လျှပ်စစ်ကားအခြေခံအဆောက်အအုံများတည်ဆောက်ရာတွင် ကုမ္ပဏီများအားကူညီပေးသည့် ဆန်ဖရန်စစ္စကို startup ကုမ္ပဏီ Stable Auto မှ အချက်အလက်အသစ်များအရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ Tesla မှလည်ပတ်ခြင်းမရှိသော အမြန်အားသွင်းစခန်းများ၏ ပျမ်းမျှအသုံးပြုမှုနှုန်းသည် ဇန်နဝါရီလတွင် ၉% မှ ဒီဇင်ဘာလတွင် ၁၈% အထိ ယမန်နှစ်က နှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် ၂၀၂၃ ခုနှစ်ကုန်တွင် နိုင်ငံအတွင်းရှိ အမြန်အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုစီကို တစ်နေ့လျှင် ပျမ်းမျှ ၅ နာရီနီးပါး အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
Blink Charging သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အားသွင်းစခန်း ၅၆၀၀ ခန့် လည်ပတ်နေပြီး ၎င်း၏ CEO Brendan Jones က “အားသွင်းစခန်းအရေအတွက် သိသိသာသာ တိုးလာပါတယ်။ (လျှပ်စစ်ကား) ဈေးကွက်ထိုးဖောက်မှုနှုန်းက ၉% မှ ၁၀% အထိ ရှိလိမ့်မယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့မှာ ထိုးဖောက်မှုနှုန်း ၈% ကို ထိန်းသိမ်းထားရင်တောင် ကျွန်ုပ်တို့မှာ လုံလောက်တဲ့ စွမ်းအင် မရှိသေးပါဘူး” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
အသုံးပြုမှုမြင့်တက်လာခြင်းသည် EV အသုံးပြုမှု မြင့်တက်လာခြင်း၏ ညွှန်ပြချက်တစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ အကျိုးအမြတ်ရရှိရန်အတွက် အားသွင်းစခန်းများသည် အချိန်၏ ၁၅% ခန့် လည်ပတ်နေရမည်ဖြစ်သည်ဟု Stable Auto က ခန့်မှန်းထားသည်။ ဤသဘောအရ၊ အသုံးပြုမှု မြင့်တက်လာခြင်းသည် အားသွင်းစခန်းများစွာ အကျိုးအမြတ်ရရှိလာသည့် ပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်ကြောင်း Stable ၏ CEO Rohan Puri က ပြောကြားခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းသည် အထူးသဖြင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကြက်နှင့်ကြက်ကဲ့သို့ အကျပ်အတည်းဖြစ်နေသည်မှာ ကြာမြင့်ပြီဖြစ်ပြီး၊ ပြည်နယ်ချင်းဆက် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၏ ကျယ်ပြန့်မှုနှင့် အစိုးရထောက်ပံ့ငွေများအပေါ် ရှေးရိုးစွဲချဉ်းကပ်မှုကြောင့် အားသွင်းကွန်ရက်တိုးချဲ့မှု အရှိန်အဟုန်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ကားများကို နှေးကွေးစွာအသုံးပြုလာမှုကြောင့် အားသွင်းကွန်ရက်များသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ရုန်းကန်ခဲ့ရပြီး အားသွင်းရွေးချယ်စရာများ မရှိခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းများစွာသည် လျှပ်စစ်ကားများကို စဉ်းစားရန် လက်လျှော့ခဲ့ကြသည်။ ဤပြတ်တောက်မှုသည် အမျိုးသားလျှပ်စစ်ကားအခြေခံအဆောက်အအုံအစီအစဉ် (NEVI) ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက် အနည်းဆုံး မိုင် ၅၀ တိုင်းတွင် အများပြည်သူသုံး အမြန်အားသွင်းစခန်းတစ်ခုရှိစေရန် ဖက်ဒရယ်ရန်ပုံငွေ ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံ စတင်ထောက်ပံ့ပေးနေပြီဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် ဒီရန်ပုံငွေတွေကို ယခုအချိန်အထိ ခွဲဝေပေးထားရင်တောင် အမေရိကန်လျှပ်စစ်ဂေဟစနစ်ဟာ လျှပ်စစ်ကားတွေကို အားသွင်းကိရိယာတွေနဲ့ တဖြည်းဖြည်း ကိုက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။ နိုင်ငံခြားမီဒီယာတွေရဲ့ ဖက်ဒရယ်ဒေတာတွေကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ ပြီးခဲ့တဲ့နှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ အမေရိကန်ယာဉ်မောင်းတွေဟာ အများပြည်သူသုံး အမြန်အားသွင်းစခန်းအသစ် ၁၁၀၀ နီးပါးကို ကြိုဆိုခဲ့ကြပြီး ၁၆% တိုးလာပါတယ်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်ကုန်မှာ လျှပ်စစ်ကားတွေကို အမြန်အားသွင်းဖို့ နေရာ ၈၀၀၀ နီးပါးရှိလာမှာဖြစ်ပြီး (အဲဒီထဲက ၂၈% က Tesla အတွက် ရည်စူးထားတာ)။ တစ်နည်းအားဖြင့်ပြောရရင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ ဓာတ်ဆီဆိုင် ၁၆ ဆိုင်လောက်အတွက် လျှပ်စစ်ကားအမြန်အားသွင်းစခန်းတစ်ခုပဲ ရှိပါတယ်။
