୍ୟାଟେରୀ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବିକ୍ରି କରିବାକୁ ମହତ୍ୱାକାଂକ୍ଷୀ ବିକ୍ରୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ମଧ୍ୟ ରଖିଛି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ନଭେମ୍ବର-୦୮-୨୦୨୩
