Volgens gegevens van de Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA) werden er in de periode januari tot en met april 2023 in totaal ongeveer 559.700 elektrische voertuigen verkocht in 30 Europese landen, een stijging van 37 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Ter vergelijking: de verkoop van auto's op verbrandingsmotor bedroeg in dezelfde periode slechts 550.400 exemplaren, een daling van 0,5% ten opzichte van een jaar eerder.
Europa was de eerste regio die brandstofmotoren uitvond, en het Europese continent, gedomineerd door West-Europese landen, is altijd een vruchtbare bodem geweest voor de verkoop van voertuigen op brandstof, die het grootste aandeel vormen van alle verkochte brandstofvoertuigen. Nu is de verkoop van elektrische auto's in dit continent echter omgekeerd.
Dit is niet de eerste keer dat elektrische auto's in Europa beter verkopen dan auto's op verbrandingsmotoren. Volgens de Financial Times overtroffen de verkopen van elektrische voertuigen in Europa in december 2021 voor het eerst die van auto's op verbrandingsmotoren, omdat bestuurders steeds vaker kiezen voor gesubsidieerde elektrische auto's in plaats van auto's op verbrandingsmotoren die verwikkeld zijn in emissieschandalen. Marktgegevens van analisten lieten destijds zien dat meer dan een vijfde van de nieuwe auto's die in 18 Europese landen, waaronder het Verenigd Koninkrijk, werden verkocht, volledig op batterijen reden, terwijl auto's op verbrandingsmotoren, inclusief hybride auto's, minder dan 19% van de totale verkoop uitmaakten.
De verkoop van auto's op verbrandingsmotoren is geleidelijk afgenomen sinds in 2015 aan het licht kwam dat Volkswagen had gefraudeerd met emissietests van 11 miljoen voertuigen op verbrandingsmotoren. Destijds vertegenwoordigden deze modellen meer dan de helft van de geleverde voertuigen in de 18 onderzochte Europese landen.
De teleurstelling van consumenten over Volkswagen was niet de belangrijkste factor die de automarkt beïnvloedde, en de verkoop van auto's met verbrandingsmotor bleef de daaropvolgende jaren een absolute voorsprong behouden ten opzichte van elektrische auto's. Nog in 2019 bedroeg de verkoop van elektrische auto's in Europa slechts 360.200 exemplaren, wat slechts een dertiende was van de verkoop van auto's met verbrandingsmotor.
In 2022 werden er echter 1.637.800 benzineauto's en 1.577.100 elektrische auto's verkocht in Europa, waardoor het verschil tussen beide is afgenomen tot ongeveer 60.000 voertuigen.
De opleving in de verkoop van elektrische auto's is grotendeels te danken aan de regelgeving van de Europese Unie om de CO2-uitstoot te verminderen en aan de subsidies van de overheid voor elektrische voertuigen in Europese landen. De Europese Unie heeft een verbod aangekondigd op de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotoren die op brandstof of benzine rijden vanaf 2035, tenzij ze gebruikmaken van milieuvriendelijkere "e-brandstoffen".
Elektronische brandstof, ook wel synthetische brandstof of koolstofneutrale brandstof genoemd, wordt uitsluitend gebruikt als grondstof voor waterstof en kooldioxide. Hoewel deze brandstof tijdens de productie en uitstoot minder vervuiling veroorzaakt dan conventionele brandstof en benzine, zijn de productiekosten hoog, is er veel ondersteuning vanuit hernieuwbare energiebronnen nodig en verloopt de ontwikkeling op korte termijn traag.
De druk van strenge regelgeving heeft autofabrikanten in Europa gedwongen meer emissiearme voertuigen te verkopen, terwijl subsidieregelingen en regelgeving de keuze van consumenten voor elektrische voertuigen hebben versneld.
We kunnen in de nabije toekomst een sterke, zo niet explosieve groei van elektrische voertuigen in de EU verwachten. Aangezien elk elektrisch voertuig vóór gebruik moet worden opgeladen, is een sterke, zo niet explosieve groei van laadpalen voor elektrische voertuigen te verwachten.
Geplaatst op: 12 juni 2023