ပြည်နယ်အချို့တွင် အားသွင်းကိရိယာအသုံးပြုမှုနှုန်းသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ ပျမ်းမျှထက် များစွာကျော်လွန်နေပါသည်။ ကွန်နက်တီကပ်၊ အီလီနွိုက်စ်နှင့် နီဗားဒါးတို့တွင် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစခန်းများကို လက်ရှိတွင် တစ်နေ့လျှင် ၈ နာရီခန့် အသုံးပြုကြပြီး အီလီနွိုက်စ်၏ ပျမ်းမျှအားသွင်းကိရိယာအသုံးပြုမှုနှုန်းမှာ ၂၆% ရှိပြီး နိုင်ငံအတွင်း ပထမနေရာတွင် ရပ်တည်လျက်ရှိသည်။
အမြန်အားသွင်းစခန်းအသစ်ထောင်ပေါင်းများစွာကို အသုံးပြုလာသည်နှင့်အမျှ ဤအားသွင်းစခန်းများ၏ လုပ်ငန်းသည်လည်း သိသိသာသာတိုးတက်လာသည်ကို သတိပြုသင့်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ရေပန်းစားမှုသည် အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှုအမြန်နှုန်းထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။ အားသွင်းကွန်ရက်များသည် ၎င်းတို့၏ စက်ပစ္စည်းများကို အွန်လိုင်းတွင်ထားရှိရန်နှင့် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်ရန် ကြာမြင့်စွာ ရုန်းကန်နေရသောကြောင့် လက်ရှိတွင် လည်ပတ်ချိန်တိုးလာခြင်းသည် ပို၍ပင် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းပါသည်။
ထို့အပြင် အားသွင်းစခန်းများ၏ အကျိုးအမြတ်မှာ လျော့နည်းလာမည်ဖြစ်သည်။ Blink မှ Jones က "အားသွင်းစခန်းတစ်ခုကို အချိန်၏ ၁၅% အသုံးမပြုပါက အကျိုးအမြတ်မရှိနိုင်သော်လည်း အသုံးပြုမှုသည် ၃၀% သို့ရောက်ရှိသွားသည်နှင့် အားသွင်းစခန်းသည် အလွန်အလုပ်များလာသဖြင့် ယာဉ်မောင်းများသည် အားသွင်းစခန်းကို ရှောင်ရှားလာကြလိမ့်မည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းက "အသုံးပြုမှု ၃၀% ရောက်ရှိသွားသောအခါတွင် သင်သည် တိုင်ကြားမှုများ စတင်ရရှိလာပြီး နောက်ထပ်အားသွင်းစခန်းတစ်ခု လိုအပ်ခြင်းရှိမရှိ စိုးရိမ်လာပါသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
အတိတ်ကာလတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ပျံ့နှံ့မှုသည် အားသွင်းစနစ် မရှိခြင်းကြောင့် အဟန့်အတားဖြစ်ခဲ့ရသော်လည်း ယခုအခါ ပြောင်းပြန်ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်စီးပွားရေး အကျိုးကျေးဇူးများ ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် ဖက်ဒရယ်ရန်ပုံငွေ အထောက်အပံ့ပင် ရရှိနေသည်ကို တွေ့မြင်ရသောအခါ၊ အားသွင်းကွန်ရက်များသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော နေရာများတွင် ဖြန့်ကျက်ရန်နှင့် အားသွင်းစခန်းများ ပိုမိုတည်ဆောက်ရန် ပိုမိုရဲရင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ အလားတူပင်၊ အားသွင်းစခန်းများ ပိုမိုများပြားလာခြင်းသည်လည်း အလားအလာရှိသော ယာဉ်မောင်းများအား လျှပ်စစ်ကားများကို ရွေးချယ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
Tesla ဟာ တခြားကားထုတ်လုပ်သူတွေက ထုတ်လုပ်တဲ့ကားတွေအတွက် သူ့ရဲ့ Supercharger ကွန်ရက်ကို စတင်ဖွင့်လှစ်လိုက်တာကြောင့် ဒီနှစ်မှာ အားသွင်းရွေးချယ်စရာတွေလည်း တိုးချဲ့လာမှာပါ။ အမေရိကန်မှာ မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစခန်းအားလုံးရဲ့ လေးပုံတစ်ပုံကျော်ကို Tesla က ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး Tesla ဆိုက်တွေက ပိုကြီးလေ့ရှိတာကြောင့် အမေရိကန်က ဝါယာကြိုးတွေရဲ့ သုံးပုံနှစ်ပုံလောက်ကို Tesla ဆိပ်ကမ်းတွေအတွက် သီးသန့်ထားရှိပါတယ်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၂၈ ရက်
