Et lovforslag som baner vei for at Wisconsin kan begynne å bygge et nettverk av ladestasjoner for elbiler langs motorveier og statlige motorveier, har blitt sendt til guvernør Tony Evers.
Statssenatet godkjente tirsdag et lovforslag som vil endre statsloven for å tillate ladestasjonoperatører å selge strøm i detaljhandelen. I henhold til gjeldende lov er slikt salg begrenset til regulerte strømselskaper.
Loven må endres for å tillate det statlige transportdepartementet å gi 78,6 millioner dollar i føderal økonomisk støtte til private selskaper som eier og driver ladestasjoner for høyhastighetstog.
Staten mottok finansiering gjennom det nasjonale infrastrukturprogrammet for elektriske kjøretøy, men transportdepartementet klarte ikke å bruke midlene fordi statsloven forbyr direkte salg av strøm til ikke-forsyningsselskaper, slik NEVI-programmet krever.
Programmet krever at deltakende operatører av ladestasjoner for elbiler selger strøm på kilowattime- eller levert kapasitetsbasis for å sikre prisgjennomsiktighet.
I henhold til gjeldende lov kan ladestasjonoperatører i Wisconsin bare belaste kunder basert på hvor lang tid det tar å lade et kjøretøy, noe som skaper usikkerhet rundt ladekostnader og ladetider.
Les mer: Fra solcelleparker til elbiler: 2024 blir et travelt år for Wisconsins overgang til ren energi.
Programmet lar stater bruke disse midlene til å dekke opptil 80 % av kostnadene ved å installere private høyhastighetsladestasjoner som er kompatible med alle kjøretøymerker.
Midlene er ment å oppmuntre bedrifter til å installere ladestasjoner i en tid der bruken av elbiler akselererer, selv om de bare utgjør en liten andel av alle kjøretøy.
Ved utgangen av 2022, det siste året det finnes tilgjengelige data på delstatsnivå for, utgjorde elbiler omtrent 2,8 % av alle registrerte personbiler i Wisconsin. Det er mindre enn 16 000 biler.
Siden 2021 har statlige transportplanleggere jobbet med Wisconsin Electric Vehicle Plan, et statlig program opprettet som en del av den føderale tverrpolitiske infrastrukturloven.
DOTs plan er å samarbeide med nærbutikker, detaljister og andre bedrifter for å bygge rundt 60 ladestasjoner for høyhastighetstog som skal plasseres omtrent 80 kilometer fra hverandre langs motorveier som er utpekt som alternative drivstoffkorridorer.
Disse inkluderer motorveier mellom stater, samt sju amerikanske motorveier og deler av State Route 29.
Hver ladestasjon må ha minst fire høyhastighetsladeporter, og AFC-ladestasjonen må være tilgjengelig 24 timer i døgnet, 7 dager i uken.
Guvernør Tony Evers forventes å signere lovforslaget, som gjenspeiler et forslag som lovgiverne fjernet fra budsjettforslaget for 2023–2025. Det er imidlertid ennå ikke klart når de første ladestasjonene vil bli bygget.
Tidlig i januar begynte Samferdselsdepartementet å samle inn forslag fra bedriftseiere som ønsker å installere ladestasjoner.
En talsperson for samferdselsdepartementet sa forrige måned at forslag må sendes inn innen 1. april, hvoretter departementet vil gjennomgå dem og begynne å «snabbt identifisere tilskuddsmottakere».
NEVI-programmet har som mål å bygge 500 000 ladestasjoner for elbiler langs motorveier og i lokalsamfunn over hele landet. Infrastruktur blir sett på som en kritisk tidlig investering i landets overgang bort fra forbrenningsmotorer.
Mangelen på et pålitelig ladenettverk som sjåfører kan stole på som er raskt, tilgjengelig og pålitelig, har blitt nevnt som en stor hindring for adopsjon av elbiler i Wisconsin og over hele landet.
«Et ladenettverk som dekker hele staten vil hjelpe flere sjåfører med å bytte til elbiler, noe som reduserer luftforurensning og klimagassutslipp, samtidig som det skaper flere muligheter for lokale bedrifter», sa Chelsea Chandler, direktør for Clean Climate, Energy and Air Project i Wisconsin. «Mange jobber og muligheter.»
Publisert: 30. juli 2024
