विस्कॉन्सिनलाई अन्तरराज्यीय र राज्य राजमार्गहरूमा विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ स्टेशनहरूको सञ्जाल निर्माण सुरु गर्न बाटो खुला गर्ने विधेयक गभर्नर टोनी एभर्सलाई पठाइएको छ।
राज्य सिनेटले मंगलबार चार्जिङ स्टेशन सञ्चालकहरूलाई खुद्रा बिक्रीमा बिजुली बेच्न अनुमति दिन राज्य कानूनलाई संशोधन गर्ने विधेयकलाई अनुमोदन गर्यो। हालको कानून अन्तर्गत, यस्तो बिक्री नियमन गरिएका उपयोगिताहरूमा सीमित छ।
राज्यको यातायात विभागलाई उच्च-गतिको चार्जिङ स्टेशनहरूको स्वामित्व र सञ्चालन गर्ने निजी कम्पनीहरूलाई संघीय वित्तीय सहायताका रूपमा $७८.६ मिलियन प्रदान गर्न कानून परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
राज्यले राष्ट्रिय विद्युतीय सवारी साधन पूर्वाधार कार्यक्रम मार्फत कोष प्राप्त गर्यो, तर यातायात विभागले कोष खर्च गर्न सकेन किनभने राज्यको कानूनले NEVI कार्यक्रमको आवश्यकता अनुसार गैर-उपयोगिताहरूलाई बिजुलीको प्रत्यक्ष बिक्री निषेध गरेको छ।
यस कार्यक्रमले सहभागी विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ स्टेशन सञ्चालकहरूलाई मूल्य पारदर्शिता सुनिश्चित गर्न किलोवाट-घण्टा वा डेलिभर क्षमताको आधारमा बिजुली बेच्न आवश्यक छ।
हालको कानून अन्तर्गत, विस्कॉन्सिनका चार्जिङ स्टेशन सञ्चालकहरूले सवारी साधन चार्ज गर्न लाग्ने समयको आधारमा मात्र ग्राहकहरूबाट शुल्क लिन सक्छन्, जसले गर्दा चार्जिङ लागत र चार्जिङ समयको बारेमा अनिश्चितता सिर्जना हुन्छ।
थप पढ्नुहोस्: सौर्य फार्मदेखि विद्युतीय सवारी साधनसम्म: २०२४ विस्कॉन्सिनको स्वच्छ ऊर्जामा संक्रमणको लागि व्यस्त वर्ष हुनेछ।
यस कार्यक्रमले राज्यहरूलाई यी कोषहरू प्रयोग गरेर सबै प्रकारका सवारी साधनहरूसँग उपयुक्त निजी उच्च-गति चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गर्ने लागतको ८०% सम्म कभर गर्न अनुमति दिन्छ।
विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रयोग तीव्र गतिमा भइरहेको बेला चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गर्न कम्पनीहरूलाई प्रोत्साहित गर्ने उद्देश्यले यो कोषको उद्देश्य राखिएको छ, यद्यपि सबै सवारी साधनहरूको सानो भाग मात्र विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रयोगमा छ।
२०२२ को अन्त्यसम्ममा, राज्य-स्तरीय तथ्याङ्क उपलब्ध भएको पछिल्लो वर्ष, विस्कॉन्सिनमा सबै यात्रुवाहक सवारी दर्ताको लगभग २.८% विद्युतीय सवारी साधनहरू थिए। त्यो १६,००० भन्दा कम कारहरू हुन्।
२०२१ देखि, राज्य यातायात योजनाकारहरूले संघीय द्विदलीय पूर्वाधार कानूनको भागको रूपमा सिर्जना गरिएको राज्य कार्यक्रम, विस्कॉन्सिन इलेक्ट्रिक भेहिकल योजनामा काम गरिरहेका छन्।
DOT को योजना भनेको सुविधा स्टोर, खुद्रा विक्रेता र अन्य व्यवसायहरूसँग मिलेर लगभग ६० वटा उच्च-गतिको चार्जिङ स्टेशनहरू निर्माण गर्ने हो जुन वैकल्पिक इन्धन करिडोरको रूपमा तोकिएका राजमार्गहरूमा लगभग ५० माइल टाढा अवस्थित हुनेछन्।
यसमा अन्तरराज्यीय राजमार्गहरू, साथै सात अमेरिकी राजमार्गहरू र राज्य मार्ग २९ का केही भागहरू समावेश छन्।
प्रत्येक चार्जिङ स्टेशनमा कम्तिमा चारवटा हाई-स्पीड चार्जिङ पोर्टहरू हुनुपर्छ, र AFC चार्जिङ स्टेशन हप्ताको ७ दिन, २४ सै घण्टा उपलब्ध हुनुपर्छ।
गभर्नर टोनी एभर्सले विधेयकमा हस्ताक्षर गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, जसले २०२३-२०२५ को बजेट प्रस्तावबाट सांसदहरूले हटाएको प्रस्तावलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। यद्यपि, पहिलो चार्जिङ स्टेशनहरू कहिले निर्माण हुनेछन् भन्ने कुरा अझै स्पष्ट छैन।
जनवरीको सुरुमा, यातायात मन्त्रालयले चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गर्न चाहने व्यवसाय मालिकहरूबाट प्रस्तावहरू सङ्कलन गर्न थाल्यो।
यातायात विभागका प्रवक्ताले गत महिना भनेका थिए कि प्रस्तावहरू अप्रिल १ सम्ममा पेश गरिसक्नुपर्नेछ, त्यसपछि विभागले तिनीहरूको समीक्षा गर्नेछ र "अनुदान प्राप्तकर्ताहरूको तुरुन्तै पहिचान" सुरु गर्नेछ।
NEVI कार्यक्रमले देशभरका राजमार्गहरू र समुदायहरूमा ५,००,००० विद्युतीय सवारी साधन चार्जरहरू निर्माण गर्ने लक्ष्य राखेको छ। पूर्वाधारलाई आन्तरिक दहन इन्जिनहरूबाट देशको संक्रमणमा एक महत्वपूर्ण प्रारम्भिक लगानीको रूपमा हेरिन्छ।
विस्कॉन्सिन र देशभर विद्युतीय सवारी साधन अपनाउनको लागि प्रमुख बाधाको रूपमा चालकहरूले भर पर्न सक्ने, छिटो, पहुँचयोग्य र भरपर्दो चार्जिङ नेटवर्कको अभावलाई उद्धृत गरिएको छ।
"राज्यव्यापी चार्जिङ नेटवर्कले धेरै चालकहरूलाई विद्युतीय सवारी साधनहरूमा स्विच गर्न मद्दत गर्नेछ, जसले गर्दा वायु प्रदूषण र हरितगृह ग्यास उत्सर्जन घट्नेछ र स्थानीय व्यवसायहरूको लागि थप अवसरहरू सिर्जना हुनेछन्," विस्कॉन्सिनको स्वच्छ जलवायु, ऊर्जा र वायु परियोजनाका निर्देशक चेल्सी चान्डलरले भनिन्। "धेरै रोजगारी र अवसरहरू।"
पोस्ट समय: जुलाई-३०-२०२४
